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公开(公告)号：CN101046167A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200710093612.X
申请日：2007-03-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种内燃机用可变阀装置，包括：沿轴向形成于摇轴中的一个上的第一切换油路；在油压经该第一切换油路施加到第一摇臂时切换到第一模式的第一摇臂；以及沿轴向形成于另一摇轴上的第二切换油路；在油压经该第二切换油路施加到第二摇臂时切换到第一模式的第二摇臂。该第一切换油路和该第二切换油路形成梯形，其中该第一切换油路与该第二切换油路之间通过多个中继油路连通。
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公开(公告)号：CN101046167B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200710093612.X
申请日：2007-03-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种内燃机用可变阀装置，包括：沿轴向形成于摇轴中的一个上的第一切换油路；在油压经该第一切换油路施加到第一摇臂时切换到第一模式的第一摇臂；以及沿轴向形成于另一摇轴上的第二切换油路；在油压经该第二切换油路施加到第二摇臂时切换到第一模式的第二摇臂。该第一切换油路和该第二切换油路形成梯形，其中该第一切换油路与该第二切换油路之间通过多个中继油路连通。
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公开(公告)号：CN101163865A
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200580049446.2
申请日：2005-04-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L1/46 , F01L13/0015 , F01L13/0021 , F01L13/0063 , F01L2105/00
Abstract: 本发明涉及内燃机阀机构，本发明的目的是使快速而可靠地实行驱动模式的转换成为可能。为了该目的，本发明的内燃机阀机构包括与进气阀或排气阀连接的支撑在摇轴(3a)上以进行摇动运动的第一摇臂(4)，支撑在摇轴(3a)上以进行摇动运动并由凸轮驱动转动的第二摇臂(5)，形成于第一和第二摇臂(4、5)之一上的汽缸(10)和设置在汽缸(10)中的第一活塞(11)，以突起的方式设置在第一和第二摇臂(4，5)中的另一个之上的接触凸起(4a)，用于在第一活塞(11)与接触凸起(4a)相接触的方向上对第一活塞施加偏置的回复弹簧(12)，和用于使第一活塞(11)位移到第一活塞(11)与接触凸起(4a)不相接触的位置的第二活塞(14)。两个活塞(11，14)设置成当第一活塞(11)处于非接触位置时两者彼此平行地延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101163865B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200580049446.2
申请日：2005-04-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L1/46 , F01L13/0015 , F01L13/0021 , F01L13/0063 , F01L2105/00
Abstract: 本发明涉及内燃机阀机构，本发明的目的是使快速而可靠地实行驱动模式的转换成为可能。为了该目的，本发明的内燃机阀机构包括与进气阀或排气阀连接的支撑在摇轴(3a)上以进行摇动运动的第一摇臂(4)，支撑在摇轴(3a)上以进行摇动运动并由凸轮驱动转动的第二摇臂(5)，形成于第一和第二摇臂(4、5)之一上的汽缸(10)和设置在汽缸(10)中的第一活塞(11)，以突起的方式设置在第一和第二摇臂(4，5)中的另一个之上的接触凸起(4a)，用于在第一活塞(11)与接触凸起(4a)相接触的方向上对第一活塞施加偏置的回复弹簧(12)，和用于使第一活塞(11)位移到第一活塞(11)与接触凸起(4a)不相接触的位置的第二活塞(14)。两个活塞(11，14)设置成当第一活塞(11)处于非接触位置时两者彼此平行地延伸。
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公开(公告)号：CN101037953A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200710089301.6
申请日：2007-03-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种可变阀门装置，包括：具有凸轮的以可旋转方式设置在内燃机内的凸轮轴；布置在凸轮轴旁的摇杆轴；由凸轮驱动的阀；以可旋转方式设置在摇杆轴上且被跟随凸轮的动作摇动的凸轮随动摇杆；以可旋转方式设置在凸轮随动摇杆旁的并驱动阀的阀驱动摇杆；使阀驱动摇杆在驱动状态和非驱动状态间切换的切换部。凸轮随动摇杆或阀驱动摇杆的杆体由铁基金属材料制成，另一个杆体则由不同于铁基金属材料的材料制成，此不同材料不需热处理。
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公开(公告)号：CN101037953B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200710089301.6
申请日：2007-03-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种可变阀门装置，包括：具有凸轮的以可旋转方式设置在内燃机内的凸轮轴；布置在凸轮轴旁的摇杆轴；由凸轮驱动的阀；以可旋转方式设置在摇杆轴上且被跟随凸轮的动作摇动的凸轮随动摇杆；以可旋转方式设置在凸轮随动摇杆旁的并驱动阀的阀驱动摇杆；使阀驱动摇杆在驱动状态和非驱动状态间切换的切换部。凸轮随动摇杆或阀驱动摇杆的杆体由铁基金属材料制成，另一个杆体则由不同于铁基金属材料的材料制成，此不同材料不需热处理。
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公开(公告)号：CN101046166B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200710093611.5
申请日：2007-03-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 用于内燃发动机的可调节阀门装置包括：带有多个汽缸的内燃发动机机身；被配备于机身内并用油压在至少两种模式之间可切换的可调节阀门机构；将所述可调节阀门机构切换到每个模式的模式切换油控阀门；以及根据模式切换油控阀门的切换将用于驱动切换的油压提供到所述可调节阀门机构的凸轮轴从动模式切换油泵。所述模式切换油控阀门被，与所述模式切换油泵一起，配备于所述机身的外壁表面中。
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公开(公告)号：CN101046166A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200710093611.5
申请日：2007-03-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 用于内燃发动机的可调节阀门装置包括：带有多个汽缸的内燃发动机机身；被配备于机身内并用油压在至少两种模式之间可切换的可调节阀门机构；将所述可调节阀门机构切换到每个模式的模式切换油控阀门；以及根据模式切换油控阀门的切换将用于驱动切换的油压提供到所述可调节阀门机构的凸轮轴从动模式切换油泵。所述模式切换油控阀门被，与所述模式切换油泵一起，配备于所述机身的外壁表面中。
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