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公开(公告)号：CN117382865A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311334003.4
申请日：2023-10-16
Applicant: 中国核动力研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种适用于核动力商船驱动装置的驱动轴结构，包括输入驱动单元、输出驱动单元和多个中间驱动单元，所述多个中间驱动单元分成两组，其中一组中的中间驱动单元沿第一方向均匀间隔布置，另一组中的中间驱动单元沿第二方向均匀间隔布置，所述第一方向与所述第二方向平行且偏移设置，两组中的中间驱动单元错位分布且相邻的端部传动连接，所述输入驱动单元与一端的中间驱动单元传动连接，所述输出驱动单元与另一端的中间驱动单元传动连接。通过多个驱动单元组合，不仅可以实现长轴的驱动效果，同时由于采用了短轴形式，提高了各节驱动轴的固有频率，避免了产生颤振甚至共振的可能性，而且在驱动轴故障后维修方便且成本低。
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公开(公告)号：CN116750176A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310905753.6
申请日：2023-07-20
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
Abstract: 本发明涉及船舶动力系统技术领域，提供一种船舶蒸汽动力系统及船舶。上述的船舶蒸汽动力系统，包括：蒸汽管路、直混冷凝器、第一管路、蒸汽发生器和第二管路，直混冷凝器和蒸汽发生器通过第一管路和第二管路组成循环回路，蒸汽管路的入口与蒸汽发生器连接，蒸汽管路的出口与直混冷凝器连接，直混冷凝器内设有第一混合工质，第一混合工质的等效比热容大于水的等效比热容。上述的船舶蒸汽动力系统，利用第一混合工质的等效比热容大于水的等效比热容的特性，第一混合工质与水发生水合反应时，大量吸收热量，提高了船舶蒸汽动力系统的传热效率，减小了换热端差，且直混冷凝器的真空度易于控制，保证了船舶蒸汽动力系统安全运行。
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公开(公告)号：CN106660623B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201580041321.9
申请日：2015-09-17
Applicant: 三菱造船株式会社
CPC classification number: B63H5/08 , B63H21/06 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63H21/21 , B63H21/22 , F01D21/00 , F01K15/04 , Y02T70/5218 , Y02T70/5236
Abstract: 本发明提供一种能够简单地进行操作且使来自多个轴的输出稳定的船舶推进系统及船舶。船舶推进系统具有：第1驱动源；第1螺旋桨轴，连接于第1驱动源；第1螺旋桨，固定于第1螺旋桨轴；第2驱动源，其输出特性与第1驱动源不同；第2螺旋桨轴，连接于第2驱动源；第2螺旋桨，固定于第2螺旋桨轴；控制装置，控制第1驱动源和第2驱动源的驱动；及转矩传感器，检测第2螺旋桨轴的转矩，控制装置可将独立模式与追踪模式进行切换，所述独立模式分别控制第1驱动源和第2驱动源，所述追踪模式通过根据转矩传感器的检测结果控制第1驱动源的驱动来使第1驱动源的输出追踪第2驱动源的输出。
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公开(公告)号：CN108454786A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810039533.9
申请日：2018-01-16
Applicant: 诺沃皮尼奥内技术股份有限公司
Inventor： F.特林恰
IPC: B63B25/12 , B63H21/06 , B63H21/16 , F02C6/00 , F02C3/06 , F02C3/10 , F01D9/02 , F01D15/10 , F02C6/20 , F02C9/20
