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公开(公告)号：CN1515787A
公开(公告)日：2004-07-28
申请号：CN03140951.2
申请日：2000-06-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L1/14
CPC classification number: F01M9/104 , F01L1/14 , F01L1/143 , F01L2810/02 , F01M9/10
Abstract: 在一种使用直接驱动式阀提升器的阀驱动装置中，该提升器设置在在凸轮轴上形成的凸轮与提升阀之间，该提升阀设置在在内燃机汽缸盖上形成的通道中并朝向阀的轴线方向移动以打开和关闭该通道，阀驱动装置包括：在汽缸盖上形成的导向孔；和具有挺杆部分的直接驱动式阀提升器，该挺杆部分与凸轮进行接触并被凸轮压迫，以及具有结合到挺杆部分去的一端部并置于导向孔内的导向部分以便自由地向着提升阀的轴线方向以互锁状态在其中滑动作为挺杆部分被凸轮的推动动作，其中导向部分的直径制作得比挺杆部分的直径要小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1312382C
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN03140951.2
申请日：2000-06-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L1/14
CPC classification number: F01M9/104 , F01L1/14 , F01L1/143 , F01L2810/02 , F01M9/10
Abstract: 一种阀驱动装置，其中的提升器设置在凸轮与提升阀之间，阀驱动装置包括：在气缸盖上形成的导向孔；和具有挺杆部分和置于导向孔内的导向部分的直接驱动式阀提升器，以自由地向着提升阀的轴线方向以互锁状态在其中滑动作为挺杆部分被凸轮的推动动作，导向部分的直径制作得比挺杆部分的直径小；阀提升器相对于气缸盖螺钉倾斜，且阀提升器相对于气缸的轴线倾斜；阀提升器被设置成在一平面视图中与气缸盖螺钉相邻；气缸盖螺钉的螺钉支承面的直径和通过沿着吸气阀的轴线延伸所述挺杆部分的直径而获得的虚拟的柱形在俯视图中是重叠的；并满足下列关系式：P+R＞p-d；在吸气侧和排气侧，挺杆部分均设置在气缸盖螺钉的凸头部的外侧。
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公开(公告)号：CN1276467A
公开(公告)日：2000-12-13
申请号：CN00109043.7
申请日：2000-06-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L1/14
CPC classification number: F01M9/104 , F01L1/14 , F01L1/143 , F01L2810/02 , F01M9/10
Abstract: 在一种使用直接驱动式阀提升器的阀驱动装置中,该提升器设置在在凸轮轴上形成的凸轮与提升阀之间,该提升阀设置在在内燃机汽缸头上形成的通道中并朝向阀的轴线方向移动以打开和关闭该通道,阀驱动装置包括:在汽缸头上形成的导向孔;和具有挺杆部分的直接驱动式阀提升器,该挺杆部分与凸轮进行接触并被凸轮压迫,以及具有结合到挺杆部分去的一端部并置于导向孔内的导向部分以便自由地向着提升阀的轴线方向以互锁状态在其中滑动作为挺杆部分被凸轮的推动动作,其中导向部分的直径制作得比挺杆部分的直径要小。
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公开(公告)号：CN1611752A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN200410089838.9
申请日：2004-10-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02B23/08 , F02B17/005 , F02B2023/106 , F02B2275/40 , F02F3/26 , F02F2001/241 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种内燃机中的燃烧室结构，其中在燃烧室的外圆周部分，位于汽缸盖下表面和活塞上表面之间的间隙在进气－进气和排气－排气区域内较小，并且朝向进气－排气区域逐渐增大。根据这样的设计，燃烧室外圆周部分的混合物能够平滑地沿汽缸的外圆周表面从进气－进气和排气－排气区域朝向进气－排气区域流动。从进气－进气区域而来的空气－燃油混合物流与从排气－排气区域而来的空气－燃油混合物流在进气－排气区域中心碰撞，然后汇合流体流过活塞上表面的锥形部分后猛烈地进入其中心凹进部分。由此，就有可能用简单的构型充分地混合空气和燃油混合物。
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公开(公告)号：CN1329644C
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200410089838.9
申请日：2004-10-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02B23/08 , F02B17/005 , F02B2023/106 , F02B2275/40 , F02F3/26 , F02F2001/241 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种内燃机中的燃烧室结构，其中在燃烧室的外圆周部分，位于汽缸盖下表面和活塞上表面之间的间隙在进气—进气和排气—排气区域内较小，并且朝向进气—排气区域逐渐增大。根据这样的设计，燃烧室外圆周部分的混合物能够平滑地沿汽缸的外圆周表面从进气—进气和排气—排气区域朝向进气—排气区域流动。从进气—进气区域而来的空气—燃油混合物流与从排气—排气区域而来的空气—燃油混合物流在进气—排气区域中心碰撞，然后汇合流体流过活塞上表面的锥形部分后猛烈地进入其中心凹进部分。由此，就有可能用简单的构型充分地混合空气和燃油混合物。
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公开(公告)号：CN1128922C
公开(公告)日：2003-11-26
申请号：CN00109043.7
申请日：2000-06-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L1/14
CPC classification number: F01M9/104 , F01L1/14 , F01L1/143 , F01L2810/02 , F01M9/10
Abstract: 在一种使用直接驱动式阀提升器的阀驱动装置中，该提升器设置在在凸轮轴上形成的凸轮与提升阀之间，该提升阀设置在在内燃机汽缸盖上形成的通道中并朝向阀的轴线方向移动以打开和关闭该通道，阀驱动装置包括：在汽缸盖上形成的导向孔；和具有挺杆部分的直接驱动式阀提升器，该挺杆部分与凸轮进行接触并被凸轮压迫，以及具有结合到挺杆部分去的一端部并置于导向孔内的导向部分以便自由地向着提升阀的轴线方向以互锁状态在其中滑动作为挺杆部分被凸轮的推动动作，其中导向部分的直径制作得比挺杆部分的直径要小。
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