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公开(公告)号：CN101610928B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200880001170.4
申请日：2008-03-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: H01M2/0247 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0422 , B60K2001/0433 , B60K2001/0472 , B60L11/1877 , H01M2/1083 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的电池固定结构，该电动汽车的电池固定结构即使模块间的大小或高度参差不一但是仍然操作性良好，能够可靠地固定并且不会对模块施加不适当的力。该电池固定结构在托架(21)被安装在多个模块的外周的状态下，在将安装部安装并固定于固定部，并且，将形成为跨越托架的彼此相对的面(21c)、(21d)并且其两端可固定于锁定部的带部件(22)覆盖到托架(21)上并固定于锁定部(26)，其中所述托架(21)在被安装到多个模块(5a)、(5b)的外周(5c)上将这些模块一体化的同时，在其两端(21a)、(21b)上设置设置有用于固定到设于车体(7)侧的固定部(23a)、(23b)上的安装部(24a)、(25b)的安装部件24、25，并且在其相互正对的面(21c)、(21d)上设置有锁定部26。
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公开(公告)号：CN101610928A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200880001170.4
申请日：2008-03-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: H01M2/0247 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0422 , B60K2001/0433 , B60K2001/0472 , B60L11/1877 , H01M2/1083 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的电池固定结构，该电动汽车的电池固定结构即使模块间的大小或高度参差不一但是仍然操作性良好，能够可靠地固定并且不会对模块施加不适当的力。该电池固定结构在托架(21)被安装在多个模块的外周的状态下，在将安装部安装并固定于固定部，并且，将形成为跨越托架的彼此相对的面(21c)、(21d)并且其两端可固定于锁定部的带部件(22)覆盖到托架(21)上并固定于锁定部(26)，其中所述托架(21)在被安装到多个模块(5a)、(5b)的外周(5c)上将这些模块一体化的同时，在其两端(21a)、(21b)上设置设置有用于固定到设于车体(7)侧的固定部(23a)、(23b)上的安装部(24a)、(25b)的安装部件24、25，并且在其相互正对的面(21c)、(21d)上设置有锁定部26。
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公开(公告)号：CN108258362A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711446030.5
申请日：2017-12-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6569
Abstract: 本发明提供一种使电池组冷却的电池组冷却装置，所述电池组包括：多个电池模块，其设置在由一个壳体和一个盖子围成的空间中。所述多个电池模块间隔布置。所述装置包括：一个引导构件，其设置在从上方覆盖设置有所述多个电池模块的区域的所述空间中，并且引导由冷却空气产生装置产生的冷空气；以及一个冷却空气引入部，其设置在所述引导构件上，并且将由所述引导构件引导的所述冷空气导入至少一个所述电池模块上方的空间以及相邻的所述电池模块之间的空间。
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公开(公告)号：CN101771163A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN201010002605.6
申请日：2010-01-06
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 铃木浩恭
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/24 , H01M10/0525 , H01M10/613 , H01M10/6561 , H01M10/6566
Abstract: 二次电池模块(1)具有：多个电池相互保留间隔地排列而形成的电池列(22)、覆盖该电池列(22)的盖(6)、形成于该盖(6)的内面并决定电池(2)间的间隔的内肋(16)、包围盖(6)的外周并与内肋(16)相配合将分别位于电池列(22)两端的电池(2)挟紧的外周框(26)、为了将电池(2)串联并电连接而使用的多个汇流条(7)，电池(2)与盖(6)经由汇流条(7)被机械地结合。
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公开(公告)号：CN104752640B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201410768375.2
申请日：2014-12-11
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: H01M2/02 , H01M2/30 , H01M10/613
