公开(公告)号：CN107208547A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201580073602.2

申请日：2015-01-30

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 山下幸生 ,  久保博义 ,  后藤满文 ,  坂本武蔵

IPC: F02B39/10 ,  F02B37/24

Abstract: 本发明提供一种增压系统，其具备：具有用于压缩向发动机供给的空气的第一压缩机和用于驱动所述第一压缩机的电动机的第一增压器、用于测量所述电动机的漏电流的漏电流测量部、用于控制所述第一增压器的第一控制装置，所述第一控制装置包含电动机控制部，该电动机控制部构成为，在所述漏电流测量部的测量结果为第一阈值以上时，将所述电动机的输出指令值的上限值设定为比所述测量结果低于所述第一阈值时低，在该上限值以下的范围内控制所述电动机的输出。

公开(公告)号：CN105940202A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201580003455.1

申请日：2015-02-23

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 山下幸生 ,  坂本武藏 ,  小野嘉久

IPC: F02B37/14 ,  F02B37/10 ,  H02P27/06

Abstract: 本发明提供一种增压器及船舶。控制部(40)控制第1功率转换部，以使发电电动机的转速与规定的转速指令一致。由上位控制装置(50)设定的转速指令(N*)被输入到控制部(40)的平滑化部(41)。在平滑化部(41)中，转速指令(N*)通过一阶延迟要素(46)被平滑化，变化率通过速率限制(48)被限制为规定值以下。从平滑化部(41)输出的转速指令(Ns*)在差分运算部中计算与发电电动机的实际转速(N)的差分(ΔN)，基于该差分(ΔN)的控制指令(S)在控制信号生成部(43)中生成，根据该控制指令(S)控制第1功率转换部。由此，抑制对电动机的供给功率的变动。

公开(公告)号：CN103987937A

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201280061336.8

申请日：2012-10-29

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 山下幸生 ,  安秉一 ,  惠比寿干 ,  坂本武藏 ,  荻田浩司

IPC: F02B37/00 ,  F01K23/10 ,  F01N5/02 ,  F02B33/34 ,  F02B37/04 ,  F02B37/10 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02B39/10 ,  F02B41/10 ,  F02D23/00 ,  F02D23/02 ,  F02D29/06 ,  F02G5/02 ,  F02G5/04

CPC classification number: F01N5/02 ,  F01K13/02 ,  F01K23/065 ,  F01K23/10 ,  F01K25/08 ,  F01K25/10 ,  F01N5/025 ,  F02B37/00 ,  F02B37/04 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02B39/10 ,  F02B41/10 ,  F02C6/18 ,  F02D23/00 ,  F02G5/02 ,  Y02E20/14 ,  Y02E20/16 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/163 ,  Y02T10/166

Abstract: 本发明的目的在于，使得将发动机的废热高效率地转换为电力，蓄电到专用蓄电装置且能够自由地输出来自电动空气压缩机的供压，从而提高燃料效率、操作性能以及排气净化，其特征在于，包括：蒸汽循环装置(2)，使通过发动机(1)的废热而产生的蒸汽膨胀，从而使膨胀器(25)旋转；第一发电机(5)，与该膨胀器(25)连接，通过该膨胀器(25)的旋转力而发电；专用电池(8)，储存由该第一发电机(5)发电的电力；以及电动增压装置(9)，通过由该专用电池(8)的电力驱动的电动机(14)来驱动第一压缩机(11)，生成压缩空气。

公开(公告)号：CN103348113A

公开(公告)日：2013-10-09

申请号：CN201180032014.6

申请日：2011-10-14

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 林慎之 ,  山下幸生 ,  安秉一

IPC: F02B39/00 ,  F02B37/10 ,  F02B39/10

CPC classification number: F04D29/057 ,  F02B37/10 ,  F02B39/10 ,  F04D25/06 ,  F04D25/08 ,  F04D29/047 ,  F04D29/063 ,  F16C17/02 ,  F16C27/02 ,  F16C33/1045 ,  F16C2360/44 ,  Y02T10/144

Abstract: 一种电动增压器的旋转轴支承构造，具有旋转轴、电动机和轴承部，旋转轴安装有作为增压侧的叶轮的压缩机叶轮；电动机具有固定设置在该旋转轴上的电机转子及将旋转力赋予该电机转子的定子；轴承部相对于所述电机转子设在所述压缩机叶轮侧，对所述旋转轴进行支承。在相对于所述电机转子与所述压缩机相反侧的轴端部设有对所述旋转轴的轴振动进行吸收的阻尼装置。

公开(公告)号：CN102449283A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201080022781.4

申请日：2010-06-11

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 山下幸生 ,  林慎之

IPC: F02B39/16 ,  F02B39/10 ,  H02H7/06

CPC classification number: F02B39/10 ,  F02B39/16 ,  F02B2039/164 ,  F02D41/0007 ,  H02P29/032 ,  H02P29/60

Abstract: 本发明提供一种电动增压器，其课题在于，在电动增压器的转速控制装置中，即使在测量温度的时间常数长的情况下，也能够控制为在温度上升时电动机的实际温度不超出允许温度而过冲的适当的转速。本发明的特征在于，具备检测电动机(5)的温度的温度传感器(17)和在检测值超过动作限制开始温度Tm时进行电动机(5)的转速限制的转速限制单元(21)，该转速限制单元(21)具有在检测温度的上升率超过阈值的情况下使动作限制开始温度Tm降低的动作限制开始温度校正单元(23)、和在超过了动作限制开始温度Tm后基于动作限制开始温度Tm和检测温度T的温度差及检测温度的上升率设定转速限制值的限制转速设定单元(25)，并限制为由该限制转速设定单元(25)设定的转速。

