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公开(公告)号：CN101806245B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201010120073.6
申请日：2010-02-12
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种动力传递机构，该动力传递机构被形成为在与空转齿轮轴的轴心垂直的平面上，相对于与连接空转齿轮与输入齿轮啮合的第一啮合点和空转齿轮与输出齿轮啮合的第二啮合点的第一线平行、且穿过空转齿轮轴的轴心的第二线，第一啮合点上的输入齿轮的旋转方向侧的切口部的长度小于该旋转方向的相反侧的切口部的长度。
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公开(公告)号：CN1329644C
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200410089838.9
申请日：2004-10-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02B23/08 , F02B17/005 , F02B2023/106 , F02B2275/40 , F02F3/26 , F02F2001/241 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种内燃机中的燃烧室结构，其中在燃烧室的外圆周部分，位于汽缸盖下表面和活塞上表面之间的间隙在进气—进气和排气—排气区域内较小，并且朝向进气—排气区域逐渐增大。根据这样的设计，燃烧室外圆周部分的混合物能够平滑地沿汽缸的外圆周表面从进气—进气和排气—排气区域朝向进气—排气区域流动。从进气—进气区域而来的空气—燃油混合物流与从排气—排气区域而来的空气—燃油混合物流在进气—排气区域中心碰撞，然后汇合流体流过活塞上表面的锥形部分后猛烈地进入其中心凹进部分。由此，就有可能用简单的构型充分地混合空气和燃油混合物。
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公开(公告)号：CN103032200B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201210343146.7
申请日：2012-09-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明涉及一种具有能够防止尘埃侵入的防止尘埃侵入结构的链条箱等缆索箱。该链条箱（1）固定在发动机的侧面，覆盖着将曲轴旋转力传递至凸轮轴的环形链条，并且其表面侧配置有固定在插穿在曲轴孔（11）内的曲轴的端部的曲轴带轮（2），曲轴带轮（2）与链条箱（1）的表面侧之间设置有与曲轴带轮（2）的旋转方向相对、用于防止尘埃从曲轴孔（11）侵入到链条箱（1）内的防止尘埃侵入部（维护盖（13）的下端部、折返部（13a）、螺栓（14a）。并且，维护盖（13）的一部分（13b）和螺栓（14a）位于防止尘埃侵入用凸缘（21）的切口部（21a）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100532815C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200610008328.3
申请日：2006-02-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02F3/26 , F02B23/0621 , F02D13/0203 , F02D13/0261 , F02M26/01 , Y02T10/125
Abstract: 本发明公开了内燃机的燃烧室结构，该内燃机的燃烧室结构可以同时实现减少燃料费用和提高排气性能的效果。其包括：环沟(16)，形成于活塞(11)的侧面外周；挤气区形成部(22)、(24)，形成于活塞(11)的顶面(12)上，在与气缸盖(13)之间形成挤气区(21)、(23)；活塞外边缘部(25)，形成于活塞顶面(12)的外边缘上；环槽脊部(27)，环绕活塞顶面(12)和环沟之间的活塞侧面一周而形成。而且，环槽脊部(27)包括：挤气环槽脊部(27A)，形成于挤气区形成部(22)、(24)和环沟(16)之间；外边缘环槽脊(27B)，形成于活塞外边缘部(25)和环沟(16)之间，而且，外边缘环槽脊(27B)的高度小于挤气环槽脊部(27A)的厚度。
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公开(公告)号：CN1821563A
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：CN200610008328.3
申请日：2006-02-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02F3/26 , F02B23/0621 , F02D13/0203 , F02D13/0261 , F02M26/01 , Y02T10/125
Abstract: 本发明公开了内燃机的燃烧室结构，该内燃机的燃烧室结构可以同时实现减少燃料费用和提高排气性能的效果。其包括：环沟(16)，形成于活塞(11)的侧面外周；挤气区形成部(22)、(24)，形成于活塞(11)的顶面(12)上，在与气缸盖(13)之间形成挤气区(21)、(23)；活塞外边缘部(25)，形成于活塞顶面(12)的外边缘上；环槽脊部(27)，环绕活塞顶面(12)和环沟之间的活塞侧面一周而形成。而且，环槽脊部(27)包括：挤气环槽脊部(27A)，形成于挤气区形成部(22)、(24)和环沟(16)之间；外边缘环槽脊(27B)，形成于活塞外边缘部(25)和环沟(16)之间，而且，外边缘环槽脊(27B)的高度小于挤气环槽脊部(27A)的厚度。
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公开(公告)号：CN103032200A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210343146.7
申请日：2012-09-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明涉及一种具有能够防止尘埃侵入的防止尘埃侵入结构的链条箱等缆索箱。该链条箱（1）固定在发动机的侧面，覆盖着将曲轴旋转力传递至凸轮轴的环形链条，并且其表面侧配置有固定在插穿在曲轴孔（11）内的曲轴的端部的曲轴带轮（2），曲轴带轮（2）与链条箱（1）的表面侧之间设置有与曲轴带轮（2）的旋转方向相对、用于防止尘埃从曲轴孔（11）侵入到链条箱（1）内的防止尘埃侵入部（维护盖（13）的下端部、折返部（13a）、螺栓（14a））。并且，维护盖（13）的一部分（13b）和螺栓（14a）位于防止尘埃侵入用凸缘（21）的切口部（21a）。
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公开(公告)号：CN101806245A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010120073.6
申请日：2010-02-12
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种动力传递机构，该动力传递机构被形成为在与空转齿轮轴的轴心垂直的平面上，相对于与连接空转齿轮与输入齿轮啮合的第一啮合点和空转齿轮与输出齿轮啮合的第二啮合点的第一线平行、且穿过空转齿轮轴的轴心的第二线，第一啮合点上的输入齿轮的旋转方向侧的切口部的长度小于该旋转方向的相反侧的切口部的长度。
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公开(公告)号：CN1611752A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN200410089838.9
申请日：2004-10-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02B23/08 , F02B17/005 , F02B2023/106 , F02B2275/40 , F02F3/26 , F02F2001/241 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种内燃机中的燃烧室结构，其中在燃烧室的外圆周部分，位于汽缸盖下表面和活塞上表面之间的间隙在进气－进气和排气－排气区域内较小，并且朝向进气－排气区域逐渐增大。根据这样的设计，燃烧室外圆周部分的混合物能够平滑地沿汽缸的外圆周表面从进气－进气和排气－排气区域朝向进气－排气区域流动。从进气－进气区域而来的空气－燃油混合物流与从排气－排气区域而来的空气－燃油混合物流在进气－排气区域中心碰撞，然后汇合流体流过活塞上表面的锥形部分后猛烈地进入其中心凹进部分。由此，就有可能用简单的构型充分地混合空气和燃油混合物。
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