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公开(公告)号：CN102713169B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201080038735.3
申请日：2010-12-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/0532 , F01L1/143 , F01L2001/0473 , F01L2001/0537 , F01L2001/34483 , F01L2001/34486 , F01L2001/34489 , F01L2250/02 , F01L2820/041
Abstract: 一种内燃机的可变气门装置，作为将外凸轮轴(17a)外周部上的可动凸轮(22)与外凸轮轴(17a)内部的内凸轮轴(17b)予以连接的连接构件，从将内凸轮轴(17b)可转动地收纳在外凸轮轴(17a)内的轴部件(17)的径向，贯通凸轮凸起部(22)、外凸轮轴(17a)和内凸轮轴(17b)地有间隙地插入销部件(24)，在该销部件(24)的端部设有止脱部(50)。采用本发明，将凸轮凸起部(22)与内凸轮轴(17b)予以连接而不会使较大的压入载荷或轴力作用在零件上。
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公开(公告)号：CN101672205A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200910169440.9
申请日：2009-09-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L13/0063 , F01L2800/01 , F02D13/023 , F02D13/0261 , Y02T10/18 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明涉及一种内燃机，包括：可变气门机构，其构造成接收进气凸轮的凸轮位移，以便改变用于将进气门从最大气门升程连续地驱动到最小气门升程的驱动输出，以便使得该驱动输出与内燃机的运行条件相匹配；以及控制部分，其构造成控制所述可变气门机构，以便在低温状态下起动内燃机的时候，将进气门的气门升程设定为起动器气门升程。将起动器气门升程形成为使得进气门的气门打开时段被设定为包围从进气冲程时段的上止点到下止点的内燃机的进气冲程的整个区域。
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公开(公告)号：CN102162378B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110033908.9
申请日：2011-01-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01L1/047 , F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L2001/0473 , F01L2001/34489 , F01L2001/34496 , F01L2820/041
Abstract: 本发明提供一种带可变气门装置的内燃机，其在一个气缸内具有多个进气用的气门(9、10)，在同轴上具有驱动第一进气凸轮(9)的外凸轮轴(21)和驱动第二进气凸轮(10)的内凸轮轴(22)，并且在外凸轮轴(21)和内凸轮轴(22)的一端部具有能够改变该两个凸轮轴(21、22)之间的相位差的第二凸轮相位变更机构(31)；其中，在凸轮轴(21、22)的同一端配置有：检测外凸轮轴(21)的旋转角的第一凸轮传感器(33)；和检测内凸轮轴(22)的旋转角的第二凸轮传感器(36)。
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公开(公告)号：CN102162378A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110033908.9
申请日：2011-01-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01L1/047 , F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L2001/0473 , F01L2001/34489 , F01L2001/34496 , F01L2820/041
Abstract: 本发明提供一种带可变气门装置的内燃机，其在一个气缸内具有多个进气用的气门(9、10)，在同轴上具有驱动第一进气凸轮(9)的外凸轮轴(21)和驱动第二进气凸轮(10)的内凸轮轴(22)，并且在外凸轮轴(21)和内凸轮轴(22)的一端部具有能够改变该两个凸轮轴(21、22)之间的相位差的第二凸轮相位变更机构(31)；其中，在凸轮轴(21、22)的同一端配置有：检测外凸轮轴(21)的旋转角的第一凸轮传感器(33)；和检测内凸轮轴(22)的旋转角的第二凸轮传感器(36)。
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公开(公告)号：CN101333948B
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200810087165.1
申请日：2008-03-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/181 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/20 , F01L13/0021 , F01L2001/0535 , F01L2013/0068 , F01L2103/01 , F01L2105/00 , F01L2800/13 , F01L2820/032
