公开(公告)号：CN113631296B

公开(公告)日：2023-09-08

申请号：CN202080023835.2

申请日：2020-03-27

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 佐藤雅彦 ,  吉田亨

IPC: B21D51/10 ,  B21C37/08 ,  B21D5/01 ,  B21D22/00 ,  B21D22/26 ,  B21D53/88 ,  B60G9/04

Abstract: 本发明提供部件的制造方法、汽车用部件的制造方法以及模具。本发明的某个观点涉及的部件的制造方法制造具备特定三维筒状部的部件，其包括：U成型工序，使用包括U成型冲头的U成型模具对上述金属材料板进行U成型，由此制造截面观察凹形状的U成型品；以及O成型工序，通过O成型模具将上述U成型品的侧端部彼此抵接，由此形成抵接部，成型条件比a＝Du/Do被设定为0.85以上0.95以下。

公开(公告)号：CN110475681B

公开(公告)日：2023-03-10

申请号：CN201880021736.3

申请日：2018-02-27

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  株式会社威泰克

Inventor： 高桥浩之 ,  川口秀明 ,  上平雅之 ,  山中悠也

IPC: B60G9/04

Abstract: 各个纵臂(12)的一对板(内侧板(20)和外侧板(30))中的一个板的厚度大于另一个板的厚度，在一对板(内侧板(20)和外侧板(30))中的一个板上连结有支撑各个后轮的后轮支撑单元(车桥单元(51))。

公开(公告)号：CN110545933B

公开(公告)日：2022-06-07

申请号：CN201880023392.X

申请日：2018-04-03

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 田村宪司 ,  今西宪治 ,  黄三守 ,  薮野训宏 ,  吉田邦裕 ,  石原广一郎

IPC: B21K1/12 ,  B21J5/02 ,  B60B35/06 ,  B60G9/04

Abstract: 所公开的制造方法依次包含第1工序～第3工序。在第1工序中，使用模具对钢材进行锻造，从而形成包含粗腹板部(220)和4个板状的粗凸缘部的锻造品。在第2工序中，利用第1模具按压4个粗凸缘部中的至少1个特定粗凸缘部，从而在特定粗凸缘部形成朝向锻造品的上下方向VD的外侧弯曲的第1弯曲部。在第3工序中，利用第2模具(320)按压第1弯曲部的端部而使端部朝向上下方向VD的内侧变形，从而形成第2弯曲部(232b)。在第3工序中，在约束所述端部的沿前后方向HD的变形的状态下使该端部变形。

公开(公告)号：CN108699803B

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN201780011804.3

申请日：2017-03-16

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 山口康太 ,  山本恭子

IPC: E02F3/76 ,  B60G9/04 ,  B60K17/32

Abstract: 本发明涉及一种机动平路机的控制方法，该机动平路机具备：行驶轮；使行驶轮倾斜的倾斜机构；操作部；以及能够检测行驶轮是否位于直立位置的传感器，其中，所述机动平路机的控制方法具备如下步骤：响应于与相对于操作部的操作状态相应的操作指令而从控制器输出对倾斜机构进行驱动的控制信号；以及在通过传感器检测到了位于直立位置的情况下，停止响应于操作指令的控制信号的输出。

公开(公告)号：CN110494233B

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN201880023399.1

申请日：2018-04-03

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 田村宪司 ,  今西宪治 ,  黄三守 ,  薮野训宏 ,  吉田邦裕 ,  石原广一郎

IPC: B21K1/12 ,  B21J5/02 ,  B60B35/06 ,  B60G9/04

Abstract: 所公开的制造方法是前桥梁的制造方法。该制造方法包含模锻工序和弯曲工序。模锻工序是使用模具对钢材进行锻造从而形成锻造品的工序，该锻造品包含将成为腹板部的粗腹板部以及分别自粗腹板部的上端和下端朝向前方和后方突出的4个板状的粗凸缘部。弯曲工序是利用第1模具(310)按压4个粗凸缘部中的至少1个特定粗凸缘部，从而在特定粗凸缘部形成朝向锻造品(201)的上下方向(VD)的内侧弯曲的弯曲部(232)的工序。

