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公开(公告)号：CN102862526A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210230086.8
申请日：2012-07-04
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的盖板装饰件的密封材料固定结构，其将侵入到用于固定前窗玻璃的插入槽内的雨水等在一定的位置上从插入槽稳定地排出，从而提高排水性能。在该车辆的盖板装饰件的密封材料固定结构中，在配置在车辆的前盖的后方的盖板装饰件（10）上形成向车宽方向延伸形成的插入槽（14），以与该插入槽（14）配合的方式将向车宽方向延伸的密封材料（15）与车辆的前窗玻璃的前端部一起插入该插入槽（14），并将前窗玻璃固定于盖板装饰件（10），其中，在盖板装饰件（10）上具有用于支撑密封材料（15）的车宽方向端部（15c）的第一凸缘部（20），使得在插入槽（14）的车宽方向端部，在形成该插入槽（14）的下壁（17）与密封材料（15）之间形成间隙（21）。
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公开(公告)号：CN102828810A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210074769.9
申请日：2012-03-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01N13/10
Abstract: 本发明提供一种排气歧管，该排气歧管可以良好地维持与气缸盖之间的密封性，同时抑制由安装凸缘的变形(翘曲)引起的破损。该排气歧管包括：多个支管部(31)；安装凸缘(32)，一体地设置于多个支管部(31)的一端部，并安装于汽缸盖上；集合管部(33)，设置于支管部(31)的另一端部侧，并连接有多个支管部。其中，在支管部(31)之间划分有分离安装凸缘(32)与集合管部(33)的空间部(34)，在位于支管部(31)之间的安装凸缘(32)的与气缸盖的接触面侧设有槽部(36)。
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公开(公告)号：CN102826059A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210074590.3
申请日：2012-03-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种用于车辆的缓冲装置，包括：缓冲梁，附接到位于车辆的前部的骨架构件的前端，并且沿车辆的横向延伸；缓冲器芯部构件，沿缓冲梁的前表面设置并且沿横向延伸，由此在缓冲梁与缓冲器芯部构件之间形成中空部，中空部的沿横向的两端均开口；以及侧构件，设置在缓冲器芯部构件的沿横向的端部中，并且延伸至车辆的后侧，侧构件的至少一部分在横向的外侧交迭于缓冲梁的沿横向的端面上。
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公开(公告)号：CN102742044A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201080061756.7
申请日：2010-11-24
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2400/61
Abstract: 一种车辆用蓄电池壳体，具有：由树脂构成的托盘部件(22)，该托盘部件收纳蓄电池(38)；一个以上的桁条部件(30)，该桁条部件配置在托盘部件的宽度方向及长度方向的至少任一方上，对托盘部件进行支承，并形成有凹部(50)；以及由连续的金属板构成的底壁(58)，该底壁夹插在托盘部件与桁条部件之间，将桁条部件的凹部的开口面封住而形成封闭断面并覆盖托盘部件的底板。
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公开(公告)号：CN102695852A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201080038723.0
申请日：2010-12-03
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/053 , F01L1/143 , F01L2001/0473 , F01L2001/0476 , F01L2001/34483 , F01L2103/02
Abstract: 一种内燃机的可变气门装置，可抑制嵌在外凸轮轴(15a)外周部上的中空轴套部(22b)的角度误差，轴套部从第2凸轮(22a)凸轮宽度方向的与第1凸轮(20)相反一侧的单侧伸出得比第2凸轮宽度尺寸长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101537784B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200910126044.8
申请日：2009-03-03
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明提供了一种电动车辆的动力装置安装结构，其被构造成将具有布置在动力源后侧上的电动机的动力装置安装在电动车辆上，该动力装置安装结构包括：第一框架，固定至电动车辆的车身且处在动力装置的后侧上；第二框架，固定至车身且处在第一框架的前侧上；后支架，置于在动力装置与第一框架之间；前支架，连接至动力装置的前侧和第二框架；以及电线构件，其第一端连接至动力装置并且其第二端连接至第一框架。
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公开(公告)号：CN102644512A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210019199.3
申请日：2012-01-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D9/08
CPC classification number: F02D13/02 , F02D11/105 , F02D41/0002 , F02D2200/0408 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 提供一种第一计算装置(6)，该第一计算装置(6)计算引擎的目标转矩当量值与引擎的最大转矩当量值的比值，作为压力比当量值。提供一种第二计算装置(7)，该第二计算装置(7)根据由第一计算装置(6)计算的压力比当量值，计算流经引擎的节气门的空气流速。进一步提供一种第三计算装置(8)，第三计算装置(8)根据第二计算装置计算的流速来计算目标节气门开度。采用这种结构，计算对应于所需的引擎转矩的节气门(27)的目标开度，不需要在节气门部的前面和后面利用压力。
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公开(公告)号：CN101499381B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200910005299.9
申请日：2009-02-01
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: H01R13/629 , B60L11/1822 , H01H21/30 , H01R13/62938 , H01R13/7032 , H01R31/08 , H01R2201/26 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供了一种维修插塞，其包括：基座件，该基座件中设置有适于连接至电路的电路端子，并且该基座件中以面向电路端子的方式设置有开孔；插塞体，包括适于插入到电路端子中的短路端子；以及限制件，设置在基座件的开孔附近，以限制插塞体沿与短路端子的插入方向相交的方向移动。
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公开(公告)号：CN102562216A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110390661.6
申请日：2011-11-30
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种汽缸盖的润滑油供给构造。在装备有邻接于端壁部(10)的外面且缠绕于链轮(14)的正时链(16)的发动机的汽缸盖(6)中的润滑油供给构造是将汽缸盖(6)内的机油作为润滑油供应至正时链(16)的润滑油供应部位(P)的构造。在端壁部(10)具有从上缘进行切割而形成的切口(26)，该切口(26)将与润滑油供应部位(P)相对应的部位作为最下部(26a)。由此，能够将润滑油丰富地供应至正时链。
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公开(公告)号：CN102536456A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110391033.X
申请日：2011-11-30
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02B77/00
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及一种发动机的保护结构，能够有效地实现保护燃料供给系统和降低发动机的附带部件的振动。该发动机的保护结构包括：发动机(2)，在车辆的前部，多个气缸被配置成沿车宽方向成列地排列；燃料供给用部件(14、16)，在发动机(2)的车辆前侧的上部，沿着上述列配设；以及在与燃料供给用部件隔开的上述列方向的位置上经由支架(60)而安装的附带部件(50)，其中，该发动机的保护结构包括以沿着上述列延伸的方式配置于发动机(2)上部并从车辆前侧覆盖燃料供给用部件的防护罩(70A)，防护罩(70A)的一端与支架(60)一体地固定于发动机(2)上部。
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