公开(公告)号：CN108698680A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780011513.4

申请日：2017-02-02

Applicant: 大发柴油机株式会社

Inventor： 德本学 ,  藤本集平

IPC: B63H21/17 ,  B63H23/24 ,  B63H3/10 ,  B63J3/04 ,  H02P9/04 ,  H02P101/35

CPC classification number: B63H3/10 ,  B63H21/17 ,  B63H23/24 ,  B63J3/04 ,  H02P9/04

Abstract: 本发明提供船舶用电推进装置和用于船舶用电推进装置的推进力控制装置。本发明的目的在于降低船舶航行时产生的能量损失而进行高效率的推进力控制。在电推进装置(10)中，在第一控制模式中，调速控制部(35A)将发动机33的旋转速度维持为第一设定速度N1(750min－1)，CPP控制部(35B)将CPP(31)的螺距可变控制为目标螺距。另外，在第二控制模式中，CPP控制部(35B)将CPP(31)维持为基准螺距(αa)，调速控制部(35A)以沿着船舶用特性曲线(L1)的方式在从第一设定速度(N1)到第二设定速度(N2(900min－1))的发动机速度范围内控制发动机(33)的旋转速度。

公开(公告)号：CN105683551B

公开(公告)日：2018-05-04

申请号：CN201480058567.2

申请日：2014-08-18

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 桑畑一志 ,  平冈和芳

IPC: F01K23/10 ,  F01K23/06 ,  F02G5/04 ,  B63H21/06 ,  B63H21/10 ,  B63H21/14 ,  B63H21/17 ,  B63H21/20 ,  B63J3/02 ,  B63J3/04 ,  F01P3/20 ,  F02G5/00 ,  F02G5/02

CPC classification number: B63H21/06 ,  B63H21/10 ,  B63H21/14 ,  B63H21/17 ,  B63H21/20 ,  B63J3/02 ,  B63J3/04 ,  F01D15/04 ,  F01K15/02 ,  F01K15/04 ,  F01K23/10 ,  F02B61/04 ,  F02G5/04 ,  Y02E20/14 ,  Y02T10/166 ,  Y02T70/5218 ,  Y02T70/5236 ,  Y02T70/5281

Abstract: 本发明提供一种能够减少从内燃机排放到大气的余热量，并能够提高船用推进系统整体的效率的余热回收系统、船用推进系统、船舶及余热回收方法。本发明的余热回收系统设置有第1低压给水加热器(85)，该第1低压给水加热器使通过内燃机(11、61、62)的水套的缸套冷却水与在蒸汽涡轮(12、41)的下游侧冷凝而被引导至废气节约器(94)的冷凝水之间进行热交换，从而利用所述缸套冷却水的热加热所述冷凝水。

公开(公告)号：CN106828853A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710223482.0

申请日：2017-04-07

Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司

Inventor： 蔡东伟 ,  张宝会 ,  程向阳 ,  汤俊杰

IPC: B63H21/17 ,  B63J3/00 ,  B63J3/04

CPC classification number: Y02T70/5209 ,  Y02T70/529 ,  Y02T90/38 ,  Y02T90/46 ,  B63H21/17 ,  B63H2021/003 ,  B63J3/00 ,  B63J3/04 ,  B63J2003/002 ,  B63J2003/043

Abstract: 本发明公开了一种船舶供电系统，能够大幅减小船舶油耗，提高能源利用率，达到节能减排的目的，并且保持了船舶供电系统的灵活性。其技术方案为：系统包括：船舶供电电池，储存电能为船舶供电；供电电池监控模块，连接船舶供电电池，对船舶供电电池的充放电过程进行监测和控制；逆变单元，连接船舶供电电池和负载，将电池的直流电转换为负载工作所用的交流电；电池充电组件，连接船舶供电电池，为船舶供电电池进行充电。

公开(公告)号：CN106828798A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710200067.3