公开(公告)号：CN110494668A

公开(公告)日：2019-11-22

申请号：CN201880023719.3

申请日：2018-03-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 天木孝知 ,  永田聪

IPC: F16F1/38 ,  B60G7/02 ,  B60G9/04 ,  F16F1/387 ,  F16F15/08

Abstract: 本发明提供一种悬架衬套，其配置在后悬架装置(10)的拖曳臂(14)与车身之间，在该拖曳衬套(20)中，在外筒(30)的沿着轴向的一端部设有朝向径向外侧突出的凸缘部(36)，在弹性体(34)的沿着轴向的一端部设有与凸缘部(36)重叠的弹性凸缘部(38)，在弹性凸缘部(38)的车辆前后方向的车辆前方侧设有切缺部(42)，切缺部(42)设有倾斜面部(44)，该倾斜面部(44)具有从弹性凸缘部(38)的与凸缘部(36)分开最远的上表面(48)朝向凸缘部(36)下降的倾斜面(50)。

公开(公告)号：CN110494233A

公开(公告)日：2019-11-22

申请号：CN201880023399.1

申请日：2018-04-03

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 田村宪司 ,  今西宪治 ,  黄三守 ,  薮野训宏 ,  吉田邦裕 ,  石原广一郎

IPC: B21K1/12 ,  B21J5/02 ,  B60B35/06 ,  B60G9/04

Abstract: 所公开的制造方法是前桥梁的制造方法。该制造方法包含模锻工序和弯曲工序。模锻工序是使用模具对钢材进行锻造从而形成锻造品的工序，该锻造品包含将成为腹板部的粗腹板部以及分别自粗腹板部的上端和下端朝向前方和后方突出的4个板状的粗凸缘部。弯曲工序是利用第1模具(310)按压4个粗凸缘部中的至少1个特定粗凸缘部，从而在特定粗凸缘部形成朝向锻造品(201)的上下方向(VD)的内侧弯曲的弯曲部(232)的工序。

公开(公告)号：CN110475681A

公开(公告)日：2019-11-19

申请号：CN201880021736.3

申请日：2018-02-27

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  株式会社威泰克

Inventor： 高桥浩之 ,  川口秀明 ,  上平雅之 ,  山中悠也

IPC: B60G9/04

Abstract: 各个纵臂(12)的一对板(内侧板(20)和外侧板(30))中的一个板的厚度大于另一个板的厚度，在一对板(内侧板(20)和外侧板(30))中的一个板上连结有支撑各个后轮的后轮支撑单元(车桥单元(51))。

公开(公告)号：CN106660422B

公开(公告)日：2019-09-03

申请号：CN201480077570.9

申请日：2014-03-27

Applicant: 株式会社万

Inventor： 松田浩司 ,  畑中惠三

IPC: B60G9/04

Abstract: 本发明提供了一种扭转梁式悬架，该悬架可以防止在纵臂与扭转梁的连接处刚性的急剧变化。本发明为具有上部构件(10)和下部构件(20)的扭转梁式悬架(100)，具有左右纵臂(50)和扭转梁(16)，左右纵臂(50)包括纵臂构成构件(11)以及一对下部构件，左右纵臂(50)在车体的前后方向上延伸，并且能够上下摆动，扭转梁配置在上部构件(10)中左右纵臂构成构件之间。下部构件具有上部连接部(21)以及从上部连接部(21)向扭转梁的U字形截面的底部倾斜并与扭转梁接合的梁接合部(22)。

公开(公告)号：CN106660422A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201480077570.9

申请日：2014-03-27

Applicant: 株式会社万

Inventor： 松田浩司 ,  畑中惠三

IPC: B60G9/04

Abstract: 本发明提供了一种扭转梁式悬架，该悬架可以防止在纵臂与扭转梁的连接处刚性的急剧变化。本发明为具有上部构件(10)和下部构件(20)的扭转梁式悬架(100)，具有左右纵臂(50)和扭转梁(16)，左右纵臂(50)包括纵臂构成构件(11)以及一对下部构件，左右纵臂(50)在车体的前后方向上延伸，并且能够上下摆动，扭转梁配置在上部构件(10)中左右纵臂构成构件之间。下部构件具有上部连接部(21)以及从上部连接部(21)向扭转梁的U字形截面的底部倾斜并与扭转梁接合的梁接合部(22)。