-
公开(公告)号：CN101233301A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680027449.0
申请日：2006-07-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L1/267 , F01L2013/0068 , F01L2103/01 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明的可变气门传动装置(20)，使用：凸轮轴(10)，可自由旋转地设在内燃机(100)中；凸轮(15)，形成在凸轮轴上；摆动凸轮(45)，可自由摆动地设在内燃机中，并由凸轮驱动；进气门(5)或排气门(6)，由摆动凸轮驱动；控制轴(11)，可自由旋转地与凸轮轴并行设置在内燃机上；控制臂(72)，一端保持在控制轴上，另一端从控制轴突出；致动器(43)，使控制轴旋转并使控制臂位移；传动臂(35)，以与控制轴的轴向大致相同的方向为转动轴可自由转动地与控制臂的另一端结合，并将控制臂的位移传递至摆动凸轮；和调整机构(80)，对控制轴的轴心和传动臂的转动轴之间的距离进行调整。
-
公开(公告)号：CN101233301B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680027449.0
申请日：2006-07-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L1/267 , F01L2013/0068 , F01L2103/01 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明的可变气门传动装置(20)，使用：凸轮轴(10)，可自由旋转地设在内燃机(100)中；凸轮(15)，形成在凸轮轴上；摆动凸轮(45)，可自由摆动地设在内燃机中，并由凸轮驱动；进气门(5)或排气门(6)，由摆动凸轮驱动；控制轴(11)，可自由旋转地与凸轮轴并行设置在内燃机上；控制臂(72)，一端保持在控制轴上，另一端从控制轴突出；致动器(43)，使控制轴旋转并使控制臂位移；传动臂(35)，以与控制轴的轴向大致相同的方向为转动轴可自由转动地与控制臂的另一端结合，并将控制臂的位移传递至摆动凸轮；和调整机构(80)，对控制轴的轴心和传动臂的转动轴之间的距离进行调整。
-
公开(公告)号：CN101163865A
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200580049446.2
申请日：2005-04-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L1/46 , F01L13/0015 , F01L13/0021 , F01L13/0063 , F01L2105/00
Abstract: 本发明涉及内燃机阀机构，本发明的目的是使快速而可靠地实行驱动模式的转换成为可能。为了该目的，本发明的内燃机阀机构包括与进气阀或排气阀连接的支撑在摇轴(3a)上以进行摇动运动的第一摇臂(4)，支撑在摇轴(3a)上以进行摇动运动并由凸轮驱动转动的第二摇臂(5)，形成于第一和第二摇臂(4、5)之一上的汽缸(10)和设置在汽缸(10)中的第一活塞(11)，以突起的方式设置在第一和第二摇臂(4，5)中的另一个之上的接触凸起(4a)，用于在第一活塞(11)与接触凸起(4a)相接触的方向上对第一活塞施加偏置的回复弹簧(12)，和用于使第一活塞(11)位移到第一活塞(11)与接触凸起(4a)不相接触的位置的第二活塞(14)。两个活塞(11，14)设置成当第一活塞(11)处于非接触位置时两者彼此平行地延伸。
-
公开(公告)号：CN101289947B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200810081046.5
申请日：2008-02-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种内燃机的可变式气门机构，具有：凸轮轴、凸轮、摇臂、摆动凸轮、传递构件。所述摇臂具有内圈、与所述内圈同轴配置并将所述内圈收容在内侧的外圈、和收容在所述内圈与所述外圈之间并相对于所述内圈将所述外圈支承成转动自如的多个滚动体，所述外圈具有与所述摆动凸轮滚动接触并受到所述摆动凸轮变位的滚动式辊子构件，在所述凸轮的变位传递至所述摆动凸轮的传递路径中，所述凸轮的变位从所述凸轮向所述传递构件传递的第1传递部、和所述凸轮的变位从所述传递构件向所述摆动凸轮传递的第二传递部中的至少一方，具有滑动式辊子构件，该滑动式辊子构件在外周面传递所述变位，并转动自如地支承在支承部上且与所述支承部之间构成滑动式轴承机构。
-
公开(公告)号：CN101289947A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200810081046.5
申请日：2008-02-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种内燃机的可变式气门机构，具有：凸轮轴、凸轮、摇臂、摆动凸轮、传递构件。所述摇臂具有内圈、与所述内圈同轴配置并将所述内圈收容在内侧的外圈、和收容在所述内圈与所述外圈之间并相对于所述内圈将所述外圈支承成转动自如的多个滚动体，所述外圈具有与所述摆动凸轮滚动接触并受到所述摆动凸轮变位的滚动式辊子构件，在所述凸轮的变位传递至所述摆动凸轮的传递路径中，所述凸轮的变位从所述凸轮向所述传递构件传递的第1传递部、和所述凸轮的变位从所述传递构件向所述摆动凸轮传递的第二传递部中的至少一方，具有滑动式辊子构件，该滑动式辊子构件在外周面传递所述变位，并转动自如地支承在支承部上且与所述支承部之间构成滑动式轴承机构。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101173620A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200710168074.6
申请日：2007-10-31
