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公开(公告)号：CN114502829B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202080061805.0
申请日：2020-07-01
Applicant: 曼达海洋技术有限公司
Inventor： L·伊德斯科格
IPC: F02D29/02 , F02D41/14 , B63H21/14 , B63H21/21 , B63H21/22 , B63H23/12 , B63H3/10 , F02B37/12 , F02D25/00 , F02D41/22
Abstract: 本公开涉及一种用于控制施加于船舶（2）的推进器轴（6）的推进功率输出的方法和系统（10）。船舶包括推进器轴（6）和连接到推进器轴（6）的推进功率源（4）。用于利用推进功率源产生（102）推进功率的控制信号在由控制上限值和控制下限值限制的间隔内改变。如果船舶的操作参数的当前值达到第一参数极限值，则控制上限值减小。因此，可防止推进功率源将太高的功率输出施加于推进器轴，所述将太高的功率输出施加于推进器轴对于船舶而言将会是不利的。
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公开(公告)号：CN118083106A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311371630.5
申请日：2023-10-23
Applicant: 纳博特斯克有限公司
Abstract: 本发明提供一种船用操纵装置。船用操纵装置具备：操作部，其被操作以控制船舶的推进速度；显示部，其将推进信息与针对船舶的推进器的指令值相对应地显示，该推进信息表示与操作部的操作位置相应的船舶的推进速度的程度；推进控制部，在第一种推进模式的情况下，该推进控制部基于与操作位置相应的第一种指令值来控制推进器的推进力，在第二种推进模式的情况下，该推进控制部基于与操作位置相应的第二种指令值来控制推进器的推进力；以及显示控制部，在第一种推进模式的情况下，该显示控制部将第一种指令值与推进信息相对应地显示于显示部，在第二种推进模式的情况下，该显示控制部将第二种指令值与推进信息相对应地显示于显示部。
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公开(公告)号：CN117818859A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311592094.1
申请日：2023-11-27
Applicant: 西安中车永电电气有限公司
Abstract: 本发明属于电动船舶技术领域，涉及一种纯电动船舶自动化系统及其集成方法。该系统在应用层优化了整船能量管理系统与电池管理系统的网络通信协议，在取消网络监控系统独立主机的情况下，实现网络监控系统对电池管理系统大数据的监测显示。利用能量管理系统充当网络监控系统的主机，将网络监控系统与现有能量管理系统进行一体化集成，使网络监控系统的硬件、接线大大减少，增强了网络监控系统的可靠性，同时降低了电动船的成本，有利于电动船的推广及应用。
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公开(公告)号：CN116176821A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211656365.0
申请日：2022-12-22
Applicant: 江苏舾普泰克自动化科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶主推进遥控方法及其系统，首先采集手柄电压数据并将电压数据等分后输出手柄数据，再根据输出的手柄数据转换成控制电机的转速信号并输出当前电机转速信号，接着基于输出的当前电机转速信号完成对船舶的正车或倒车控制；本发明实现了具有能根据采集的手柄数据快速转换成电机转速信号的功能，且在转换过程中还能快速切换成正车、空挡和倒车三种推进模式，同时该系统还具有在船舶推进过程中远程切换控制权的功能，且整个过程中需要人工通信就可快速切换，还实现了具有在推进过程中对船舶进行检测和输出报警信号的功能，这就使得工作人员能及时排查出系统的不稳定因素，保障了系统的安全性，适合被广泛推广和使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113928526B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111319021.6
申请日：2017-03-29
Applicant: 梅德IP控股有限公司
Inventor： B·泰尔斯
Abstract: 一种由自动定位放置系统使船舶自动地移动的方法包括：由中央处理单元从视觉测距摄影系统接收至少一个光学馈送，所述至少一个光学馈送包括提供船舶周围的环境的映射的数据。所述方法包括由所述中央处理单元在触摸屏监视器上显示所述环境的所述映射。所述方法包括由所述中央处理单元从所述触摸屏监视器接收目标定位数据。所述方法包括由所述中央处理单元使用所述映射来指导所述船舶的推进系统的至少一个元件，以使所述船舶移动到所述目标定位。
