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公开(公告)号：CN111207210A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010053293.5
申请日：2020-01-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车离合器打滑监控方法和系统，涉及离合器控制技术领域，该方法包括以下步骤：采集发动机输出轴的转速和变速箱中间轴的转速；整车控制器接收发动机输出轴的转速和变速箱中间轴的转速；当离合器踏板回到上止点时，根据变速箱中间轴的转速，计算并得到变速箱输入轴的转速；计算发动机输出轴与变速箱输入轴的转速差；将转速差与阈值进行比较，判断离合器是否打滑。该系统包括采集传感器和整车控制器，整车控制器与所述采集传感器连接，且其包括第一模块、第二模块、第三模块和第四模块。能实时智能判断用户起步时离合器是否打滑，监控用户起步习惯。
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公开(公告)号：CN108482116B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201810276995.2
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K25/06 , B60Q9/00 , F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 一种带离合器的取力器ECU控制系统，包括VECU、取力器、离合器、离合开关、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒经取力电磁阀与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端经取力开关后与VECU的输出端相连接，VECU的输入端经离合开关后与接地线相连接，取力开关、取力电磁阀的交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯，使用中，以离合开关控制取力电磁阀是否得电，从而控制离合器气缸是否进气，进而控制取力器是否动作。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，而且提示效果较好，安全性较高。
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公开(公告)号：CN115839401A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211528735.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种集成取力装置，包括变速箱后壳体，变速箱输出轴总成转动连接在变速箱后壳体上；变速箱输出轴总成上安装有液力缓速器取力齿轮；液力缓速器与变速箱后壳体连接，液力缓速器驱动齿轮与所述液力缓速器取力齿轮啮合实现增速以满足液力缓速器使用转速。本发明液力缓速器、应急转向取力泵、后置取力器可以同时装备，同时工作；应急转向取力、液力缓速器取力处于常工作状态，只要车辆再运行，它们即在工作；本发明还能通过润滑油道对液力缓速器驱动齿轮与所述液力缓速器取力齿轮进行润滑。
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公开(公告)号：CN114962482A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210609443.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D23/14
Abstract: 本发明涉及一种变速箱离合分离机构，包括分离拨叉总成、球面衬套、挡圈和推杆，所述分离拨叉总成上设有与球面衬套配合的安装孔，所述球面衬套内表面设有与推杆的球头端部间隙配合的球窝，装配时，挡圈通过弹性变形，保证推杆的球头端部能顺利穿过挡圈装入球面衬套的球窝内；装配完成后，挡圈能够防止推杆的球头端部从球面衬套的球窝内脱出。球面衬套与分离拨叉总成上对应的安装孔固定装配，保证了球面衬套与分离拨叉总成不脱落；通过在球窝开口处设有环形凹槽，环形凹槽内设置挡圈，通过挡圈一方面保证推杆能够顺利的安装到球面衬套的球窝中，另一方面能够防止装配后的推杆从球窝中脱出；推杆采用可调结构，补偿系统磨损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110395261B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201910554563.8
申请日：2019-06-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种在线的起步驾驶习惯评估方法，整车控制器判断车辆是否满足起步开始条件，若满足，则开始实时计算滑磨时间、瞬时滑磨功、起步档位以及起步转速，并在计算过程中实时判断车辆是否满足起步完成条件，若满足，则终止计算，再对瞬时滑磨功、起步挡位、滑磨时间、起步转速这四个项目进行分段次数统计并存储，然后根据统计结果对司机的起步驾驶习惯进行评估。该设计不仅为离合器烧蚀故障的售后索赔提供了依据，而且提高了滑磨时间、瞬时滑磨功、起步档位以及起步转速的计算精度。
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公开(公告)号：CN110281899A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910434592.0
申请日：2019-05-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种整车起步能量的在线确定方法，整车控制器先判断车辆是否满足计算起步能量的触发条件，若满足，则采用特定的公式实时计算整车起步能量。该设计选取离合器实际传递扭矩替换常用的来自CAN线的发动机实际扭矩数据、在变速箱中间轴或变速箱输入轴布置转速传感器、并通过准确识别滑磨开始时间和终止时间，有效提高了整车起步能量的计算精度。
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公开(公告)号：CN112051052B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202010878422.4
申请日：2020-08-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M13/025 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种汽车离合器综合性能试验方法及试验台，所述方法包括搭建一汽车离合器综合性能试验台；采集实际工况下的发动机扭矩、离合器的结合时间、发动机转速和变速箱输出轴转速，计算离合器能量谱；使用所述汽车离合器综合性能试验台模拟实际工况下的离合器能量谱；通过温度传感器监测被测离合器的温度场分布情况；通过扭矩传感器监测被测离合器的输出扭矩，得到被测离合器的最大传扭能力；根据离合器能量谱和被测离合器的输出扭矩，分析离合器分离性能；测量被测离合器的分离电机的位置变化，得到被测离合器单位能量的磨损量，以评价离合器磨损特性。本申请提供的汽车离合器综合性能试验方法，综合性能更优，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN113586711A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110888615.2
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种AMT离合器滑差保护方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取AMT离合器的当前滑移率，判断所述当前滑移率是否超过预设滑移率警戒值；在检测到所述当前滑移率超过所述预设滑移率警戒值时，进行仪表报警，并在保证输出扭矩的前提下进行变速箱降档，之后选择性地进行发动机限扭，在检测到发动机限扭后，进行限扭提示，在断电后解除限扭；在检测到预设时间内所述当前滑移率一直低于所述预设滑移率警戒值时，停止仪表报警，能够通过监控离合器滑差来保护离合器，避免了离合器打滑烧蚀，降低了离合器的磨损率，保证了离合器的安全，延长了离合器的使用寿命，保证了车辆持续正常行驶能力。
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公开(公告)号：CN112051052A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010878422.4
申请日：2020-08-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M13/025 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种汽车离合器综合性能试验方法及试验台，所述方法包括搭建一汽车离合器综合性能试验台；采集实际工况下的发动机扭矩、离合器的结合时间、发动机转速和变速箱输出轴转速，计算离合器能量谱；使用所述汽车离合器综合性能试验台模拟实际工况下的离合器能量谱；通过温度传感器监测被测离合器的温度场分布情况；通过扭矩传感器监测被测离合器的输出扭矩，得到被测离合器的最大传扭能力；根据离合器能量谱和被测离合器的输出扭矩，分析离合器分离性能；测量被测离合器的分离电机的位置变化，得到被测离合器单位能量的磨损量，以评价离合器磨损特性。本申请提供的汽车离合器综合性能试验方法，综合性能更优，适用范围更广。
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