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L2001/0535 , F01L2013/0068 , F01L2820/032
Abstract: 在本发明的气门装置中，可变气门装置(4)包括：凸轮轴(15)；可变气门机构(13)，其承接凸轮(33a)并输出气门驱动输出，根据控制轴(14)的转动位移连续地对气门驱动输出进行控制；可针对每个气缸调整气门驱动输出的调整机构(70)；用于检测控制轴(14)的转动位移的传感器(16)；以及对凸轮轴(15)、可变气门机构(13)、调整机构(70)及传感器(16)进行保持的保持构件(11a－11c)，并使可变气门装置模块化以能单独地进行气缸间偏差的调整和传感器输出调整，完成了气缸间偏差调整和传感器输出调整的可变气门装置(4)使传感器(70)露出在摇臂室盖(3)外，通过保持构件(11a－11c)固定在气缸盖(1)上。因此在安装在气缸盖(1)上时不会导致组装生产线的停滞，不需要进行气缸间偏差调整和传感器输出调整。本发明能提供一种能提高内燃机生产率的内燃机的气门装置。
-
公开(公告)号：CN101163865B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200580049446.2
申请日：2005-04-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L1/46 , F01L13/0015 , F01L13/0021 , F01L13/0063 , F01L2105/00
Abstract: 本发明涉及内燃机阀机构，本发明的目的是使快速而可靠地实行驱动模式的转换成为可能。为了该目的，本发明的内燃机阀机构包括与进气阀或排气阀连接的支撑在摇轴(3a)上以进行摇动运动的第一摇臂(4)，支撑在摇轴(3a)上以进行摇动运动并由凸轮驱动转动的第二摇臂(5)，形成于第一和第二摇臂(4、5)之一上的汽缸(10)和设置在汽缸(10)中的第一活塞(11)，以突起的方式设置在第一和第二摇臂(4，5)中的另一个之上的接触凸起(4a)，用于在第一活塞(11)与接触凸起(4a)相接触的方向上对第一活塞施加偏置的回复弹簧(12)，和用于使第一活塞(11)位移到第一活塞(11)与接触凸起(4a)不相接触的位置的第二活塞(14)。两个活塞(11，14)设置成当第一活塞(11)处于非接触位置时两者彼此平行地延伸。
-
公开(公告)号：CN101173620B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200710168074.6
申请日：2007-10-31
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L2001/0535 , F01L2013/0068 , F01L2820/032
Abstract: 在本发明的气门装置中，可变气门装置(4)包括：凸轮轴(15)；可变气门机构(13)，其承接凸轮(33a)并输出气门驱动输出，根据控制轴(14)的转动位移连续地对气门驱动输出进行控制；可针对每个气缸调整气门驱动输出的调整机构(70)；用于检测控制轴(14)的转动位移的传感器(16)；以及对凸轮轴(15)、可变气门机构(13)、调整机构(70)及传感器(16)进行保持的保持构件(11a-11c)，并使可变气门装置模块化以能单独地进行气缸间偏差的调整和传感器输出调整，完成了气缸间偏差调整和传感器输出调整的可变气门装置(4)使传感器(70)露出在摇臂室盖(3)外，通过保持构件(11a-11c)固定在气缸盖(1)上。因此在安装在气缸盖(1)上时不会导致组装生产线的停滞，不需要进行气缸间偏差调整和传感器输出调整。本发明能提供一种能提高内燃机生产率的内燃机的气门装置。
-
公开(公告)号：CN101338690B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200810087173.6
申请日：2008-03-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/053 , F01L2001/0476 , F01L2013/103 , F01L2103/01 , F01L2800/13 , F01L2800/17 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的可变气阀机构，在该可变气阀构件中，可以实现旋转驱动源的附接和分离而不影响传输机构和环境。可变气阀机构具有用于将旋转驱动源(81)的输出轴(81c)可分离地连接到传输机构(82)的输入轴(84)的连接器(91)，和将旋转驱动源(81)的机体(81a)可分离地固定到汽缸盖(2)的固定部91b。旋转驱动源(81)被可分离地固定到发动机机体(2)，作为从传输机构(82)分离体。因而，即使偏移发生在输入轴和输出轴之间，也可以传输控制旋转，同时因允许连接器(91)偏移的功能而保护传输机构(82)不产生过多的摩擦力。
-
公开(公告)号：CN101333948B
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200810087165.1
申请日：2008-03-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/181 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/20 , F01L13/0021 , F01L2001/0535 , F01L2013/0068 , F01L2103/01 , F01L2105/00 , F01L2800/13 , F01L2820/032
Abstract: 一种用于内燃机的可变气阀构件系统，其中传输机构的啮合部通过已有的用于驱动可变致动机构的部分被润滑。形成传输机构的啮合部的齿轮被设置在啮合部被用于驱动凸轮轴的无限延长构件所散射的润滑油所润滑的位置。传输机构因而可以在被已有的用于驱动可变气阀致动机构的部分润滑外，还可以在不需要额外的润滑通道及其相关构件的情况下被润滑。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.021 seconds)
