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公开(公告)号：CN101499381B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200910005299.9
申请日：2009-02-01
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: H01R13/629 , B60L11/1822 , H01H21/30 , H01R13/62938 , H01R13/7032 , H01R31/08 , H01R2201/26 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供了一种维修插塞，其包括：基座件，该基座件中设置有适于连接至电路的电路端子，并且该基座件中以面向电路端子的方式设置有开孔；插塞体，包括适于插入到电路端子中的短路端子；以及限制件，设置在基座件的开孔附近，以限制插塞体沿与短路端子的插入方向相交的方向移动。
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公开(公告)号：CN101499381A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910005299.9
申请日：2009-02-01
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: H01R13/629 , B60L11/1822 , H01H21/30 , H01R13/62938 , H01R13/7032 , H01R31/08 , H01R2201/26 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供了一种维修插塞，其包括：基座件，该基座件中设置有适于连接至电路的电路端子，并且该基座件中以面向电路端子的方式设置有开孔；插塞体，包括适于插入到电路端子中的短路端子；以及限制件，设置在基座件的开孔附近，以限制插塞体沿与短路端子的插入方向相交的方向移动。
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公开(公告)号：CN101610928B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200880001170.4
申请日：2008-03-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: H01M2/0247 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0422 , B60K2001/0433 , B60K2001/0472 , B60L11/1877 , H01M2/1083 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的电池固定结构，该电动汽车的电池固定结构即使模块间的大小或高度参差不一但是仍然操作性良好，能够可靠地固定并且不会对模块施加不适当的力。该电池固定结构在托架(21)被安装在多个模块的外周的状态下，在将安装部安装并固定于固定部，并且，将形成为跨越托架的彼此相对的面(21c)、(21d)并且其两端可固定于锁定部的带部件(22)覆盖到托架(21)上并固定于锁定部(26)，其中所述托架(21)在被安装到多个模块(5a)、(5b)的外周(5c)上将这些模块一体化的同时，在其两端(21a)、(21b)上设置设置有用于固定到设于车体(7)侧的固定部(23a)、(23b)上的安装部(24a)、(25b)的安装部件24、25，并且在其相互正对的面(21c)、(21d)上设置有锁定部26。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1808857B
公开(公告)日：2010-04-07
申请号：CN200510135108.2
申请日：2005-12-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/26 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , H02K7/14 , H02K9/06 , Y02T10/6221 , Y02T10/641
Abstract: 本发明涉及一种轮内马达。前轮通过轮毂单元可旋转地装配于悬架的转向节上。而装配于轮毂单元的外毂上的定子托架支撑环形定子，其中轮毂单元的外毂固定到转向节上，装配于轮毂单元的内毂上的转子托架支撑定子外侧的环形转子，其中前轮固定到轮毂单元的内毂上。转子的旋转通过轮毂单元的轴承被导引。
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公开(公告)号：CN101610928A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200880001170.4
申请日：2008-03-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: H01M2/0247 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0422 , B60K2001/0433 , B60K2001/0472 , B60L11/1877 , H01M2/1083 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的电池固定结构，该电动汽车的电池固定结构即使模块间的大小或高度参差不一但是仍然操作性良好，能够可靠地固定并且不会对模块施加不适当的力。该电池固定结构在托架(21)被安装在多个模块的外周的状态下，在将安装部安装并固定于固定部，并且，将形成为跨越托架的彼此相对的面(21c)、(21d)并且其两端可固定于锁定部的带部件(22)覆盖到托架(21)上并固定于锁定部(26)，其中所述托架(21)在被安装到多个模块(5a)、(5b)的外周(5c)上将这些模块一体化的同时，在其两端(21a)、(21b)上设置设置有用于固定到设于车体(7)侧的固定部(23a)、(23b)上的安装部(24a)、(25b)的安装部件24、25，并且在其相互正对的面(21c)、(21d)上设置有锁定部26。
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公开(公告)号：CN1808857A
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN200510135108.2
申请日：2005-12-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/26 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , H02K7/14 , H02K9/06 , Y02T10/6221 , Y02T10/641
Abstract: 本发明涉及一种轮内马达。前轮通过轮毂单元可旋转地装配于悬架的转向节上。而装配于轮毂单元的外毂上的定子托架支撑环形定子，其中轮毂单元的外毂固定到转向节上，装配于轮毂单元的内毂上的转子托架支撑定子外侧的环形转子，其中前轮固定到轮毂单元的内毂上。转子的旋转通过轮毂单元的轴承被导引。
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公开(公告)号：CN102751545A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210072707.4
申请日：2012-03-19
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 锂能源日本有限公司
IPC: H01M10/50
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/024 , H01M10/613 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/656
Abstract: 一种电池组包括冷却基片和多个电池单元。该电池单元被布置，以将冷却基片保持在其间。该电池单元的除了设置了端子的端子面之外的面装接于冷却基片的冷却面，以在冷却面与装接于该冷却面的面之间传导热量。
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公开(公告)号：CN102751545B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201210072707.4
申请日：2012-03-19
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 锂能源日本有限公司
IPC: H01M2/02 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6555 , H01M10/6554 , H01M10/656
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/024 , H01M10/613 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/656
Abstract: 一种电池组包括冷却基片和多个电池单元。该电池单元被布置，以将冷却基片保持在其间。该电池单元的除了设置了端子的端子面之外的面装接于冷却基片的冷却面，以在冷却面与装接于该冷却面的面之间传导热量。
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