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公开(公告)号：CN101659199B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN200910173757.X
申请日：2007-09-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明公开了一种用于将电动机安装于车辆内的结构，该结构包括：安装框架，通过螺栓可拆卸地固定于车辆的本体部件；向上突出支架，其从安装框架向上突出，并且附着于车辆的本体部件；螺栓孔，其中插入有螺栓，且形成于向上突出支架上；以及向下突出支架，其从安装框架向下突出，且连接于电动机。安装框架和向下突出支架两者均被设置成与螺栓孔的轴线分离。
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公开(公告)号：CN101537784A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200910126044.8
申请日：2009-03-03
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明提供了一种电动车辆的动力装置安装结构，其被构造成将具有布置在动力源后侧上的电动机的动力装置安装在电动车辆上，该动力装置安装结构包括：第一框架，固定至电动车辆的车身且处在动力装置的后侧上；第二框架，固定至车身且处在第一框架的前侧上；后支架，置于在动力装置与第一框架之间；前支架，连接至动力装置的前侧和第二框架；以及电线构件，其第一端连接至动力装置并且其第二端连接至第一框架。
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公开(公告)号：CN110267831B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201780086055.0
申请日：2017-03-08
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 昼田工业株式会社
Abstract: 提供一种扭力梁式悬架以及加强构件，当在扭力梁处产生扭转或挠曲时，防止应力集中在加强构件的前端。扭力梁式悬架(1)包括拖臂(11)、扭力梁(12)和加强构件(13)，加强构件(13)是板状的，在前端侧具备锥形部(22)和分割部(23)，加强构件(13)的前端侧的形状是利用锥形部(22)而使前端侧的宽度相对于基端侧的宽度逐渐减小的形状，是利用分割部(23)而将前端分割为多个突起(24)的形状，并且在突起上具有以使突起(24)的倾斜角在其中途变缓的方式使角度变化的拐折部(20)。
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公开(公告)号：CN107554230A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710456700.5
申请日：2017-06-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 昼田工业株式会社
Abstract: 提供一种扭力梁式悬架等，具备拖臂，在1G状态下，能够将进入构成为中空状的拖臂内部的雨水或尘埃等自然地排出至外部。所述扭力梁式悬架具备：拖臂，左右一对，截面为中空状；扭力梁，一端侧与另一端侧被固定于拖臂，在拖臂的一端侧具备与中空部连通的开口，拖臂的底面的形状具备在1G状态下从另一端侧朝向开口下降的倾斜部，倾斜部作为将进入内部的水引导至开口的路径起作用，开口作为将拖臂内的水排出的排水孔起作用。
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公开(公告)号：CN101537784B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200910126044.8
申请日：2009-03-03
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明提供了一种电动车辆的动力装置安装结构，其被构造成将具有布置在动力源后侧上的电动机的动力装置安装在电动车辆上，该动力装置安装结构包括：第一框架，固定至电动车辆的车身且处在动力装置的后侧上；第二框架，固定至车身且处在第一框架的前侧上；后支架，置于在动力装置与第一框架之间；前支架，连接至动力装置的前侧和第二框架；以及电线构件，其第一端连接至动力装置并且其第二端连接至第一框架。
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公开(公告)号：CN101659199A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910173757.X
申请日：2007-09-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明公开了一种用于将电动机安装于车辆内的结构，该结构包括：安装框架，通过螺栓可拆卸地固定于车辆的本体部件；向上突出支架，其从安装框架向上突出，并且附着于车辆的本体部件；螺栓孔，其中插入有螺栓，且形成于向上突出支架上；以及向下突出支架，其从安装框架向下突出，且连接于电动机。安装框架和向下突出支架两者均被设置成与螺栓孔的轴线分离。
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公开(公告)号：CN101152835B
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200710151422.9
申请日：2007-09-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明公开了一种用于将电动机安装于车辆内的结构，该结构包括：安装框架，通过螺栓可拆卸地固定于车辆的本体部件；向上突出支架，其从安装框架向上突出，并且附着于车辆的本体部件；螺栓孔，其中插入有螺栓，且形成于向上突出支架上；以及向下突出支架，其从安装框架向下突出，且连接于电动机。安装框架和向下突出支架两者均被设置成与螺栓孔的轴线分离。
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公开(公告)号：CN101641251A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200880009147.X
申请日：2008-03-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动汽车。在电动汽车上设置有在车宽方向上延伸的第一支架(23)，用于支撑动力单元(16)的电池单元(10)侧的端部。第一支架(23)通过设置于两端部中的一个端部上的第一连接部(26)和设置于两端部中的另一个端部上的第二连接部(26)连接在车身上，动力单元(16)通过至少两个内侧连接部(24)与所述第一支架(23)连接，至少两个内侧连接部(24)比第一以及第二连接部(26，26)更靠近车辆的宽度方向的内侧。在第一连接部(26)和最接近该第一连接部(26)的内侧连接部(24)之间、以及第二连接部(26)和最接近该第二连接部(26)的内侧连接部(24)之间分别形成有第一脆弱部(48)。在安装了动力单元(16)一侧碰撞时，第一脆弱部(48)受到比在没有安装动力单元(16)一侧碰撞时更小的冲击负荷就能够断裂。
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公开(公告)号：CN101152835A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710151422.9
申请日：2007-09-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明公开了一种用于将电动机安装于车辆内的结构，该结构包括：安装框架，通过螺栓可拆卸地固定于车辆的本体部件；向上突出支架，其从安装框架向上突出，并且附着于车辆的本体部件；螺栓孔，其中插入有螺栓，且形成于向上突出支架上；以及向下突出支架，其从安装框架向下突出，且连接于电动机。安装框架和向下突出支架两者均被设置成与螺栓孔的轴线分离。
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