-
公开(公告)号：CN101037953A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200710089301.6
申请日：2007-03-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种可变阀门装置，包括：具有凸轮的以可旋转方式设置在内燃机内的凸轮轴；布置在凸轮轴旁的摇杆轴；由凸轮驱动的阀；以可旋转方式设置在摇杆轴上且被跟随凸轮的动作摇动的凸轮随动摇杆；以可旋转方式设置在凸轮随动摇杆旁的并驱动阀的阀驱动摇杆；使阀驱动摇杆在驱动状态和非驱动状态间切换的切换部。凸轮随动摇杆或阀驱动摇杆的杆体由铁基金属材料制成，另一个杆体则由不同于铁基金属材料的材料制成，此不同材料不需热处理。
-
公开(公告)号：CN101532407B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200810190627.2
申请日：2008-12-19
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L2001/186 , F01L2105/00 , Y10T74/20882 , Y10T74/2107
Abstract: 用于发动机的可变阀机构包括：摇杆轴；被摇杆轴可旋转地支撑的用于将第一凸轮的位移传递到阀的第一摇杆臂；被摇杆轴可旋转地支撑的用于将第二凸轮的位移传递到该阀的第二摇杆臂；和用于切换传递状态和非传递状态的切换机构。第一摇杆臂具有一对第一臂部和凹部，阀的上端在每个第一臂部的端部被插入凹部。第二摇杆臂具有设置在该对第一臂部之间的第二臂部。当所述凹部的内侧壁与所述阀的上端接触时，第一摇杆臂被限制在摇杆轴轴向上移动，并且当第二臂部与第一摇杆臂接触时，第二摇杆臂被限制在该轴向上移动。
-
公开(公告)号：CN101532407A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200810190627.2
申请日：2008-12-19
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L2001/186 , F01L2105/00 , Y10T74/20882 , Y10T74/2107
Abstract: 用于发动机的可变阀机构包括：摇杆轴；被摇杆轴可旋转地支撑的用于将第一凸轮的位移传递到阀的第一摇杆臂；被摇杆轴可旋转地支撑的用于将第二凸轮的位移传递到该阀的第二摇杆臂；和用于切换传递状态和非传递状态的切换机构。第一摇杆臂具有一对第一臂部和凹部，阀的上端在每个第一臂部的端部被插入凹部。第二摇杆臂具有设置在该对第一臂部之间的第二臂部。当所述凹部的内侧壁与所述阀的上端接触时，第一摇杆臂被限制在摇杆轴轴向上移动，并且当第二臂部与第一摇杆臂接触时，第二摇杆臂被限制在该轴向上移动。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101037953B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200710089301.6
申请日：2007-03-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种可变阀门装置，包括：具有凸轮的以可旋转方式设置在内燃机内的凸轮轴；布置在凸轮轴旁的摇杆轴；由凸轮驱动的阀；以可旋转方式设置在摇杆轴上且被跟随凸轮的动作摇动的凸轮随动摇杆；以可旋转方式设置在凸轮随动摇杆旁的并驱动阀的阀驱动摇杆；使阀驱动摇杆在驱动状态和非驱动状态间切换的切换部。凸轮随动摇杆或阀驱动摇杆的杆体由铁基金属材料制成，另一个杆体则由不同于铁基金属材料的材料制成，此不同材料不需热处理。
-
公开(公告)号：CN101046166B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200710093611.5
申请日：2007-03-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 用于内燃发动机的可调节阀门装置包括：带有多个汽缸的内燃发动机机身；被配备于机身内并用油压在至少两种模式之间可切换的可调节阀门机构；将所述可调节阀门机构切换到每个模式的模式切换油控阀门；以及根据模式切换油控阀门的切换将用于驱动切换的油压提供到所述可调节阀门机构的凸轮轴从动模式切换油泵。所述模式切换油控阀门被，与所述模式切换油泵一起，配备于所述机身的外壁表面中。
-
公开(公告)号：CN100393986C
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200310115758.1
申请日：2003-11-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 在第1摇臂(32)上，设置滑动面的一部分上具有开口部(53)的缸(50)，和被弹性构件(52)向侧面不封闭开口部的缸的一个滑动端偏置的活塞(51)；在第2摇臂(135)上，设置在通过第1摇臂的摆动，活塞位于缸的一个滑动端时，顶端部(135c)从开口部，向缸的内部插入，并且当活塞位于活塞的侧面封闭开口部的位置时，顶端部(135c)与该侧面接触的接触突起(135a)，在接触突起的顶端部中，在缸的一个滑动端侧的角部形成有倾斜面(135e)，并且具有比圆柱状的活塞(51)的侧面(51a)大的直径的圆弧面；上述倾斜面相对上述顶端部的顶端面的倾斜角设置在30°到55°的范围内。
-
公开(公告)号：CN101046166A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200710093611.5
申请日：2007-03-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 用于内燃发动机的可调节阀门装置包括：带有多个汽缸的内燃发动机机身；被配备于机身内并用油压在至少两种模式之间可切换的可调节阀门机构；将所述可调节阀门机构切换到每个模式的模式切换油控阀门；以及根据模式切换油控阀门的切换将用于驱动切换的油压提供到所述可调节阀门机构的凸轮轴从动模式切换油泵。所述模式切换油控阀门被，与所述模式切换油泵一起，配备于所述机身的外壁表面中。
-
公开(公告)号：CN1525050A
公开(公告)日：2004-09-01
申请号：CN200310115758.1
申请日：2003-11-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的气门传动装置，其在第1摇臂(32)上，设置滑动面的一部分上具有开口部(53)的缸(50)，和被弹性构件(52)向侧面不封闭开口部的缸的一个滑动端偏置的活塞(51)；在第2摇臂(135)上，设置在通过第1摇臂的摆动，活塞位于缸的一个滑动端时，顶端部(135c)从开口部，向缸的内部插入，并且当活塞位于活塞的侧面封闭开口部的位置时，顶端部(135c)与该侧面接触的接触突起(135a)，在接触突起的顶端部中，在缸的一个滑动端侧的角部形成有倾斜面(135e)。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.01 seconds)