CPC classification number: B63H21/16 , B63B25/16 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63H2021/202 , B63H2021/207 , B63J2099/003 , F01K15/04 , F01K23/10 , F02C6/18 , F02C6/203 , F05D2220/72 , F05D2220/76 , F05D2260/40 , Y02T50/671 , Y02T70/5218 , Y02T70/5236 , Y02T70/5263 , B63B25/12 , B63H21/06 , F01D9/02 , F01D15/10 , F02C3/06 , F02C3/10 , F02C6/00 , F02C9/20
Abstract: 本发明涉及浮船和运行浮船的方法。具体而言，根据本公开的一方面，描述了一种浮船，特别是LNG运载器。浮船包括：燃气涡轮发动机-发电机组件(10)，其构造成产生第一电功率(21)，且将第一电功率(21)供应给电力分配系统(50)；蒸汽涡轮发动机-发电机组件(30)，其构造成产生第二电功率(41)，且将第二电功率(41)供应给电力分配系统(50)；推进系统(60)，其构造成使用供应自电力分配系统(50)的推进功率(61)来推进浮船(100)，其中燃气涡轮发动机-发电机组件(10)构造成在25°下产生介于10MW和18MW之间的最大第一电功率，特别是介于14MW和15MW之间。根据另一方面，描述了一种运行浮船的方法。
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公开(公告)号：CN106660623A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580041321.9
申请日：2015-09-17
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B63H5/08 , B63H21/06 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63H21/21 , B63H21/22 , F01D21/00 , F01K15/04 , Y02T70/5218 , Y02T70/5236
Abstract: 本发明提供一种能够简单地进行操作且使来自多个轴的输出稳定的船舶推进系统及船舶。船舶推进系统具有：第1驱动源；第1螺旋桨轴，连接于第1驱动源；第1螺旋桨，固定于第1螺旋桨轴；第2驱动源，其输出特性与第1驱动源不同；第2螺旋桨轴，连接于第2驱动源；第2螺旋桨，固定于第2螺旋桨轴；控制装置，控制第1驱动源和第2驱动源的驱动；及转矩传感器，检测第2螺旋桨轴的转矩，控制装置可将独立模式与追踪模式进行切换，所述独立模式分别控制第1驱动源和第2驱动源，所述追踪模式通过根据转矩传感器的检测结果控制第1驱动源的驱动来使第1驱动源的输出追踪第2驱动源的输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117940338A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202280062432.8
申请日：2022-09-12
Applicant: 西门子能源有限责任公司
Inventor： R·B·安德森
IPC: B63B25/16 , B63J3/02 , B63H21/17 , F02C6/18 , F01K23/10 , H02J3/38 , H02J3/46 , B63H23/24 , B63H21/06 , B63H21/16 , B63J99/00 , B63J3/04
Abstract: 一种船舶混合式联合循环电力和推进系统包括蒸汽涡轮机(6)、至少一个燃气涡轮机(8)、至少一个辅助发电机(3)；电推进驱动系统和能量存储系统(10)，其各自连接到AC母线(20、21)的一个部段。该系统还包括用于蒸汽涡轮机(6)的蒸汽源，以及用于控制蒸汽涡轮机、燃气涡轮机、辅助发电机、电驱动推进系统和能量存储系统的操作的控制系统。用于蒸汽涡轮机的主蒸汽源是来自燃气涡轮机(8)的排气(16)。用于燃气涡轮机(8)的主气体源是来自货舱的蒸发气体。该AC母线包括AC母线的多个部段(20、21、72、75、32、33)，它们通过在正常操作中闭合的母线联接器耦接在一起，从而形成闭环AC母线。该电推进驱动系统包括变速驱动器，从而驱动通过驱动轴(76)耦接到螺旋桨(77)的电动马达(24、25)。
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公开(公告)号：CN108454786B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201810039533.9
申请日：2018-01-16
Applicant: 诺沃皮尼奥内技术股份有限公司
Inventor： F.特林恰
IPC: B63B25/12 , B63H21/06 , B63H21/16 , F02C6/00 , F02C3/06 , F02C3/10 , F01D9/02 , F01D15/10 , F02C6/20 , F02C9/20
