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公开(公告)号：CN117048340A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310963271.6
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及电动车辆的高压安全控制系统，包含电池箱、碰撞位移传感器、电池支路、电池模组、激励熔断器、配电箱、主正接触器、主负接触器、紧急切断开关、BMS控制器、CPDU中央配电控制、高压负载、仪表；本发明还涉及电动车辆的高压安全控制方法，包含步骤：评估得到碰撞危害度；评估电池包损伤严重度；执行高压正负极输出切断控制流程；执行电池箱内部切断控制流程。本发明应对商用车底置、侧挂、后背等独特的电池箱布置下的碰撞状态准确判断及合理应对；提高异常情况安全性；实现车辆在电池碰撞及非正常情况的高压回路的快速切断，保障了乘员、车辆的安全。
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公开(公告)号：CN115547748A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211184931.2
申请日：2022-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01H47/02
Abstract: 本发明公开了一种用于车载控制器的保护电路及其设计方法，涉及车载控制器保护领域。该方法的步骤包括：分别为接入ON档和ACC档的每个继电器线圈端接入续流回路，续流回路用于吸收ON档继电器和ACC档继电器产生的反向电动势。本发明通过为ON档和ACC档的每个继电器接入续流回路，能够吸收点火锁关断瞬间时，感性负载产生的反向电动势，使得ON档和ACC档线上电压稳定。因此，本发明能够就有效防止车载控制器上连接ON档和ACC档信号输入端的二极管被击穿，随之也有效保护了车载控制器。
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公开(公告)号：CN117130342B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202310772373.X
申请日：2023-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种基于功能安全和故障诊断的负载驱动电路；微控制单元的第一信号输出端与高边驱动输出模块的信号输入端电连接；高边驱动输出模块的信号输出端与负载的高边信号输入端电连接；微控制单元的第二信号输出端经与第一与门模块与低边驱动输出模块的信号输入端电连接；低边驱动输出模块的信号输入端与负载的低边信号输出端电连接；低边驱动输出模块的信号输出端经采样电阻接地；微控制单元的诊断信号端与看门狗控制器的信号端电连接；与看门狗控制器的信号输出端通过双路冗余输出，以正反信号作为第二与门模块输入，第二与门模块的输出端与第一与门模块的输入端电连接；本发明提高了控制器运行的安全性。
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公开(公告)号：CN116950792A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310829698.7
申请日：2023-07-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油喷射开关控制电路、方法及装置，涉及发动机燃油喷射控制技术领域，电路包括：电源、电源开关、驱动单元、主控单元和电源控制单元；电源开关设于电源与燃油喷射开关之间，电源控制单元与电源、电源开关和主控单元连接，主控单元与电源开关和驱动单元连接，驱动单元与燃油喷射开关连接；当主控单元检测出喷油器错误动作时：主控单元用于控制驱动单元关闭燃油喷射开关；或主控单元用于控制驱动单元下电；或主控单元和电源控制单元分别用于单独控制电源开关关断。本发明通过多条路径控制，可以保证喷油器错误动作时能够关闭喷油器，提高燃油喷油系统可控制性，减小喷油器错误动作带来的安全风险。
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公开(公告)号：CN115728519A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211528905.7
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种车速传感器采集及诊断电路，包括：电阻R1、电阻R2、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R8、二极管、MOS管和电池；信号输入端经串联的电阻R1和电阻R2接地；二极管的阴极连接于信号输入端和电阻R1之间，二极管的阳极经电阻R6与MOS管的栅极电连接；二极管的阳极经电阻R4和电阻R5与MOS管的漏极连接；MOS管的栅极经电阻R8接地；MOS管的源极直接接地；MOS管的漏极经电阻R5与电池的正极相连，电池的负极接地；传感器信号输出端连接于MOS管的漏极与电阻R5之间；诊断信号输出端连接于电阻R1和电阻R2之间。本发明能够诊断出车速传感器的故障类型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112918410A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110141415.0
