-
公开(公告)号：CN1302215C
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：CN01800432.6
申请日：2001-03-06
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三键有限公司
IPC: F16J15/10
CPC classification number: C08L83/04 , C08G77/12 , C08G77/20 , C09K3/1018 , C09K2200/0247 , F02F7/006 , F16J15/102 , F16J15/14 , C08L83/00 , C08L2666/54
Abstract: 一种密封方法，其中密封剂组合物包括：(A)有机聚硅氧烷，在一个分子中它具有至少两个硅原子键合烯基；(B)有机氢聚硅氧烷，在一个分子中它具有至少两个硅原子键合氢原子；(C)相对于成分(A)和(B)而言，规定量的汽相法二氧化硅；及(D)相对于成分(A)和(B)而言，规定量的无机填充剂；其中挤压摇臂罩和缸体，以致通过JIS K6253的A型硬度计来测量，处于固化状态中的密封剂的硬度是60到80，并且密封剂的压缩比变成了20-40%。
-
公开(公告)号：CN1364223A
公开(公告)日：2002-08-14
申请号：CN01800432.6
申请日：2001-03-06
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三键有限公司
IPC: F16J15/10
CPC classification number: C08L83/04 , C08G77/12 , C08G77/20 , C09K3/1018 , C09K2200/0247 , F02F7/006 , F16J15/102 , F16J15/14 , C08L83/00 , C08L2666/54
Abstract: 一种密封方法,其中密封剂组合物包括:(A)有机聚硅氧烷,在一个分子中它具有至少两个硅原子键合烯基;(B)有机氢聚硅氧烷,在一个分子中它具有至少两个硅原子键合氢原子;(C)相对于成分(A)和(B)而言,规定量的汽相法二氧化硅;及(D)相对于成分(A)和(B)而言,规定量的无机填充剂;其中挤压摇臂罩和缸体,以致通过JIS K6253的A型硬度计来测量,处于固化状态中的密封剂的硬度是60到80,并且密封剂的压缩比变成了20－40%。
-
公开(公告)号：CN100360766C
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200410101383.8
申请日：2004-12-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 旋转的凸轮轴(27)的凸轮(32)所驱动的挺杆由挺杆导管(29)在其轴向进行引导，在比挺杆的上止点位置还高处形成挺杆导管(29)的上端面；在与凸轮轴(27)的中心线大致垂直方向的部位形成向下的凹部，形成所述上端面，使其不与凸轮(32)的转动轨迹产生干涉，同时，在形成所述凹部的挺杆导管(29)部位上，形成上部壁厚比下部壁厚大。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1611752A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN200410089838.9
申请日：2004-10-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02B23/08 , F02B17/005 , F02B2023/106 , F02B2275/40 , F02F3/26 , F02F2001/241 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种内燃机中的燃烧室结构，其中在燃烧室的外圆周部分，位于汽缸盖下表面和活塞上表面之间的间隙在进气－进气和排气－排气区域内较小，并且朝向进气－排气区域逐渐增大。根据这样的设计，燃烧室外圆周部分的混合物能够平滑地沿汽缸的外圆周表面从进气－进气和排气－排气区域朝向进气－排气区域流动。从进气－进气区域而来的空气－燃油混合物流与从排气－排气区域而来的空气－燃油混合物流在进气－排气区域中心碰撞，然后汇合流体流过活塞上表面的锥形部分后猛烈地进入其中心凹进部分。由此，就有可能用简单的构型充分地混合空气和燃油混合物。
-
公开(公告)号：CN100350138C
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200410103449.7
申请日：2004-12-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: F01P7/16 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F02F1/40
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统，包括内部通道(47)和外部通道(48)，从而使得来自进气室(44)的冷却液沿着气缸盖螺栓凸台(46)的两侧流动，其中进气室由外部圆周垂直壁(39)的向后部分(39b)和面向一端的部分(39r)，以及进气口形成壁(45)和气缸盖螺栓凸台(46)所围绕。
-
公开(公告)号：CN1329644C
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200410089838.9
申请日：2004-10-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02B23/08 , F02B17/005 , F02B2023/106 , F02B2275/40 , F02F3/26 , F02F2001/241 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种内燃机中的燃烧室结构，其中在燃烧室的外圆周部分，位于汽缸盖下表面和活塞上表面之间的间隙在进气—进气和排气—排气区域内较小，并且朝向进气—排气区域逐渐增大。根据这样的设计，燃烧室外圆周部分的混合物能够平滑地沿汽缸的外圆周表面从进气—进气和排气—排气区域朝向进气—排气区域流动。从进气—进气区域而来的空气—燃油混合物流与从排气—排气区域而来的空气—燃油混合物流在进气—排气区域中心碰撞，然后汇合流体流过活塞上表面的锥形部分后猛烈地进入其中心凹进部分。由此，就有可能用简单的构型充分地混合空气和燃油混合物。
-
公开(公告)号：CN1637244A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200410103449.7
申请日：2004-12-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/16 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F02F1/40
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统，包括内部通道(47)和外部通道(48)，从而使得来自进气室(44)的冷却液沿着气缸盖螺栓凸台(46)的两侧流动，其中进气室由外部圆周垂直壁(39)的向后部分(39b)和面向一端的部分(39r)，以及进气口形成壁(45)和气缸盖螺栓凸台(46)所围绕。
-
公开(公告)号：CN1629455A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：CN200410101383.8
申请日：2004-12-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 旋转的凸轮轴(27)的凸轮(32)所驱动的挺杆由挺杆导管(29)在其轴向进行引导，在比挺杆的上止点位置还高处形成挺杆导管(29)的上端面；在与凸轮轴(27)的中心线大致垂直方向的部位形成向下的凹部，形成所述上端面，使其不与凸轮(32)的转动轨迹产生干涉，同时，在形成所述凹部的挺杆导管(29)部位上，形成上部壁厚比下部壁厚大。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.02 seconds)