Abstract: 本发明涉及浮船和运行浮船的方法。具体而言，根据本公开的一方面，描述了一种浮船，特别是LNG运载器。浮船包括：燃气涡轮发动机‑发电机组件(10)，其构造成产生第一电功率(21)，且将第一电功率(21)供应给电力分配系统(50)；蒸汽涡轮发动机‑发电机组件(30)，其构造成产生第二电功率(41)，且将第二电功率(41)供应给电力分配系统(50)；推进系统(60)，其构造成使用供应自电力分配系统(50)的推进功率(61)来推进浮船(100)，其中燃气涡轮发动机‑发电机组件(10)构造成在25°下产生介于10MW和18MW之间的最大第一电功率，特别是介于14MW和15MW之间。根据另一方面，描述了一种运行浮船的方法。
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公开(公告)号：CN107264761A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710207205.0
申请日：2017-03-31
Applicant: 通用电气能源能量变换技术有限公司
Abstract: 该电能分配系统包括各由热力引擎（6）驱动并供应分配网络的电能发电机（G）的组合件;用于回收在热力引擎操作期间生成的热能并用于蒸发工作流体的部件（7）;由工作流体驱动并与连接到分配网络的发电机相关联蒸汽涡轮机（8）,用于将回收的热能转换成电能;以及布置在分配网络和电气负载之间的至少一个频率转换器（11）。它包括用于控制分配网络的频率的部件，其中蒸发的工作流体的流动速率被调节到最大值。
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公开(公告)号：CN106051693A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610457989.8
申请日：2016-06-07
Applicant: 宁波高新区世代能源科技有限公司
CPC classification number: Y02E10/46 , F22B1/006 , B63H21/06 , F03G6/06 , F22G1/06 , F24S23/30 , F24S80/60
Abstract: 提供一种太阳能轮船舰艇，所述的太阳能轮船舰艇含有N组透镜聚集群、智能控制中心、锅炉、单向导通阀和绝热罐、绝热缓冲罐，供热中心、汽轮机、轮船舰艇、绝热管道、信息连接导线；所述的透镜集群是指一组与太阳光线垂直，并随太阳光线同步旋转的聚焦透镜；所述的聚焦透镜的焦点都时时刻刻聚集在锅炉聚热中心；当锅炉中水温度和压力达到一定值时单向导通阀开通，过热水蒸气进入下一个锅炉进一步加热；当温度和压力随着过热水蒸气的输出降低到一定值时，单向导通阀关闭，如此反复进行，生产更高温度和压力的过热水蒸气，最终产生指定温度和压力的过热水蒸气通过单向导通阀进入绝热罐储存；本发明的优点：高效，绿色，节能减排，节约成本，环保无污染。
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公开(公告)号：CN103380056B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201280009689.3
申请日：2012-02-09
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 冈胜
IPC: B63H21/06 , B63B25/16 , B63H5/08 , B63H23/10 , B63H23/20 , F01D17/20 , F01K7/16 , F01K7/18 , F01K15/04
CPC classification number: B63H21/06 , B63H23/10 , F01K7/16 , F01K15/04 , F25J1/0022 , F25J1/005 , F25J1/0204 , F25J1/0282 , F25J1/0288 , F25J2230/20 , F25J2270/16
Abstract: 提供一种在不导致设置空间的增大而实现双轴化的基础上，通过简易的结构就能够独立地驱动两个输出轴的蒸汽涡轮驱动机。蒸汽涡轮驱动机（1A）具备被供给蒸汽而被驱动的前进用高压涡轮（7）、由前进用高压涡轮（7）驱动的第一驱动轴（4）、被供给从前进用高压涡轮（7）排出的蒸汽而被驱动的前进用第一低压涡轮（11）及前进用第二低压涡轮（13）、由前进用第一低压涡轮（11）及前进用第二低压涡轮（13）驱动的第二驱动轴（14），所述蒸汽涡轮驱动机（1A）具备对从前进用高压涡轮（7）排出而向前进用第一低压涡轮（11）及前进用第二低压涡轮（13）供给的蒸汽的压力进行控制的蒸汽排放管路（33）及减压阀（35）。
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