申请日：2021-01-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本申请涉及一种汽车控制器供电唤醒方法及装置，涉及汽车电子技术领域，该方法包括以下步骤：监测向汽车控制器发送的硬线唤醒信号、总线唤醒信号以及无线唤醒信号；当监测到硬线唤醒信号或无线唤醒信号时，触发主电源芯片的芯片使能端，对汽车控制器进行供电唤醒；当监测到总线唤醒信号时，借助预设的CAN收发器触发主电源芯片的芯片使能端，对汽车控制器进行供电唤醒；当未监测到硬线唤醒信号、总线唤醒信号以及无线唤醒信号时，汽车控制器维持休眠状态。本申请根据唤醒信号的类别进行唤醒和休眠控制，降低汽车控制器的静态功耗，避免车辆因汽车控制器的静态功耗过大而导致整车蓄电池因亏电而无法启动。
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公开(公告)号：CN110884449A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911101596.3
申请日：2019-11-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/03
Abstract: 本发明涉及一种带整车ON档供电控制的车身控制器，它的开关信号处理模块采集点火锁ON档开关状态信号，并将点火锁ON档开关状态信号传输给MCU，MCU根据点火锁ON档开关状态信号生成对应的ON档供电控制指令；ON档供电控制模块接收MCU发出的ON档供电控制指令，并根据ON档供电控制指令控制向车载用电对象进行点火锁ON档供电输出。本发明改变了传统ON档继电器给用电部件的供电方式，利用电子控制方式控制点火锁ON档的上电与下电，避免了传统的ON继电器失效对整车造成的不良影响，提升了整车的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN103914014A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410107261.3
申请日：2014-03-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 一种汽车开关信号自适应识别采集系统，包括开关信号采集单元、微控制单元MCU和CAN收发器，开关信号采集单元包括电压预处理单元和开关信号识别采集单元，开关信号识别采集单元包括一个或多个开关信号输入单元和一个模拟多路复用器，且一个开关信号输入单元对应一个模拟多路复用器的通道，电压预处理单元的输出端与一个或多个开关信号输入单元的输入端相连接，一个或多个开关信号输入单元的输出端分别与模拟多路复用器的各个Y通道端口相连接，模拟多路复用器的通道选择输入端口A、B、C分别与微控制单元MCU的I/O端口相连接，模拟多路复用器的COM端口与微控制单元MCU的AD端口相连接。实现了多路开关信号的采集。
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公开(公告)号：CN208737260U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201820461904.8
申请日：2018-04-03
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 一种专用车改装通用控制系统，包括改装控制器、整车端、上装端，改装控制器上设置有与整车端相连接的整车端CAN线连接端口和整车端硬线输入信号接收端口、与上装端相连接的上装端CAN线连接端口和上装回控信号接收端口以及上装回控信号转化输出接口，改装控制器包括信号转发处理单元，该信号转发处理单元用于将接收的整车CAN线信号、整车硬线信号、上装CAN线信号以及上装回控信号进行整合分析，通过兼容性匹配设计后对应转发给整车端、上装端。该设计不仅提升了整车的安全性和可靠性，而且能够适应不同的改装需求。
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公开(公告)号：CN204086878U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420414175.2
申请日：2014-07-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B19/042 , B60R16/023 , H04L12/40
Abstract: 一种基于CAN总线的商用车集中式车身控制模块，包括电源处理电路、MCU、开关信号处理电路、驱动电路、车身CAN通信电路和接口模块，所述开关信号处理电路的输入端与接口模块相连接，开关信号处理电路的输出端与MCU相连接，所述的驱动电路分别与接口模块和MCU相连，所述的车身CAN通信电路分别与接口模块和MCU相连，还包括有传感器处理电路，所述传感器处理电路的输入端与接口模块相连接，传感器处理电路的输出端与MCU相连接，所述的驱动电路输出故障诊断反馈信号给MCU。结构简单，实现了车身电器各部件的集中式控制及故障诊断。
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