公开(公告)号：CN107208595B

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201580072324.9

申请日：2015-08-07

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 山下幸生 ,  小野嘉久 ,  坂本武藏 ,  辻刚志 ,  三柳晃洋

IPC: F02N9/00 ,  B63H21/14 ,  F02B33/34 ,  F02B37/04 ,  F02B37/11 ,  F02N9/04

CPC classification number: B63H21/14 ,  F02B33/34 ,  F02B37/04 ,  F02B37/10 ,  F02B37/11 ,  F02B37/14 ,  F02B39/10 ,  F02B2037/122 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/062 ,  F02D41/3827 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/101 ,  F02N9/04 ,  F02N11/00 ,  F02N2011/0885 ,  F02N2011/0896 ,  F02N2200/022 ,  F02N2200/063 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明提供一种内燃机的启动装置及方法。本发明的内燃机的启动装置及方法中，所述装置设置有排气涡轮增压器(12)；电动发电机(32)；蓄电部(35)；发动机旋转启动装置(24)；喷射器(18)；以及控制电动发电机(32)、发动机旋转启动装置(24)及喷射器(18)的控制装置(38)，若发动机旋转启动开始信号(102)被输入且排气涡轮增压器(12)的转速达到发动机旋转启动开始转速，则控制装置(38)开始发动机旋转启动装置(24)的驱动，若发动机转速达到燃料供给开始转速，则控制装置(38)开始喷射器(18)的驱动，由此提高内燃机的启动性。

公开(公告)号：CN107023382B

公开(公告)日：2019-04-12

申请号：CN201710138632.8

申请日：2015-02-20

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 山下幸生 ,  坂本武藏 ,  小野嘉久 ,  白石启一

IPC: F02B37/10 ,  H02P21/14 ,  H02P21/18

Abstract: 混合式增压器(10)具备：第1功率转换部(12)，其具备将直流功率转换为交流功率而输出至发电电动机(30)的功能；平滑电容器(18)，其设在直流母线之间；及控制部(40)，其控制第1功率转换部(12)，以在发电电动机(30)进行动力运行动作时，使实际转速追随从上位控制装置输入的发电电动机(30)的转速指令。控制部(40)，在发电电动机(30)进行动力运行动作时，当发电电动机(30)的转速指令低于实际转速且直流母线电压为规定的第1阈值以上时，将转速指令变更为实际转速以上的值。由此，在发电电动机进行动力运行动作时，能够抑制直流母线电压的上升。

公开(公告)号：CN105793536B

公开(公告)日：2018-07-10

申请号：CN201480065709.8

申请日：2014-12-01

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 佐瀬辽 ,  山下幸生 ,  高柳恒 ,  松尾淳 ,  林力一

IPC: F02D23/00 ,  F02B37/18 ,  F02B37/013 ,  F02B37/04 ,  F02B37/10

CPC classification number: F02D41/0007 ,  F02B37/013 ,  F02B37/04 ,  F02B37/12 ,  F02B37/18 ,  F02B2037/122 ,  F02B2037/125 ,  F02B2039/168 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/30 ,  F02D41/32 ,  F02D2041/141 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/16

Abstract: 在用于向发动机(6)供给压缩的进气的增压系统的控制装置(10)中，控制装置具有：发动机控制器(10A)，其具有：发动机信号输入部(10A1)，以及控制发动机的运转状态并且计算增压器(4)的目标增压的发动机控制部(10A2)；涡轮控制器(10B)，其具有涡轮信号输入部(10B1)，以及计算增压器的余量的涡轮控制部(10B2)，控制装置根据由涡轮控制部计算的余量的大小修正目标增压，来计算目标增压修正值，控制增压控制机构(12)，以使得增压器的增压成为该目标增压修正值。

公开(公告)号：CN103620182B

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201280025078.8

申请日：2012-06-04

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 山下幸生 ,  林慎之 ,  茨木诚一 ,  大迫雄志 ,  惠比寿干 ,  安秉一 ,  铃木浩 ,  有田秀哲 ,  后藤隆 ,  三宅俊彦

IPC: F02B37/10 ,  F02B37/04 ,  F02B39/00 ,  F02B39/10 ,  F02B39/16

CPC classification number: F04D13/06 ,  F01D5/027 ,  F01D15/10 ,  F02B37/005 ,  F02B37/10 ,  F02B39/10 ,  F05D2220/40 ,  H02K7/04 ,  H02K7/14 ,  H02K15/165 ,  Y02T10/144

Abstract: 目的在于实现对电动机内置增压装置的旋转轴的旋转平衡进行调整的部位的增大（校正量的增大），即使在高温状况下也能够维持充分的电动机驱动力，在电动机内置增压装置的平衡调整结构中，其特征在于，与设于一端或两端的旋转叶片之间夹装层叠电磁钢板（51）而得到的转子铁心（5），在层叠后的电磁钢板（51）的端面或叠层之间配置有比电磁钢板（51）的板厚厚的铁制（磁感应部件）的旋转平衡调整部件。

公开(公告)号：CN107110054A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580053757.X

申请日：2015-02-06

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 井上观大 ,  山下幸生 ,  后藤满文 ,  坂本武蔵

IPC: F02D45/00 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明提供一种发动机控制系统、车辆系统及发动机控制方法。本发明的发动机控制系统(1)所具备的多个控制装置(10、11、12)具备：驱动控制部(100、110、120)，根据存储于各个所述控制装置所具备的存储器的存储器信息来控制作为控制对象的发动机单元的驱动；存储器信息输出部，将存储于所述控制装置所具备的存储器的存储器信息输出至其他的控制装置中；及存储器信息更新部，将从其他的控制装置的存储器信息输出部接收的存储器信息写入至所述控制装置所具备的存储器中。