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公开(公告)号：CN105752270B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201610195222.2
申请日：2016-03-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B17/00
Abstract: 本发明涉及一种用于船舶结构检验的便携式平台，包括平台主体(1)、固定装置(2)以及可拆式护栏(3)。所述平台主体包括两个对称设置的平台板(4)、旋转平台架(5)和平台架(8)以及转动轴(7)，所述旋转平台架铰接在转动轴上，所述平台板连接在平台架与旋转平台架之间，所述平台架为中空管状结构，平台架内安装有伸缩管(9)，所述伸缩管与平台架之间连接有紧固装置(12)，所述固定装置安装在伸缩管的前端。本发明利用便携式平台作为便携式直梯的支撑平台进行近观检查，减少固定支撑平台的数量，既满足结构检验的要求，又可以减轻船体重量，降低船厂成本。
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公开(公告)号：CN105501399A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610075985.3
申请日：2016-02-03
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B27/14
CPC classification number: B63B27/14
Abstract: 本发明涉及一种应用于船舶货舱底部的直梯，包括梯架(1)和安装在梯架上的方钢踏步(2)，所述梯架后端固接在舱壁(5)上，所述梯架前端的两侧和舱壁之间固接有侧板(3)，所述侧板与梯架、舱壁构成直角三角形。进一步，所述侧板与梯架的顶端和底端分别固接有封板(4)，所述封板与侧板、梯架及舱壁共同构成封闭的空间。所述侧板与舱壁之间的夹角为30°。本发明在符合CB/T 3218-2013《货、油舱直梯》的要求下，改变了原有梯架的型式，大大加强了直梯的使用寿命，保证了人员进出货舱的安全，延长了钢质直梯的使用寿命，减少了船东的维修成本和经济损失。
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公开(公告)号：CN103204227A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310087206.8
申请日：2013-03-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种自卸货散货运输船，包括若干个船用吊机，船用吊机设置在甲板上方，船用吊机的端部设有货仓抓斗；船体甲板上设有与各个船用吊机一一对应的甲板料斗，甲板料斗位于右舷，其下方设有纵向输送带，纵向输送带沿船体纵向设置，并位于货仓的上方；纵向输送带的尾部设有第一卸料口，第一卸料口与横向输送带对应，横向输送带沿船体横向设置，连通甲板右舷与甲板左舷；横向输送带尾部设有第二卸料口，第二卸料口与斜式输送带对应，斜式输送带沿左舷甲板向上倾斜设置；斜式输送带的末端设有第三卸料口，第三卸料口与龙门架行车的卸货臂对应，卸货臂能够伸缩、回转、变幅，其末端设有第四卸料口。
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公开(公告)号：CN208216929U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820711719.X
申请日：2018-05-14
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B17/00
Abstract: 本实用新型提供一种船用防浪扶手，包括一滑轨、一扶手和多个滑动组件；所述滑轨沿水平方向延伸地镶嵌固定于一船体的船壁内；所述扶手通过所述滑动组件可沿所述滑轨往复运动地固定于所述滑轨内；所述滑动组件包括一滑块、多个滚轮和一连接件；所述滚轮枢接于所述滑块的上部和下部并与所述滑轨配合；所述扶手通过所述连接件与所述滑块固定连接。本实用新型的一种船用防浪扶手，可减少船体所需安装的扶手数量，不易损坏船壁，且易于更换，维护便捷，美观且安全系数高。
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公开(公告)号：CN206466123U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720079645.8
申请日：2017-01-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/54
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶纵向舱口围端部的肘板结构，包括舱口围肘板，所述舱口围肘板靠近横向通道的一侧具有内凹的弧形缺口。所述弧形缺口的内凹一侧为半圆形，所述半圆形缺口的上端通过上斜边向舱口围肘板顶部逐渐延伸，半圆形缺口的下端通过下斜边向舱口围肘板趾端逐渐延伸。所述上斜边与舱口围肘板的顶部间的最小距离为500mm，所述下斜边与舱口围肘板趾端间的最小距离为20mm。所述上斜边、下斜边与水平面均成15°的夹角。本实用新型使纵向舱口围端部肘板的应力集中得到释放，有效避免疲劳问题。而且这样舱口围端部肘板不会占用多余的空间，增加了甲板的有效面积，使横向通道变的更加宽裕，便于对船舶的日常维护与操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205365998U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620111584.4