Abstract: 一种用于内燃机的可变气阀构件系统，其中传输机构的啮合部通过已有的用于驱动可变致动机构的部分被润滑。形成传输机构的啮合部的齿轮被设置在啮合部被用于驱动凸轮轴的无限延长构件所散射的润滑油所润滑的位置。传输机构因而可以在被已有的用于驱动可变气阀致动机构的部分润滑外，还可以在不需要额外的润滑通道及其相关构件的情况下被润滑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101333948A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200810087165.1
申请日：2008-03-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/181 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/20 , F01L13/0021 , F01L2001/0535 , F01L2013/0068 , F01L2103/01 , F01L2105/00 , F01L2800/13 , F01L2820/032
Abstract: 一种用于内燃机的可变气阀构件系统，其中传输机构的啮合部通过已有的用于驱动可变致动机构的部分被润滑。形成传输机构的啮合部的齿轮被设置在啮合部被用于驱动凸轮轴的无限延长构件所散射的润滑油所润滑的位置。传输机构因而可以在被已有的用于驱动可变气阀致动机构的部分润滑外，还可以在不需要额外的润滑通道及其相关构件的情况下被润滑。
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公开(公告)号：CN102695852B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201080038723.0
申请日：2010-12-03
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/053 , F01L1/143 , F01L2001/0473 , F01L2001/0476 , F01L2001/34483 , F01L2103/02
Abstract: 一种内燃机的可变气门装置，可抑制嵌在外凸轮轴(15a)外周部上的中空轴套部(22b)的角度误差，轴套部从第2凸轮(22a)凸轮宽度方向的与第1凸轮(20)相反一侧的单侧伸出得比第2凸轮宽度尺寸长。
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公开(公告)号：CN103038458A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201080038680.6
申请日：2010-11-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/053 , F01L1/143 , F01L1/34413 , F01L2001/0473 , F01L2001/0537 , F01L2001/34483
Abstract: 一种内燃机的可变气门装置，在轴部件(17)的外侧设置有第一凸轮(20)、以及设置为可在周向上变位的与该第一凸轮成对的第二凸轮(22a)，在使第二凸轮的相位相对于第一凸轮变更的构造中，构成为第二凸轮的凸轮面(22c)为比第一凸轮的凸轮面的凸轮宽度(b)大的凸轮宽度尺寸(a)。
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公开(公告)号：CN102713169A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080038735.3
申请日：2010-12-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/0532 , F01L1/143 , F01L2001/0473 , F01L2001/0537 , F01L2001/34483 , F01L2001/34486 , F01L2001/34489 , F01L2250/02 , F01L2820/041
Abstract: 一种内燃机的可变气门装置，作为将外凸轮轴(17a)外周部上的可动凸轮(22)与外凸轮轴(17a)内部的内凸轮轴(17b)予以连接的连接构件，从将内凸轮轴(17b)可转动地收纳在外凸轮轴(17a)内的轴部件(17)的径向，贯通凸轮凸起部(22)、外凸轮轴(17a)和内凸轮轴(17b)地有间隙地插入销部件(24)，在该销部件(24)的端部设有止脱部(50)。采用本发明，将凸轮凸起部(22)与内凸轮轴(17b)予以连接而不会使较大的压入载荷或轴力作用在零件上。
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公开(公告)号：CN102695851A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201080038699.0
申请日：2010-12-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/143 , F01L1/3442 , F01L2001/0473 , F01L2001/0476 , F01L2001/34433 , F01L2001/34483 , F01L2001/34489 , F02D13/0238 , F02D13/0257 , Y02T10/18
Abstract: 一种带有可变气门装置的发动机，具有使驱动第2进气门的第2进气凸轮(12)相对于曲轴的相位可变的第2凸轮相位可变机构(31)，第2凸轮相位可变机构(31)设在由曲轴传递动力的凸轮链轮(6)的相反一侧的端部上，配置在气缸盖(2)的外方，并具有固定在气缸盖(2)上、将第2凸轮相位可变机构(31)的至少下部覆盖的传动机构罩(40)。
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