-
公开(公告)号：CN106414963B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201580030050.7
申请日：2015-06-02
Applicant: 洋马株式会社
Inventor： 奥田启之
CPC classification number: B63H21/21 , B63B2758/00 , B63B2759/00 , B63H21/14 , B63H21/213 , B63H21/22 , B63H21/32 , B63H2021/216 , F02D29/02 , F02D41/042 , F02D41/065
Abstract: 发动机控制装置，其具备主操作部、备用操作部、切换开关、及发动机控制部。主操作部能够进行改变船上装备的推进用的发动机的转速的操作。备用操作部能够代替主操作部进行改变发动机的转速的操作。切换开关能够进行通过操作主操作部而改变发动机的转速的主船操纵状态、与通过操作备用操作部而改变发动机的转速的备用船操纵状态间的状态切换操作。发动机控制部在操作切换操作部从备用船操纵状态切换到了主船操纵状态的情况下，使发动机停止。
-
公开(公告)号：CN106660623B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201580041321.9
申请日：2015-09-17
Applicant: 三菱造船株式会社
CPC classification number: B63H5/08 , B63H21/06 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63H21/21 , B63H21/22 , F01D21/00 , F01K15/04 , Y02T70/5218 , Y02T70/5236
Abstract: 本发明提供一种能够简单地进行操作且使来自多个轴的输出稳定的船舶推进系统及船舶。船舶推进系统具有：第1驱动源；第1螺旋桨轴，连接于第1驱动源；第1螺旋桨，固定于第1螺旋桨轴；第2驱动源，其输出特性与第1驱动源不同；第2螺旋桨轴，连接于第2驱动源；第2螺旋桨，固定于第2螺旋桨轴；控制装置，控制第1驱动源和第2驱动源的驱动；及转矩传感器，检测第2螺旋桨轴的转矩，控制装置可将独立模式与追踪模式进行切换，所述独立模式分别控制第1驱动源和第2驱动源，所述追踪模式通过根据转矩传感器的检测结果控制第1驱动源的驱动来使第1驱动源的输出追踪第2驱动源的输出。
-
公开(公告)号：CN107499489A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710838224.3
申请日：2017-09-15
Applicant: 郑州众智科技股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及了一种基于船用发电机组功率管理控制器报警的调度方法，包括以下步骤：步骤1，根据故障对船用发电机组影响程度,结合船舶对电力供应需求程度,建立船用发电机组功率管理控制器的报警模型；步骤2，根据应对故障时船用发电机组的实际调度,建立船用发电机组功率管理控制器报警的机组调度模型；步骤3，运用所述报警模型和所述机组调度模型，实现船用发电机组功率管理控制器报警的机组调度。本发明具有设计科学、操作方便，基于功率管理的机组调度方法更优化、更可靠、更自动化的优点。
-
公开(公告)号：CN106660623A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580041321.9
申请日：2015-09-17
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B63H5/08 , B63H21/06 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63H21/21 , B63H21/22 , F01D21/00 , F01K15/04 , Y02T70/5218 , Y02T70/5236
Abstract: 本发明提供一种能够简单地进行操作且使来自多个轴的输出稳定的船舶推进系统及船舶。船舶推进系统具有：第1驱动源；第1螺旋桨轴，连接于第1驱动源；第1螺旋桨，固定于第1螺旋桨轴；第2驱动源，其输出特性与第1驱动源不同；第2螺旋桨轴，连接于第2驱动源；第2螺旋桨，固定于第2螺旋桨轴；控制装置，控制第1驱动源和第2驱动源的驱动；及转矩传感器，检测第2螺旋桨轴的转矩，控制装置可将独立模式与追踪模式进行切换，所述独立模式分别控制第1驱动源和第2驱动源，所述追踪模式通过根据转矩传感器的检测结果控制第1驱动源的驱动来使第1驱动源的输出追踪第2驱动源的输出。
-
公开(公告)号：CN106347617A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610939615.X
申请日：2016-10-25