申请日：2017-03-30

Applicant: 崇川区同春工业设计服务部

Inventor： 赵毓媛

IPC: B63B35/00 ,  B63J3/04 ,  F41H13/00

CPC classification number: B63B35/00 ,  B63J3/04 ,  B63J2003/043 ,  F41H13/0062

Abstract: 本发明涉及浮动核电站通过潜水电缆向军舰上的激光炮的供电装置，属于新能源应用技术领域。浮动核电站通过潜水电缆与军舰连接。从浮动核电站上的核电装置输出的电流通过导电线甲与变压器连接，变压后的电流通过潜水电缆与军舰内的储电设备连接，从储电设备输出的电流通过导电线乙分别与远警雷达、电子计算机乙和磁悬浮飞轮电池连接，远警雷达通过信息传输线与电子计算机乙和大功率激光发射器连接。从磁悬浮飞轮电池输出的电流通过导电线乙与超大容量电容器阵列和大功率激光发射器连接，大功率激光发射器通过激光束定向发射管向远方发射出大功率激光束击毁敌舰。潜水电缆提吊装置提吊潜水电缆、同时对通过潜水电缆的电流实行信息化管理。

公开(公告)号：CN105383672A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201510553860.2

申请日：2015-09-02

Applicant: 三井造船株式会社

Inventor： 柴田繁志 ,  寺本祐成

IPC: B63H21/17

CPC classification number: B63B25/08 ,  B63B35/44 ,  B63H21/17 ,  B63J3/04 ,  B63J99/00

Abstract: 提供一种浮式海上设备及浮式海上设备的电力供给方法，在浮式海上设备中能够将配设推进系统的发动机舱的空间大幅地减小，其中推进系统在到海上设置场所的航海中使用但当在海上运转过程中不需要，能够显著地增大作为海上设备的生产设备及用于储存的货仓的空间。将用于使浮式海上设备（1）移动的推进系统由电推进系统（20）构成，电推进系统由电动机（22a、22b）驱动螺旋桨（21），并且构成为分别将第1组发电装置配置到上甲板（3）上，将第2组发电装置（13a、13b）配置到发动机舱（5）内，并且利用第1组和第2组双方供给使浮式海上设备（1）的生产设备（30）运转的电力，并利用第2组供给驱动电动机的电力。

公开(公告)号：CN105189284A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201380058903.9

申请日：2013-11-11

Applicant: 托奇多有限责任公司

Inventor： J·比巴克 ,  P·克里格 ,  M·哈特迈尔

IPC: B63H23/24 ,  B63J3/04 ,  B63H21/17 ,  H01M2/12

CPC classification number: B63J3/04 ,  B63H20/007 ,  B63H20/12 ,  B63H21/17 ,  B63H21/36 ,  B63H23/24 ,  H01H47/00 ,  H01M2/1223 ,  H01M10/0525 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明涉及船，所述船具有位于电池壳体中的电池，所述电池壳体提供为具有废气出口。根据本发明，所述电池壳体提供为具有废气出口，并且除了所述废气出口外，所述电池壳体是气密的并且防水的，所述废气出口包括可透气性密封件和卸压阀，所述可透气性密封件特别是隔膜。

公开(公告)号：CN104221252A

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201380018821.1

申请日：2013-04-10

Applicant: 株式会社IHI

Inventor： 新妻素直

IPC: H02J17/00 ,  B63J99/00 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02J50/12 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1829 ,  B60L2200/32 ,  B60L2240/80 ,  B63H21/00 ,  B63J3/04 ,  B63J99/00 ,  H02J5/005 ,  H02J50/80 ,  H02J50/90

