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公开(公告)号：CN106573671A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580041857.0
申请日：2015-07-20
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: B63H21/38 , B63B2758/00 , B63H21/386 , F02D19/06 , F02D19/0647 , F02D19/081 , F02M21/02 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/06 , F02M37/04 , Y02T10/32
Abstract: 本发明公开了一种燃料供应控制系统和控制方法。本发明的燃料供应控制系统用于设置在船舶或离岸结构物上的高压气体喷射引擎，该燃料供应控制系统包括：气体供应模式，用于通过气体供应部分向所述高压气体喷射引擎供应气体，所述气体供应单元用于接收从储罐所供应的LNG，以进行压缩和汽化；和油供应模式，用于将油作为燃料供应到所述高压气体喷射引擎，其中，当在所述气体供应模式中发生包括设备故障的紧急情况时，所述燃料供应控制系统被切换到所述油供应模式，以允许所述油供应模式被用作所述气体供应模式的备用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106414963A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580030050.7
申请日：2015-06-02
Applicant: 洋马株式会社
Inventor： 奥田启之
CPC classification number: B63H21/21 , B63B2758/00 , B63B2759/00 , B63H21/14 , B63H21/213 , B63H21/22 , B63H21/32 , B63H2021/216 , F02D29/02 , F02D41/042 , F02D41/065
Abstract: 发动机控制装置，其具备主操作部、备用操作部、切换开关、及发动机控制部。主操作部能够进行改变船上装备的推进用的发动机的转速的操作。备用操作部能够代替主操作部进行改变发动机的转速的操作。切换开关能够进行通过操作主操作部而改变发动机的转速的主船操纵状态、与通过操作备用操作部而改变发动机的转速的备用船操纵状态间的状态切换操作。发动机控制部在操作切换操作部从备用船操纵状态切换到了主船操纵状态的情况下，使发动机停止。
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公开(公告)号：CN106414963B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201580030050.7
申请日：2015-06-02
Applicant: 洋马株式会社
Inventor： 奥田启之
CPC classification number: B63H21/21 , B63B2758/00 , B63B2759/00 , B63H21/14 , B63H21/213 , B63H21/22 , B63H21/32 , B63H2021/216 , F02D29/02 , F02D41/042 , F02D41/065
Abstract: 发动机控制装置，其具备主操作部、备用操作部、切换开关、及发动机控制部。主操作部能够进行改变船上装备的推进用的发动机的转速的操作。备用操作部能够代替主操作部进行改变发动机的转速的操作。切换开关能够进行通过操作主操作部而改变发动机的转速的主船操纵状态、与通过操作备用操作部而改变发动机的转速的备用船操纵状态间的状态切换操作。发动机控制部在操作切换操作部从备用船操纵状态切换到了主船操纵状态的情况下，使发动机停止。
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公开(公告)号：CN106795836A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201680002960.9
申请日：2016-02-26
Applicant: M·苏拉
Inventor： M·苏拉
IPC: F02M35/16
CPC classification number: F02M35/165 , B63B35/7943 , B63B2758/00 , B63B2770/00 , B63H11/01 , B63H11/04 , B63H21/14 , F02B61/045 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02M35/10242 , F02M35/168
Abstract: 本发明涉及一种用于向包含限定机动浮舟的内部空间的主体的底部部分及上部部分的所述浮舟的发动机供给空气的系统，其中布置有燃烧发动机，其中所述主体的所述上部部分处于具有气源的其前部部分中，其特征在于，所述燃烧发动机布置于发动机舱中且借助于在前部部分中具有抽吸口的分隔件与所述浮舟的所述内部空间的其余部分分隔开，其中为了在所述浮舟的所述内部空间中提供空气循环，密封肋从所述分隔件的所述前部部分朝向所述浮舟的尖端延伸，从而将气源与抽吸口彼此分隔开，其中用于抽吸渗漏水的至少一个后泵布置于所述浮舟的所述内部空间的后部部分中。因此，本发明的主要目的在于：当可通过按任何原理(电力、真空等)操作的泵抽吸掉最终分离的水时，使用所述浮舟的间隙来提供水与空气的分离。
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公开(公告)号：CN106741788A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611114937.7
申请日：2016-12-07
Applicant: 辽宁工程技术大学
CPC classification number: Y02T70/58 , B63H13/00 , B63B2758/00 , B63H21/14
Abstract: 本发明提供的是双引擎动力渔船。在船体垂直安装的轴杆上安装有竖轴风力机，在轴杆下部的船体内装有变速与方向转换箱，在变速与方向转换箱内通过伞形齿轮安装有风力动力驱动杆，风力动力驱动杆通过密封环伸出船体外部，在船体尾部风力动力驱动杆的端部装有风力驱动螺旋桨，在船体舱体内安装柴油机，柴油机通过柴油动力传动杆抻出船体尾部，在其端部装有柴油驱动螺旋桨。由于本发明采用柴油机和风力机双引擎驱动船体航行，能够节省一次性能源的消耗，降低污染，利用海上风力资源，转变为动力，共同或单一驱动渔船航行，等于使用了柴油和风混合能源作为渔船的动力，既环保又节能。适宜作为双引擎动力渔船应用。
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公开(公告)号：CN106573669A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580039265.5
申请日：2015-04-03
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: B63H21/38 , B63B2758/00 , B63H21/21 , F02B75/02 , F02D19/02 , F02D19/0613 , F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02D19/08 , F02D19/105 , F02D25/00 , F02D25/04 , F02D41/0025 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 本申请公开了一种用于船舶的发动机操作方法，该船舶包括能够同时使用天然气和燃油作为燃料的发动机。根据用于操作用于船舶的发动机的方法，每台发动机以包括：气体模式、燃油模式以及燃料分担模式中的一种模式操作，在所述气体模式中，使用天然气作为燃料来驱动发动机，在所述燃油模式中，使用燃油作为燃料来驱动发动机，在所述燃料分担模式中，同时使用天然气和燃油作为燃料来驱动发动机。
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