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公开(公告)号：CN100422577C
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200510118818.4
申请日：2005-10-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F16C9/02
CPC classification number: F16C9/02 , F02F7/0053
Abstract: 本发明提供一种结构，其中厚于其他部分的厚部(36)被形成在每个轴颈支撑基座(6a-6e)的下表面的下表面部分中，每个轴承盖(30)被装配在该每个轴颈支撑基座(6a-6e)上。所述下表面部分与在两侧上的每个端面(30x，30y)的边缘部分(30z)重叠，每个轴承盖(30)的每个轴颈部分(21a-21e)被夹在该两侧之间。该结构使得增加每个轴颈支撑基座(6a-6e)的与轴承盖边缘的矩形部分(30b)重叠的应力特别集中的下表面部分的刚性强度成为可能，而不需要改变每个轴颈支撑基座(6a-6e)的轴承部分(9)的轴承表面(9a)的宽度方向的尺寸。
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公开(公告)号：CN1629455A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：CN200410101383.8
申请日：2004-12-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 旋转的凸轮轴(27)的凸轮(32)所驱动的挺杆由挺杆导管(29)在其轴向进行引导，在比挺杆的上止点位置还高处形成挺杆导管(29)的上端面；在与凸轮轴(27)的中心线大致垂直方向的部位形成向下的凹部，形成所述上端面，使其不与凸轮(32)的转动轨迹产生干涉，同时，在形成所述凹部的挺杆导管(29)部位上，形成上部壁厚比下部壁厚大。
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公开(公告)号：CN100360766C
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200410101383.8
申请日：2004-12-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 旋转的凸轮轴(27)的凸轮(32)所驱动的挺杆由挺杆导管(29)在其轴向进行引导，在比挺杆的上止点位置还高处形成挺杆导管(29)的上端面；在与凸轮轴(27)的中心线大致垂直方向的部位形成向下的凹部，形成所述上端面，使其不与凸轮(32)的转动轨迹产生干涉，同时，在形成所述凹部的挺杆导管(29)部位上，形成上部壁厚比下部壁厚大。
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公开(公告)号：CN1766352A
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN200510118818.4
申请日：2005-10-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F16C9/02
CPC classification number: F16C9/02 , F02F7/0053
Abstract: 本发明提供一种结构，其中厚于其他部分的厚部(36)被形成在每个轴颈支撑基座(6a－6e)的下表面的下表面部分中，每个轴承盖(30)被装配在该每个轴颈支撑基座(6a－6e)上。所述下表面部分与在两侧上的每个端面(30x，30y)的边缘部分(30z)重叠，每个轴承盖(30)的每个轴颈部分(21a－21e)被夹在该两侧之间。该结构使得增加每个轴颈支撑基座(6a－6e)的与轴承盖边缘的矩形部分(30b)重叠的应力特别集中的下表面部分的刚性强度成为可能，而不需要改变每个轴颈支撑基座(6a－6e)的轴承部分(9)的轴承表面(9a)的宽度方向的尺寸。
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