Abstract: 受电结构（10）具备：设在船舶（1）并能够从陆地侧的供电线圈（5）以非接触方式受电的受电线圈（7）；以及形成所述船舶的舷侧外表面的外壁面形成部（9），所述受电线圈设在比所述外壁面形成部更靠所述船舶的内侧，在所述外壁面形成部中与所述受电线圈对置的部分，设有由电磁场穿透的材料构成的电磁场穿透部（9a）。依据本发明，受电线圈不会从船舶的舷侧外表面突出，而能够从陆地侧的供电线圈经由电磁场穿透部以非接触方式受电。因而，受电线圈不会妨碍到船舶的航行，且，在结束对船舶的供电之后，不需要向船舶内引入受电线圈。

公开(公告)号：CN102130455B

公开(公告)日：2013-08-28

申请号：CN201110062349.4

申请日：2011-03-15

Applicant: 荣信电力电子股份有限公司

Inventor： 何银萍 ,  王锋 ,  徐颖 ,  卞琛 ,  王发彬 ,  刘方平

IPC: H02J3/00 ,  H02M5/00 ,  H02M5/458

CPC classification number: H02J4/00 ,  B63J3/04 ,  B63J2003/043 ,  H02J3/42 ,  H02M7/49 ,  Y02T70/529

Abstract: 本发明涉及一种港口岸基变频供电系统，包括变频电源、港口高压变电站、船舶电力系统，变频电源的输入端与港口高压变电站相连，变频电源的输出端与船舶电力系统相连；该供电系统能够连续输出电压调节范围为0～6.6kV或0～10kV、频率调节范围为0～60Hz的三相交流电。所述的变频电源输出侧通过电缆卷筒与配电线路连接，高压输出直接通过配电线路给船舶电力系统配电，低压输出经降压变压器后为船舶电力系统配电。本发明的优点是：该供电系统的用电取自港口高压变电站，很大程度减小了船舶燃油发电机组作为电力来源产生的环境污染及能源消耗，为泊船提供高质量、高可靠性的电源。

公开(公告)号：CN101611226A

公开(公告)日：2009-12-23

申请号：CN200780037324.0

申请日：2007-08-14

Applicant: 西多夫有限公司

Inventor： P·J·格里芬 ,  B·K·基克 ,  P·D·帕克

IPC: F03D9/00 ,  E02B9/08 ,  F03B13/14

CPC classification number: F03D9/008 ,  B63J1/00 ,  B63J3/04 ,  F03B13/142 ,  F03B13/24 ,  F03B17/063 ,  F03D9/25 ,  F03D13/25 ,  F03D15/10 ,  F05B2220/62 ,  F05B2240/931 ,  Y02A20/141 ,  Y02A20/144 ,  Y02E10/28 ,  Y02E10/32 ,  Y02E10/38 ,  Y02E10/72

Abstract: 本发明提供了使用包括船体(10)的共同浮动平台从风和波浪运动提取能量的方法和设备，该船体(10)停泊于近海位置且其支承用于从风提取能量的风力涡轮机(27)和定位于船体(10)的至少一侧用于从相对于船体(10)的波浪运动提取能量的波浪能量提取装置(12)。该方法和设备还可使用水涌流能量提取装置。该船体(10)还可支承淡化设施(45)，该淡化设施(45)使用从风、波浪和水涌流能量提取装置所产生的能量。

公开(公告)号：CN101513929A

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：CN200910004730.8

申请日：2009-02-20

Applicant: FB设计有限公司

Inventor： F·布齐

IPC: B63J2/02

CPC classification number: B63J2/04 ,  B63J3/02 ,  B63J3/04

Abstract: 本发明涉及一种安装在船上的空气调节系统的动力单元，该动力单元包括至少一与致冷装置的管路连接的压缩机，该压缩机为在汽车工业中所用的大规模生产的类型，至少一用于使热交换流体沿管路循环的机械泵以及一个或多个旋转式电机。在航行期间，动力单元由船舶推进用的内燃机进行运作，特别是具有立式电动机轴线的四冲程汽油发动机，其通常在外置式船舶推进中使用，并以低成本大规模生产，而当船泊在港内时由电动机进行运作。风机盘管也为在汽车工业中所用的大规模生产的类型。