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公开(公告)号：CN115556914A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211208326.4
申请日：2022-09-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种汽车运输船扇形风管结构，其包括风道内壳，风道内壳设于船体外板的内侧；风道内壳和船体外板之间形成用于连通风机的风口的通风通道；风道内壳包括第一壳体部和第二壳体部；第二壳体部的底部连接于第一壳体部的顶部，第一壳体部向下延伸；第二壳体部为弧形，第一壳体部和第二壳体部相切。本发明采用扇形变径结构风管，会节省更多的车辆舱空间，提高车道利用率；风道过渡平滑，流场稳定，通风顺畅；结构内壳无结构突变点，降低船体应力水平，增强结构安全性。
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公开(公告)号：CN115556913A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211208266.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种汽车运输船线型结构风管，其包括设于船体外板内侧的风道内壳；风道内壳和船体外板之间形成通风通道；在船舶横剖面图上，风道内壳的轮廓线的线型和船体外板的轮廓线的线型相同，风道内壳的轮廓线上的任意点到船体外板的轮廓线的横向距离均相同。本发明的内壳很好的贴合外板线型，达到最小的车道占用率；风道通风面积恒定，流场稳定，通风顺畅；结构内壳平顺过渡，无结构突变点，降低船体应力水平，增强结构安全性。
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公开(公告)号：CN112298452A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011353136.2
申请日：2020-11-26
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B17/04
Abstract: 本发明公开了一种分离式船舶上甲板舷墙，其包括设于上甲板上方的舷墙板；上甲板的边缘固设有舷侧外板；舷墙板设于舷侧外板的上方；舷墙板和舷侧外板之间不直接连接；舷墙板和舷侧外板之间具有条状间隙；条状间隙为舷墙板的底端线和舷侧外板的顶端线之间的镂空部；条状间隙沿船长方向延伸；条状间隙的宽度为30～200毫米；舷侧外板的顶端线位于上甲板的上方；舷墙板固设有肘板，肘板的底部固设于上甲板；肘板与舷侧外板之间不直接连接。本发明使舷墙板与舷侧外板分离，舷墙板自身不再参与船体梁总纵变形，明显降低甲板舷墙总纵变形引发的应力，从而有效减小舷墙设计板厚及加强筋尺寸，减轻船舶结构重量。
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公开(公告)号：CN118651398A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410853638.3
申请日：2024-06-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63J4/00
Abstract: 本发明提供基于回溯法的船舶顺序法压载水交换工况优化方法及系统，包括以下步骤：根据压载水工况获取需要压载水交换的所有舱室；列举出用于压载水交换的所有两个舱室的配对；对配对好的压载舱室组合进行筛选，根据筛选结果得到满足要求的舱室配对集合；对满足要求的舱室配对集合进行循环筛选，根据循环筛选结果得到所有满足条件的压载水交换组合，其中，所述循环筛选是不停得迭代的；在所有满足条件的压载水交换组合中筛选出最优的压载水交换工况组合；本发明具有以下有益效果：本发明耗时较短，解决了如果某一组交换工况不满足稳性和强度要求，则需要重头开始组合配对的问题，且很容易就挑选出船舶稳性、总纵强度等参数较优的工况组合。
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公开(公告)号：CN116968862A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310916938.7
申请日：2023-07-25
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种新型的散货船顶边舱横隔板结构，其包括设于散货船顶边舱的横隔板，横隔板上开设有左侧大开口和右侧大开口；横隔板在左侧大开口和右侧大开口之间的部分开设有中部大开口；中部大开口位于左侧大开口的右下方并且位于右侧大开口的左下方。本发明具有重量更轻的优势，还可以降低横隔板的应力，使结构更安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116552712A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310584237.8