Abstract: 本发明提供电源控制装置和组电池。在电池单元故障时适当控制向组电池的负载。组电池(10030)包括：串联连接的多个电池单元(Cn)；及与各电池单元(Cn)并联连接的多个整流元件(Dn)。检测到任意电池单元(Cn)故障时，基于整流元件(Dn)的最大容许电流来确定组电池(10030)的最大输出功率，控制从组电池(10030)接受电力的供给并运转的设备的输出。最大输出功率被确定为整流元件(Dn)的最大容许电流、与除了故障的电池单元(Cn)的组电池(10030)的输出电压之积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104752640A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410768375.2
申请日：2014-12-11
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: H01M2/02 , H01M2/30 , H01M10/613
CPC classification number: H01M10/42
Abstract: 本发明提供电源控制装置和组电池。在电池单元故障时适当控制向组电池的负载。组电池(10030)包括：串联连接的多个电池单元(Cn)；及与各电池单元(Cn)并联连接的多个整流元件(Dn)。检测到任意电池单元(Cn)故障时，基于整流元件(Dn)的最大容许电流来确定组电池(10030)的最大输出功率，控制从组电池(10030)接受电力的供给并运转的设备的输出。最大输出功率被确定为整流元件(Dn)的最大容许电流、与除了故障的电池单元(Cn)的组电池(10030)的输出电压之积。
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公开(公告)号：CN1862849A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200610078558.7
申请日：2006-05-10
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: H01M2/30 , H01M2/0275 , H01M2/0404
Abstract: 本发明提供一种抑制大型化、并且各端子的支撑刚性高、设计自由度高的电池。电池(10)包括电池外壳(20)、盖部件(40)以及一对端子(50)。电池外壳(20)具有开口(21)，在内侧收容有电池元件(30)。电池外壳(20)由叠层薄膜(22)形成。盖部件(40)收容在开口(21)内，并且与电池外壳(20)的开口边缘(23)紧贴。盖部件(40)对开口(21)进行密封。在盖部件(40)上设置有一对端子(50)。
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公开(公告)号：CN101771163B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201010002605.6
申请日：2010-01-06
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 铃木浩恭
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/24 , H01M10/0525 , H01M10/613 , H01M10/6561 , H01M10/6566
Abstract: 二次电池模块(1)具有：多个电池相互保留间隔地排列而形成的电池列(22)、覆盖该电池列(22)的盖(6)、形成于该盖(6)的内面并决定电池(2)间的间隔的内肋(16)、包围盖(6)的外周并与内肋(16)相配合将分别位于电池列(22)两端的电池(2)挟紧的外周框(26)、为了将电池(2)串联并电连接而使用的多个汇流条(7)，电池(2)与盖(6)经由汇流条(7)被机械地结合。
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公开(公告)号：CN100495767C
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200610078558.7
申请日：2006-05-10
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: H01M2/30 , H01M2/0275 , H01M2/0404
Abstract: 本发明提供一种抑制大型化、并且各端子的支撑刚性高、设计自由度高的电池。电池(10)包括电池外壳(20)、盖部件(40)以及一对端子(50)。电池外壳(20)具有开口(21)，在内侧收容有电池元件(30)。电池外壳(20)仅由叠层薄膜(22)形成。盖部件(40)收容在开口(21)内，并且与电池外壳(20)的开口边缘(23)紧贴。盖部件(40)对开口(21)进行密封。在盖部件(40)上设置有一对端子(50)。
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公开(公告)号：CN103036265B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210342970.0
申请日：2012-09-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L11/185 , B60L2230/30 , B60L2230/34 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y04S10/126
Abstract: 一种电力供给装置的起动电源确保结构包括：内置电池，安装于电力供给装置上；操作控制部，安装于电力供给装置上并且用于控制电力转换部的操作；以及放电控制部，设置在电动汽车内并且用于控制驱动电池的放电，其中驱动电池、操作控制部以及第一连接插头电连接在一起，并且内置电池的电力被送到操作控制部和第一连接插头，因此，在电力转换部工作的同时，电力通过第一连接插头被送到所述放电控制部，并且电力从电动汽车输送到电力供给装置。
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