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公开(公告)号：CN104955725B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201380068794.9
申请日：2013-10-30
Applicant: 约恩·保罗·温克勒
Inventor： 约恩·保罗·温克勒
Abstract: 本发明涉及一种船舶(1)，包括船体(3)、甲板(2)和大致圆筒形的旋筒(6)，该旋筒具有能相对于甲板(2)绕纵向中心线(20)旋转外周壁(8)，该旋筒(6)如此安装在甲板(2)上，使得在运行状态下该旋筒(6)基本竖直定向，其特征在于，翼片(18)大致在平行于旋筒(6)的旋转轴线的平面内延伸地靠近该旋筒(6)布置，且该翼片的弦长(Rfc)为旋筒(6)直径(Dr)的20％‑90％，其中，该翼片(18)的位置能够相对于纵向中心线(20)进行调节。
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公开(公告)号：CN107428404A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201580074008.5
申请日：2015-01-21
Applicant: 阿尔基莫斯航运公司
Abstract: 一种弗莱特纳转子(100)，弗莱特纳转子包括：定子(104)；转子体(102)，绕定子(104)设置并可旋转地耦接至定子；以及驱动机构(300)，包括至少一个驱动轮或辊(202)，其被配置为接合转子体(102)的外表面用以使转子体(102)旋转。
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公开(公告)号：CN103950531B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410047834.8
申请日：2009-12-02
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
Inventor： 奥斯卡·莱万德
Abstract: 本发明涉及一种设置有竖直布置的旋转筒体的船舶，该船舶包括船体（2）和推进装置，该推进装置包括内燃机（3）、排气装置（4）以及推进单元（5），所述船舶（1）还设置有具有竖直轴线（7）的至少一个竖直布置的筒体（6），所述竖直布置的筒体适于绕其竖直轴线旋转，所述船舶的特征在于，所述排气装置（4）包括排气管（41）和消音器（42），并且所述竖直布置的筒体（6）围绕所述排气管（41）和所述消音器（42）布置。
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公开(公告)号：CN105197217A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510583158.0
申请日：2015-09-14
Applicant: 洛阳辰祥机械科技有限公司
Inventor： 张春辉
IPC: B63H13/00
CPC classification number: Y02T70/58
Abstract: 一种风能万向驱动的方法,含有叶片，尾舵，横梁，横梁齿轮，纵横梁紧固架，塔管，梁套、紧固链，平面齿轮，齿轮箱，螺旋主轴，螺旋桨。实施过程中，叶片转动时，由横梁上的横梁齿轮带动塔管上的平面齿轮一起转动，塔管下端的平面齿轮又会带动齿轮箱的齿轮旋转，齿轮增速后，紧接着又带动螺旋桨工作，从而达到推动船只前进的目的。本发明设计借助自然风力达到直线航行的方法，既能节省燃料、减少污染又能达到降低成本，实现低碳生活。
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公开(公告)号：CN102803065B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201180014216.8
申请日：2011-02-14
Applicant: J·P·温克勒
Inventor： J·P·温克勒
IPC: B63H9/02
Abstract: 本发明涉及一种船舶，其包括船体和甲板，基本上圆筒形的转子具有可相对于甲板绕着纵向中心线旋转的周边壁，转子在下端处支撑于甲板上并且包括上部端板（16），转子以如此的方式安装于甲板上以使得在操作状态下转子基本上竖直地定向并且在非操作状态下上部端板位于甲板附近，端板与纵向中心线横向地延伸，其中端板设置有可动边缘区段（39），边缘区段在转子的操作状态下从周边壁径向向外地延伸至延伸位置并且在转子的非操作状态下移动至与延伸位置相比更靠近周边壁的缩回位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104085522A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410256898.9
申请日：2014-06-10
Applicant: 摩尔动力(北京)技术股份有限公司
Inventor： 靳北彪
Abstract: 本发明公开了一种涉及能源与动力领域的流体动力航行器，包括流体动力机构、流体推进机构和亚流速航行本体，所述流体动力机构和所述流体推进机构设置在所述亚流速航行本体上，所述流体动力机构对所述流体推进机构输出动力，所述流体推进机构产生的推进力在所述流体动力机构所形成的阻力方向上有负向分力。本发明的所述流体动力航行器，结构简单成本低，可利用在大地坐标系下流动的空气(风)或流动的水流的动力，形成推进力。可用于无人机、平流层通讯，可取代帆船，可利用水流航行。
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公开(公告)号：CN103906680A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201280041025.5
申请日：2012-06-22
Applicant: 麦格纳斯有限公司
Abstract: 本发明的实施方案提供允许使用马格纳斯效应来给船提供推力的机械风帆系统、方法、设备和准则。在某些实施方案中，机械风帆系统被提供，所述机械风帆系统包括安置在船的甲板平面之下的筒仓，安装在所述筒仓内并且支撑第一风帆筒和第二风帆筒的提升托架，以及耦合到控制系统以选择性地在所述筒仓内定位所述提升托架的至少第一驱动马达，所述控制系统可操作来控制所述至少第一驱动马达在所述筒仓内将所述提升托架定位在顶部位置，以展开所述第一和第二风帆筒。
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公开(公告)号：CN102159449B
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201080000991.3
申请日：2010-03-31
Applicant: 孙圣哲
Inventor： 孙圣哲
CPC classification number: B63H13/00 , B63B15/00 , B63B17/00 , B63J3/04 , B63J2003/046 , F03D9/00 , F03D9/25 , F03D9/32 , F03D13/25 , F05B2240/931 , F05B2240/95 , Y02E10/725 , Y02E10/727 , Y02T70/5254 , Y02T70/58 , Y02T70/70
Abstract: 本发明涉及一种智能船舶，具体涉及一种最大限度降低因侧风产生的空气阻抗且利用侧风生产电能而用于行驶电能或者船舶内部电源，从而进一步提高船舶的效率。即，本发明具备利用船舶侧风的侧风发电装置。本发明在船舶上具备侧风发电装置，吸收侧风阻抗并利用侧风进行发电，从而增强行驶力，供应船舶内部用电源，进一步提高船舶的效率。
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公开(公告)号：CN101973383B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201010538981.7
申请日：2006-06-16
Applicant: 艾劳埃斯·乌本
Inventor： 罗尔夫·罗登
IPC: B63H9/02
CPC classification number: B63H9/02 , Y02T70/5236 , Y02T70/58
Abstract: 本发明涉及一种船，尤其涉及一种货船，所述船包括多个马格努斯转子(10)。依据本发明，用于旋转马格努斯转子且单独受控的电动机(M)与每一个马格努斯转子(10)关联，并且转换器(U)与每一电动机(M)关联，以便控制所述电动机(M)的速度和/或旋转方向。
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公开(公告)号：CN102635504B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201210104295.8
申请日：2012-04-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02E10/725 , Y02E10/728 , Y02E10/74 , Y02T70/58
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于船舶的风力发电装置，包括风轮机、永磁发电机、升降杆，风轮机与永磁发电机的转轴相连形成垂直轴风力发电机组，升降杆支撑风轮机和永磁发电机并升降可调。本发明简单、容易在船舶上实现，充分利用了海上风能，减少了船舶在使用传统能源时，对海洋造成的污染。在船舶动力装置遭到破坏，甚至备用发电机组、应急备用电源、蓄电池等都无法工作的情况下，可以手动操作升降杆，使风轮机或小型风力发电机组升到预设高度进行发电。因此在船舶缺电的紧急情况下，利用船舶上的风力发电机进行发电，避免了对船舶电力系统及紧急用电设备正常工作的影响，增强了船舶电力系统的可靠性和生命力。
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