公开(公告)号：CN103097741B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201180032174.0

申请日：2011-08-17

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 茨木诚一 ,  杉本浩一 ,  白石启一

IPC: F04D29/44

CPC classification number: F04D17/10 ,  F04D29/444 ,  F04D29/681 ,  F05D2250/52

Abstract: 一种离心压缩机的扩散器，其具有：设置在离心叶轮的下游侧的轮盖侧壁面(58)；与轮盖侧壁面(58)相对设置的轮毂侧壁面；基端部固定在轮盖侧壁面(58)上的多个轮盖侧翼(3)和基端部固定在轮毂侧壁面上的轮毂侧翼(4)，轮盖侧翼(3)和轮毂侧翼(4)在进口角不同且翼高方向的前端部至少一部分相互对接状态下组合，在已组合的轮盖侧翼(3)的前端部和轮毂侧翼(4)的前端部未对接的间隙内，具备以充填间隙的至少一部分的方式连接相互的前端部之间的连接部件(5)。

公开(公告)号：CN104948278A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201510360005.X

申请日：2011-12-16

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 山下幸生 ,  白石启一 ,  小野嘉久

IPC: F01N5/00

CPC classification number: H02K7/1823 ,  B63J3/00 ,  F01N5/04 ,  F02B37/00 ,  F02B37/24 ,  F02B61/04 ,  F02B63/042 ,  F02B73/00 ,  F02B2037/122 ,  F02D25/00 ,  F02D29/06 ,  F05B2220/40 ,  H02J3/38 ,  H02J3/46 ,  H02K1/12 ,  H02K1/272 ,  H02K21/14 ,  H02K2213/12 ,  H02P9/04 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/16

Abstract: 本发明提供一种发电设备，其通过设置：多个柴油发动机(11、31)；利用该多个柴油发动机(11、31)的排气进行驱动的多个增压机(14、34)；与该多个增压机(14、34)连接的多个发电机(20、40)；将由多个发电机(20、40)产生的交流电力转换成直流电力的多个转换器(22、42)；将从该多个转换器(22、42)输出的直流电力转换成交流电力的一个逆变器(24)；根据来自逆变器(24)的交流电力，控制转换器(22、42)的主控制器(54)，可以发出稳定电力。

公开(公告)号：CN103987939A

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201280060664.6

申请日：2012-12-12

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 白石启一

IPC: F02B39/00 ,  F02B37/00 ,  F02M35/12

Abstract: 消音器罩具备：第一侧壁(41)，其与远离压缩机(13)的一侧的外表面平行，且与该外表面分开规定距离地配置；第二侧壁(42)，其与接近所述压缩机(13)的一侧的所述外表面平行，且与该外表面分开规定距离地配置；周壁(43)，其与沿着周向的所述外表面分开规定距离地配置，通过其两端面(43a，43b)、所述第一侧壁(41)的一端面(41a)和所述第二侧壁(42)的一端面(42a)形成开口(44)，并且除了所述两端面(43a，43b)之外的两个端面分别与除了所述一端面(41a)之外的所述第一侧壁(41)的端面和除了所述一端面(42a)之外的所述第二侧壁(42)的端面接合，而在所述开口(44)的内方形成闭塞的空间，所述开口(44)以不朝向所述内燃机侧的方式形成。

公开(公告)号：CN103590891A

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN201310407468.8

申请日：2010-06-24

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 村田聪 ,  三柳晃洋 ,  细川直史 ,  樋口纯 ,  市来芳弘 ,  白石启一

IPC: F02B37/18 ,  F02B41/00 ,  F02B41/10 ,  F01K23/10

CPC classification number: F01N5/02 ,  F01K23/065 ,  F01K23/16 ,  F01N5/04 ,  F01N2240/02 ,  F02B37/00 ,  F02B41/10 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/021 ,  F02D2400/14 ,  F02G5/02 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/163 ,  Y02T10/166