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公开(公告)号：CN111712432B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201880089263.0
申请日：2018-03-13
Applicant: 株式会社IHI原动机
Abstract: 在能够以燃气发动机和柴油发动机为主要燃料进行使用的双燃料发动机(3)中，包括：第一推进装置(5A)，经由第一离合器(9A)与一发动机(3A)连接而被驱动；推进装置侧输出传感器(14A)，设于发动机(3A)与第一离合器(9A)之间。包括：消防装置(6)，具有经由第二离合器(18)与发动机(3A)连接而被驱动的灭火泵(11)；和作业装置侧输出传感器(19)，设于发动机(3A)与第二离合器(18)。还包括：第二推进装置(5B)，经由第一离合器(9B)与另一发动机(3B)连接而被驱动；和推进装置侧输出传感器(14B)，设于发动机(3B)与第一离合器(9A)之间。
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公开(公告)号：CN113353228A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110714411.7
申请日：2021-06-25
Applicant: 国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司 , 国网商用电动汽车投资有限责任公司
IPC: B63H21/17 , B60L58/10 , B60L58/26 , B60L3/00 , B63H5/14 , B63H23/32 , B63H21/22 , B63B45/00 , A62C3/10 , A62C37/00
Abstract: 本发明公开了一种纯电池动力船舶的集成控制系统，包括动力系统、配电系统、推进系统和智能辅助驾驶系统，所述动力系统包括集装箱以及设置在所述集装箱内的锂电池、电池管理系统、照明系统和监控系统，多组所述锂电池并联设置，便于根据实际电力需求选择并联运行的锂电池组数，灵活性强，所述监控系统包括热控系统、可燃气体探测系统、消防系统和失火报警系统，所述热控系统、可燃气体探测系统及消防系统分别与所述失火报警系统电性连接，能够及时对动力系统的内部状况进行检测和自动排障，所述配电系统设置在配电舱内，所述推进系统设置在推进舱内，所述智能辅助驾驶系统包括边缘计算单元、显示屏和数据采集系统，稳定可靠，提升船舶的安全性。
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公开(公告)号：CN111055972B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201911379365.9
申请日：2019-12-27
Applicant: 崔振中
Abstract: 本发明涉及水利工程技术领域，更具体地说，它涉及一种水利工程水面杂物清扫装置，包括船体，船体的船头处预留有收集口，且船体的船尾处预留有储纳腔，储纳腔与收集口之间设有连接通道，收集口处设有粉碎单元，储纳腔的内部可拆卸安装有储纳箱，船体的底部居中设有三组驱动单元，且船体的上部设有操控单元，操控单元分别与三组驱动单元以及粉碎单元电性连接。本发明，其工作稳定，不仅可以有效降低工作人员的劳动强度，还能有效提高对水利工程水面杂物清扫的工作速度，进而提高工作效率，工作时利用电能，不会造成环境污染，环保性能较好，实际使用性能较好，对收集的杂物清理比较方便，设计人性化，安全性能较好。
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公开(公告)号：CN113071646A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110283530.1
申请日：2021-03-16
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种船舶电力推进装置遥控系统，由指挥显控台、直流配电板、交流配电板、UPS、变频器、蓄电池巡检仪、冷却水循环系统、380V逆变电源、电力推进设备以及以太网、网关和CAN总线构成，还公开了其控制方法。本发明系统在现有遥控系统使用交流配电板作为信息转换处理设备基础上，进一步利用其他空闲的具有信息转换处理能力的电力推进设备如直流配电板、UPS和变频器辅助交流配电板转换和处理信息，此外还具有根据船舶的工作状态、传输信息的数量确定信息转换处理设备的组合和根据船舶工作状态、信息类型优先级在设备间分配信息转换处理任务的能力。
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