申请日：2016-02-03
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B27/14
Abstract: 本实用新型涉及一种应用于船舶货舱底部的直梯，包括梯架(1)和安装在梯架上的方钢踏步(2)，所述梯架后端固接在舱壁(5)上，所述梯架前端的两侧和舱壁之间固接有侧板(3)，所述侧板与梯架、舱壁构成直角三角形。进一步，所述侧板与梯架的顶端和底端分别固接有封板(4)，所述封板与侧板、梯架及舱壁共同构成封闭的空间。所述侧板与舱壁之间的夹角为30°。本实用新型在符合CB/T 3218-2013《货、油舱直梯》的要求下，改变了原有梯架的型式，大大加强了直梯的使用寿命，保证了人员进出货舱的安全，延长了钢质直梯的使用寿命，减少了船东的维修成本和经济损失。
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公开(公告)号：CN218777647U
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202223170621.3
申请日：2022-11-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种上层建筑负角隅结构，解决了传统方法上建最下层根部与甲板交接处的应力集中现象对于总纵变形引发的应力集中现象效果不理想，且增加的结构容易阻碍甲板通道，带来使用不便的弊端，其技术方案要点是包括有主船体、船舶上甲板、上层建筑，所述上层建筑的最下层于边角处设有负角隅；负角隅包括有由上层建筑最下层的侧壁和端壁向内部移动凹陷形成的第一侧壁及第二侧壁；第一侧壁及第二侧壁呈圆弧过渡设置，本实用新型的一种上层建筑负角隅结构，结构简单、更加可靠，上甲板通道使用更加方便。
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公开(公告)号：CN207631428U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721696516.X
申请日：2017-12-07
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种提高液化气船舶疲劳寿命的结构，在船舶的底边舱斜板以及内底板的相交处内侧固定有加强肘板，所述加强肘板覆盖在底边舱斜板及内底板上的长度为300-600mm，厚度为15-30mm；所述加强肘板的外表面为弧面，弧面半径为1500-3000mm，所述加强肘板覆盖在底边舱斜板以及内底板趾端高度为15-20mm。本实用新型提高了液化气体运输船船体结构强度的安全性，解决了底边舱斜板与内底相交处容易产生疲劳裂纹的问题，显著降低压载舱内的水通过裂纹进入货舱的概率，减小独立液罐的低温液货将急剧蒸发，长时间积聚发生爆炸的风险。
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公开(公告)号：CN205524812U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620261393.6
申请日：2016-03-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B17/00
Abstract: 本实用新型涉及一种用于船舶结构检验的便携式平台，包括平台主体(1)、固定装置(2)以及可拆式护栏(3)。所述平台主体包括两个对称设置的平台板(4)、旋转平台架(5)和平台架(8)以及转动轴(7)，所述旋转平台架铰接在转动轴上，所述平台板连接在平台架与旋转平台架之间，所述平台架为中空管状结构，平台架内安装有伸缩管(9)，所述伸缩管与平台架之间连接有紧固装置(12)，所述固定装置安装在伸缩管的前端。本实用新型利用便携式平台作为便携式直梯的支撑平台进行近观检查，减少固定支撑平台的数量，既满足结构检验的要求，又可以减轻船体重量，降低船厂成本。
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公开(公告)号：CN208165240U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820453612.X
申请日：2018-04-02
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H25/38
Abstract: 本实用新型公开了一种配合对转浆的舵叶结构，包括挂舵臂，其还包括：对转浆设备，固定在所述挂舵臂的下方；舵叶板，包括相互连接的上舵叶板和下舵叶板，所述上舵叶板和下舵叶板的内部均设有纵横交错的水平隔板和垂直隔板；舵球，安装在所述下舵叶板中，所述舵球的厚度大于所述下舵叶板的末端厚度；且所述舵球的位置还与所述对转浆设备的位置相对应。本实用新型能满足对转浆设备的安装位置要求。同时，通过将舵球的厚度设置成大于下舵叶板的末端厚度，使舵球的节能效果得到了保障。
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