Abstract: 一种不通过动力涡轮和增压器就能够调整旁通的废气量，始终能够确保发动机的最佳运转状态的排气能量回收装置和船舶用柴油发动机。具备排气涡轮增压器（6）；第一排气管（L1），将该排气涡轮增压器与发动机的排气岐管之间连通；动力涡轮（4），由废气来驱动；第二排气管（L2），将排气岐管与动力涡轮之间连通；气体入口控制阀（V1），配设在该第二排气管的中途并控制废气向动力涡轮的流量；旁通管（L8），与位于气体入口控制阀的上游侧的第二排气管连接而绕过动力涡轮；废气旁通控制阀（V3），配设在该旁通管的中途并控制绕过动力涡轮的废气的流量；以及节流装置（19），设置在该废气旁通控制阀的下游侧。

公开(公告)号：CN103069125A

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201080068734.3

申请日：2010-10-27

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 小野嘉久 ,  白石启一

IPC: F02B37/00 ,  H02K5/00 ,  H02K9/19

CPC classification number: H02K7/1823 ,  F02B37/10 ,  F02B39/10 ,  H02K1/185 ,  H02K5/04 ,  H02K5/20 ,  H02K9/19 ,  H02K15/0006 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明提供一种排气涡轮增压器，其能够在保养检查时容易地从发电机外壳拆下衬套及定子，仅更换衬套及定子，能够减少保养检查费用。一种排气涡轮增压器，发电机外壳（35）设定为可以用包含旋转轴的旋转轴线的平面分割为两半的结构，该发电机外壳（35）内部收容有中空圆筒状的衬套（42）和配置于该衬套（42）的半径方向内侧的定子，在形成于发电机外壳（35）的内部并向形成于衬套（42）的内部的通路（43）供给冷却介质的孔（45）及从通路（43）排出冷却介质的孔与通路（43）的各连接处，设有环状部件（49），该环状部件（49）具备与衬套（42）相对的表面（49a）及与发电机外壳（35）相对的背面（49b），并且在中心部具有连通孔（45）和通路（43）的贯通孔（50）或连通孔（45）和通路（43）的贯通孔（50）。

公开(公告)号：CN103052769A

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：CN201080068465.0

申请日：2010-10-22

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 市来芳弘 ,  白石启一

IPC: F01K23/06 ,  B63H21/06 ,  B63H21/16 ,  B63H23/20 ,  B63H23/30

CPC classification number: B63H21/20 ,  B63H21/06 ,  B63H21/08 ,  B63H21/12 ,  B63H21/14 ,  B63H21/16 ,  B63H23/12 ,  B63H23/30 ,  F01K15/045 ,  F01K23/065 ,  Y02E20/16

Abstract: 本发明的目的在于，提供一种减小由燃气轮机和蒸汽轮机得到的旋转能的损失而得到推进力的推进装置及具备其的船舶。推进装置（1）具有：驱动推进轴（3）的柴油发动机（5）、利用由柴油发动机（5）排出的废气而产生蒸汽的蒸汽发生装置（6）、通过由蒸汽发生装置（6）产生的蒸汽驱动的蒸汽轮机（7）、通过从柴油发动机（5）排出的废气驱动的燃气轮机（8），其中，蒸汽轮机（7）及燃气轮机（8）的旋转能经由离合器（12、13）和变速器（10、11）向推进轴（3）传递。

公开(公告)号：CN102159816A

公开(公告)日：2011-08-17

申请号：CN201080002632.1

申请日：2010-02-08

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 白石启一

IPC: F02B39/00 ,  F02B37/02

CPC classification number: F02B37/02 ,  F01D17/105 ,  F01D25/24 ,  F02B37/025 ,  F02B39/00 ,  F05D2220/40 ,  Y02T10/144