申请日：2023-05-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B25/24
Abstract: 本发明涉及一种弹起式的汽车运输船用车轮止动块，装载车辆的甲板上分布式预埋设置多个上端敞口的地盒，地盒周围的甲板上设有一高出甲板的呈环形的面板；地盒内部设有止动块，止动块一侧安装弹起支架，弹起支架通过弹簧安装在地盒的内壁上；所述面板内水平埋设锁止销，止动块侧壁较高处设有第一锁止孔，止动块侧壁较低处设有第二锁止孔；工作状态下：所述止动块在弹簧作用下另一侧向上翘起高出面板，所述锁止销伸入第二锁止孔将止动块锁定；回收状态下：所述止动块克服弹簧的弹力埋入地盒中，所述锁止销伸入第一锁止孔将止动块锁定。本发明在保证止动效果的前提下，避免汽车运输船甲板上人工搬运放置车轮止动块的现状。
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公开(公告)号：CN115649347A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211368712.X
申请日：2022-11-03
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种新型的双燃料船液化天然气罐布置结构，其包括设于船舶上的液化天然气罐，船舶甲板上方设有甲板室和驾驶室；甲板室有两个，两个甲板室分别设于船中线的两侧；驾驶室仅设于其中一个甲板室的顶部，驾驶室和驾驶室下方的甲板室形成上建结构体，另一个甲板室和上建结构体之间形成燃料罐容纳空间；液化天然气罐设于燃料罐容纳空间内。本发明使得液化天然气罐具有更大的容积，其重心更低，不会对其他设备的布置造成影响，支座结构重量轻，对船舶稳性影响较小。
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公开(公告)号：CN112319696A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011334939.3
申请日：2020-11-25
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种集装箱船雷达桅与罗经甲板下梯道一体式结构，其包括设于罗经甲板上的雷达桅，罗经甲板下方设有梯道围壁结构；梯道围壁结构包括左纵向壁、横向壁和右纵向壁，左纵向壁、横向壁、右纵向壁和罗经甲板后支撑壁围成矩形；两个后支撑柱对称分布于船中线的两侧，两个前支撑柱对称分布于船中线的两侧；两个后支撑柱的中轴线分别重合于左纵向壁与罗经甲板后支撑壁的相交线、右纵向壁与罗经甲板后支撑壁的相交线；两个前支撑柱的中轴线分别重合于左纵向壁与横向壁的交线、右纵向壁与横向壁的交线。本发明中雷达桅的四根支撑柱都支撑在较强的结构上，保证了支撑点的横向和纵向刚度，可以有效降低雷达桅的振动响应。
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公开(公告)号：CN110979553A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911324815.4
申请日：2019-12-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种焊接型槽形舱壁的封槽板与卸货板连接处结构，其包括槽条面板、槽条腹板、封槽板和卸货板，槽条面板和槽条腹板焊接连接，封槽板连接于槽条面板，卸货板同时连接于槽条腹板和封槽板；槽条面板的两侧各连接有一个封槽板，两个封槽板上各连接有一个肘板，两个肘板分别连接于槽条面板的两侧，肘板的自由边为圆弧形；槽条面板、两个封槽板和两个肘板为一体成型；肘板的后端面固设有具有卸货功能的斜向板，该斜向板同时连接于槽条腹板和卸货板。本发明可以使角点处的应力大大降低，并使焊缝减少，施工难度大大降低，施工更加便捷，更有利于控制焊接质量。
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公开(公告)号：CN108001642A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711236720.8
申请日：2017-11-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶领域，公开了一种船舶，其包括船体、至少一个可分离的船舱、连接装置和脱离装置，所述船舱设置于所述船体的顶部，并通过所述连接装置与所述船体连接，所述脱离装置设置于所述船体与所述船舱之间，用于使所述船舱脱离所述船体，当发生事故时的沉没水线越过所述船体的顶面达到所述船舱时，所述船舱被控制脱离所述船体。本发明提供的船舶提高了水上救生的速度和效率，可以救助更多的乘客，提高了船舱的利用率，减少了闲置成本。
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