公开(公告)号：CN103946526A

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201280056198.4

申请日：2012-10-23

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 川边敬 ,  平石文昭 ,  细野清隆

IPC: F02D41/34 ,  F02D13/02 ,  F02D23/02 ,  F02D41/04 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02M61/18 ,  F02M63/00

CPC classification number: F02D41/3094 ,  F02D13/0203 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/04 ,  F02D41/221 ,  F02D41/30 ,  F02D41/34 ,  F02D41/402 ,  F02D43/04 ,  F02M69/046 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/44

Abstract: 一种用于内燃引擎(10)的控制单元(1)，包括：载荷检测器(2a)，该载荷检测器检测引擎(10)上的载荷；喷射量计算器(5)，该喷射量计算器计算直接喷射量，该直接喷射量表示直接喷射器(11)喷射的燃料量；第一控制器(2e)，当直接喷射量减少时该第一控制器执行第一控制，用于增加直接喷射器(11)喷射的频率；第二控制器(6)，当直接喷射量减少时该第二控制器执行第二控制，用于增加端口喷射量，该端口喷射量表示端口喷射器(12)喷射的燃料量；和切换控制器(7)，该切换控制器根据载荷在第一控制器(2e)的第一控制和第二控制器(6)的第二控制之间切换。

公开(公告)号：CN103946526B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201280056198.4

申请日：2012-10-23

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 川边敬 ,  平石文昭 ,  细野清隆

IPC: F02D41/34 ,  F02D13/02 ,  F02D23/02 ,  F02D41/04 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02M61/18 ,  F02M63/00

CPC classification number: F02D41/3094 ,  F02D13/0203 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/04 ,  F02D41/221 ,  F02D41/30 ,  F02D41/34 ,  F02D41/402 ,  F02D43/04 ,  F02M69/046 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/44

Abstract: 一种用于内燃引擎(10)的控制单元(1)，包括：载荷检测器(2a)，该载荷检测器检测引擎(10)上的载荷；喷射量计算器(5)，该喷射量计算器计算直接喷射量，该直接喷射量表示直接喷射器(11)喷射的燃料量；第一控制器(2e)，当直接喷射量减少时该第一控制器执行第一控制，用于增加直接喷射器(11)喷射的频率；第二控制器(6)，当直接喷射量减少时该第二控制器执行第二控制，用于增加端口喷射量，该端口喷射量表示端口喷射器(12)喷射的燃料量；和切换控制器(7)，该切换控制器根据载荷在第一控制器(2e)的第一控制和第二控制器(6)的第二控制之间切换。

公开(公告)号：CN102828810B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201210074769.9

申请日：2012-03-20

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 加茂正幸 ,  梶原邦俊 ,  小松信之 ,  细野清隆 ,  平石文昭 ,  福田利实

IPC: F01N13/10

Abstract: 本发明提供一种排气歧管，该排气歧管可以良好地维持与气缸盖之间的密封性，同时抑制由安装凸缘的变形(翘曲)引起的破损。该排气歧管包括：多个支管部(31)；安装凸缘(32)，一体地设置于多个支管部(31)的一端部，并安装于汽缸盖上；集合管部(33)，设置于支管部(31)的另一端部侧，并连接有多个支管部。其中，在支管部(31)之间划分有分离安装凸缘(32)与集合管部(33)的空间部(34)，在位于支管部(31)之间的安装凸缘(32)的与气缸盖的接触面侧设有槽部(36)。

公开(公告)号：CN102828810A

公开(公告)日：2012-12-19

申请号：CN201210074769.9

申请日：2012-03-20

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 加茂正幸 ,  梶原邦俊 ,  小松信之 ,  细野清隆 ,  平石文昭 ,  福田利实

IPC: F01N13/10

Abstract: 本发明提供一种排气歧管，该排气歧管可以良好地维持与气缸盖之间的密封性，同时抑制由安装凸缘的变形(翘曲)引起的破损。该排气歧管包括：多个支管部(31)；安装凸缘(32)，一体地设置于多个支管部(31)的一端部，并安装于汽缸盖上；集合管部(33)，设置于支管部(31)的另一端部侧，并连接有多个支管部。其中，在支管部(31)之间划分有分离安装凸缘(32)与集合管部(33)的空间部(34)，在位于支管部(31)之间的安装凸缘(32)的与气缸盖的接触面侧设有槽部(36)。

公开(公告)号：CN1329644C

公开(公告)日：2007-08-01

申请号：CN200410089838.9

申请日：2004-10-25

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 酒井知治 ,  长谷川健 ,  重森贵文 ,  梅村利昭 ,  干场义幸 ,  宫本胜彦 ,  宫本秀树 ,  横山友 ,  细野清隆

IPC: F02B23/08 ,  F02F3/26

CPC classification number: F02B23/08 ,  F02B17/005 ,  F02B2023/106 ,  F02B2275/40 ,  F02F3/26 ,  F02F2001/241 ,  Y02T10/125

Abstract: 本发明提供一种内燃机中的燃烧室结构，其中在燃烧室的外圆周部分，位于汽缸盖下表面和活塞上表面之间的间隙在进气—进气和排气—排气区域内较小，并且朝向进气—排气区域逐渐增大。根据这样的设计，燃烧室外圆周部分的混合物能够平滑地沿汽缸的外圆周表面从进气—进气和排气—排气区域朝向进气—排气区域流动。从进气—进气区域而来的空气—燃油混合物流与从排气—排气区域而来的空气—燃油混合物流在进气—排气区域中心碰撞，然后汇合流体流过活塞上表面的锥形部分后猛烈地进入其中心凹进部分。由此，就有可能用简单的构型充分地混合空气和燃油混合物。