Applicant: 常州高尔登科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动船用挂桨机，包括机体、电机、电机控制器、电机安装座、桨叶、桨叶轴、调速手柄总成和机体翻转锁紧机构；调速手柄总成还包括调速手柄转轴、轴套、把套、按钮、弹簧和限位块；手柄壳体的一端与限位块固定连接，且把套与限位块的台阶面相抵，调速手柄转轴与手柄壳体转动连接，调速手柄转轴通过第一销子与轴套连接，轴套与按钮固定连接，轴套与限位块转动连接并与把套连接；电位器与调速手柄转轴连接，弹簧套装在调速手柄转轴的外周；限位块一端的端面上具有限位槽和限位凸起，第一销子抵在限位块的限位槽上，推动按钮后转动把套，第一销子脱离限位块的限位槽并能与限位凸起相抵。本发明操控性好，且不易发生误操作。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1065828C
公开(公告)日：2001-05-16
申请号：CN96100696.X
申请日：1996-01-19
Applicant: 塞姆特·彼尔斯蒂克有限公司
Inventor： 让-皮埃尔·布尔格昂
CPC classification number: B63H21/22 , B63H21/14 , B63H23/30 , B63H2023/328
Abstract: 本发明涉及用于控制船舶速度的设备，该设备的特征为用于优化所述船舶的驱动装置(15)的配置装置(16至22)。本发明还涉及控制船舶速度的方法。
-
公开(公告)号：CN1137462A
公开(公告)日：1996-12-11
申请号：CN96100696.X
申请日：1996-01-19
Applicant: 塞姆特·彼尔斯蒂克有限公司
Inventor： 让-皮埃尔·布尔格昂
CPC classification number: B63H21/22 , B63H21/14 , B63H23/30 , B63H2023/328
Abstract: 本发明涉及用于控制船舶速度的设备，该设备的特征为用于优化所述船舶的驱动装置(15)的配置的装置(16至22)。本发明还涉及控制船舶速度的方法。
-
公开(公告)号：CN106347617B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610939615.X
申请日：2016-10-25
Applicant: 常州高尔登科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动船用挂桨机，包括机体、电机、电机控制器、电机安装座、桨叶、桨叶轴、调速手柄总成和机体翻转锁紧机构；调速手柄总成还包括调速手柄转轴、轴套、把套、按钮、弹簧和限位块；手柄壳体的一端与限位块固定连接，且把套与限位块的台阶面相抵，调速手柄转轴与手柄壳体转动连接，调速手柄转轴通过第一销子与轴套连接，轴套与按钮固定连接，轴套与限位块转动连接并与把套连接；电位器与调速手柄转轴连接，弹簧套装在调速手柄转轴的外周；限位块一端的端面上具有限位槽和限位凸起，第一销子抵在限位块的限位槽上，推动按钮后转动把套，第一销子脱离限位块的限位槽并能与限位凸起相抵。本发明操控性好，且不易发生误操作。
-
公开(公告)号：CN104703875B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201380053287.8
申请日：2013-07-25
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B63H20/12 , B63H21/22 , B63H21/265 , B63H25/24 , B63H25/42 , B63H2020/003 , B63H2021/216 , G05D1/0206
Abstract: 在船外机(3L、3R)的控制装置中，该控制装置根据操作杆(9)的操作控制安装在船舶(1)上的两个船外机(3L、3R)，该操作杆(9)能够从中立状态在所有方向上倾斜，当操作杆(9)移动到不同的区域时，转向控制部件根据操作杆(9)最初移动到的区域控制两个船外机(3L、3R)的档位和操纵种类，直到判定部件判定操作杆(9)处于中立状态，从而即使从区域到区域移动的操作被执行，能够容易地进行反映船舶操作员的意图的操纵并且能够改善操纵效率。
-
公开(公告)号：CN104093628B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201380008038.7
申请日：2013-01-29
Applicant: 西门子公司
Inventor： 约阿希姆·霍夫曼
Abstract: 本发明涉及一种用于运行船只螺旋桨(1)的方法，包括以下步骤：‑借助传感器(11)探测由气体空穴和/或伪空穴引起的在固体(1，4，8)上的噪声；‑用无接触的传输方法将传感器(11)的测量信号从传感器(11)传输给信号处理单元；以及‑由信号处理单元并且依据接收到的测量信号生成控制命令，用于通过驱动电机改变螺旋桨转速和/或用于通过伺服电机改变船只螺旋桨(1)的叶片迎角。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
41
records
(took 0.012 seconds)