Abstract: 在将内燃机的燃烧用空气压缩并将高密度的空气强制性地向所述内燃机的燃烧室内送入的涡轮增压器(10)的气体入口壳体(27)中，在内侧壳体(21)和外侧壳体(22)之间形成的空间形成用于使从所述内燃机排出的废气导向涡轮喷嘴(25)的外周侧的第一废气流路(26)。在所述内侧壳体(21)的内周侧形成用于将在所述第一废气流路(26)的中途分支的废气导向所述涡轮喷嘴(25)的内周侧的第二废气流路(36)。所述第一废气流路(26)的中途和所述第二废气流路(36)的气体入口经由废气管(38)连通，在所述废气管(38)的中途连接有开闭阀(41)。由此，利用简单的构成减少了制造费用和维护费用，并提高了涡轮的性能。

公开(公告)号：CN101573516B

公开(公告)日：2011-06-15

申请号：CN200780048468.6

申请日：2007-02-09

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 小野嘉久 ,  白石启一 ,  青野义嗣

IPC: F02B39/00 ,  F02B37/10 ,  F02M35/12

CPC classification number: F02C7/12 ,  F01D25/16 ,  F01D25/28 ,  F04D25/024 ,  F04D25/0606 ,  F05D2220/76 ,  F05D2230/642

Abstract: 提供一种排气涡轮增压器，能够防止由排气气体的热而引起增压器涡轮旋转轴的轴心与增压器压缩机旋转轴的轴心出现偏离，或增压器涡轮旋转轴的轴心、增压器压缩机旋转轴的轴心与发电机旋转轴的轴心出现偏离，能够降低这些旋转轴的振动，而且能够提高增压器整体的可靠性。本发明的排气涡轮增压器(1)具有：支承涡轮部(3)和压缩机部(5)的罩(6)，其中，使罩(6)的下端部成为脚部(6a)，把该脚部(6a)相对地面设置的基台固定，且设置具有与涡轮部(3)和压缩机部(5)的旋转轴(7)连结的旋转轴(19a)的发电机(19)。

公开(公告)号：CN107100716B

公开(公告)日：2019-09-17

申请号：CN201710138674.1

申请日：2015-02-20

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 山下幸生 ,  坂本武藏 ,  小野嘉久 ,  白石启一

IPC: F02B37/10 ,  F02B37/00 ,  H02P21/00

Abstract: 混合式增压器(10)具备：第1功率转换部(12)，其具备将直流功率转换为交流功率而输出至发电电动机(30)的功能；平滑电容器(18)，其设在直流母线之间；及控制部(40)，其控制第1功率转换部(12)，以在发电电动机(30)进行动力运行动作时，使实际转速追随从上位控制装置输入的发电电动机(30)的转速指令。控制部(40)，在发电电动机(30)进行动力运行动作时，当发电电动机(30)的转速指令低于实际转速且直流母线电压为规定的第1阈值以上时，将转速指令变更为实际转速以上的值。由此，在发电电动机进行动力运行动作时，能够抑制直流母线电压的上升。

公开(公告)号：CN107076016A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201580053588.X

申请日：2015-08-19

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 白石启一 ,  杉本浩一

IPC: F02B39/14 ,  F01P7/14 ,  F02B39/16

Abstract: 本发明提供一种增压器及具备这种增压器的引擎。增压器(1)具备：涡轮轴，一端与压缩机叶轮(19)连接且被轴承(28、29)轴支承；轴承台(5)，容纳涡轮轴；油罐(35)，设置在轴承台(5)；轴承油通道(36)，将油罐(35)与轴承(28、29)之间进行连接；叶轮冷却通道(44)，形成于轴承台(5)的内部并位于压缩机叶轮(19)的背面侧；及冷却油供给通道(47)，将叶轮冷却通道(44)与油罐(35)之间进行连接，在油罐(35)的内部，与轴承油通道(36)的入口开口部(36a)的高度(H1)相比，冷却油供给通道(47)的入口开口部(47a)的高度(H2)更高。