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公开(公告)号：CN118220193A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410410601.3
申请日：2024-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆踏板开度计算方法、装置、计算机程序产品及车辆。其中，该方法包括：获取目标车辆的初始踏板开度和故障类型；根据故障类型确定踏板开度衰减系数值，其中，踏板开度衰减系数值用于表征目标车辆的踏板开度在故障类型下的衰减程度；对初始踏板开度和踏板开度衰减系数值进行计算，得到目标踏板开度。本发明解决了现有技术利用单一幅值约束车辆踏板开度容易因达到约束幅值时驾驶员出现“踩空感”导致驾驶安全性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN117969119A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410245273.6
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆的功能测试方法及车辆。其中，该方法包括：响应于接收到对车辆的功能测试指令，获取多个待测试功能的测试指令参数，其中，多个待测试功能包括：上下电功能、驱动控制功能、挡位与模式管理功能、能量回收功能、仪表信息显示功能、充电管理功能；基于测试指令参数对多个待测试功能进行测试，得到多个待测试功能的功能测试结果；基于多个待测试功能的功能测试结果，确定车辆的测试结果，其中，测试结果用于表示车辆是否测试通过。本发明解决了车辆动力系统的功能测试维度较为片面的技术问题。
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公开(公告)号：CN116552553A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310699132.7
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆的故障处理方法和装置、非易失性存储介质及车辆。其中，该方法涉及智能汽车领域，该方法包括：响应于接收到车辆中至少一个部件上传的请求信号，根据请求信号确定车辆的功能需求，其中，功能需求用于表示至少一个部件实现对应功能所需要的条件；基于功能需求和车辆的当前状态确定车辆的故障模式，其中，故障模式用于表示由于目标部件故障导致未满足功能需求的模式，目标部件用于表示至少一个部件中出现的故障部件；基于故障模式和目标部件的部件类型对车辆进行故障处理，以便消除车辆的故障模式。本发明解决了故障处理效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116522278A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310466679.2
申请日：2023-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F18/25 , G06F18/241 , G06F18/15 , G06F16/23 , G06F16/2457 , G06F3/0488
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的性能指标的确定方法及电子装置。其中，该方法包括：获取目标数据，其中，目标数据为预先采集的车辆全量数据中连续数据帧的行驶数据；按照多个切分规则对目标数据进行切分，得到多个切分结果，其中，多个切分规则与动力电池的多个性能指标相对应；基于多个切分结果计算得到多个性能指标对应的目标指标值。本发明解决了相关技术提供的动力电池的性能指标的确定方法其可靠性差、难以满足用户需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN113844453B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202111009123.8
申请日：2021-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种加速踏板的开度值确定方法、装置、电子终端及存储介质，该方法包括：获取加速踏板上双路位置传感器的输入电压和输出电压；针对各传感器，根据对应的预设输入/输出电压范围，判断输入/输出电压是否有效；若有效，则确定各输出电压的第一差值与预设电压的第一比值，根据第一比值和第一阈值判断各输出电压的是否同步；若同步，则根据各输出电压确定开度值，根据各开度值的第二比值、各输出电压的第三比值和第二阈值，判断各开度值是否可信度；若可信，则根据各开度值的第二差值和第三阈值，判断各开度值是否存在差异；若不存在差异，则根据各开度值确定目标开度值。从而能够保证开度值的有效性、可靠性和准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116465557A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310250998.X
申请日：2023-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种密封测试工装及设计方法，属于气密性测试辅助装置，包括工装主体，所述工装主体顶部设有凹陷的腔体，密封盖体通过锁紧部与工装主体顶部法兰连接将检测芯部封闭设置在腔体内，所述密封盖体顶部设有密封件测试特征部，待测试密封件通过压紧部定位设置在密封件测试特征部上。本专利提供一种密封测试工装及设计方法，可以对密封方案进行快速验证，缩短产品开发周期，同时进行多种应用场景的验证，快速识别出不同密封方案对应的应用场景，相比电池包级别验证可以节约成本和周期，测试工装可以进行气密和水密两种场景的密封性测试，通过气密测试时监测气体泄漏量，可以制定出不同密封方式的安装工艺。
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公开(公告)号：CN116118512A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310422655.7
申请日：2023-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力电池安全技术领域，具体公开了一种动力电池碰撞安全的保护方法、保护装置及车辆。其中，该方法包括：采集整车信息和电池信息；根据电池信息和整车信息，结合电池碰撞损伤模型，获得电池碰撞损伤等级；基于电池碰撞损伤等级和电芯的电流信息，生成控制指令集，控制指令集用于控制电池管理系统执行高压回路切断策略，其中，高压回路切断策略包括高压回路保持原状态、直接切断高压继电器和点爆熔断器后切断高压继电器中的至少一个。本发明通过划分电池碰撞损伤等级以及电芯的电流大小，来控制电池管理系统执行相对应的高压回路切断策略，避免造成高压回路的误切断以及高压继电器因粘连而不能及时切断的风险。
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公开(公告)号：CN113147721B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202110585923.8
申请日：2021-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W20/00 , B60W40/00 , B60W40/105
Abstract: 本发明公开了一种控制发动机起动方法、装置、电子设备以及存储介质，属于车辆控制技术领域。根据当前车速和油门踏板的行程，确定需求扭矩；根据电机工作参数、电池工作参数、电机的预留扭矩和电机的理想可用驱动扭矩，确定电机的最大可用驱动扭矩；根据所述需求扭矩和所述最大可用驱动扭矩，确定是否控制发动机起动。通过上述技术方案，可以实现在超车或急加速工况下，有效地控制发动机起动，进而满足了用户的驾驶需求。
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公开(公告)号：CN115476698A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210896313.4
申请日：2022-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力系统的控制方法、装置以及车辆。其中，该方法包括：获取车辆的历史启动信息；响应于历史启动信息满足预设条件，控制车辆进入初始模式；在车辆处于初始模式的情况下，获取驾驶员的加速意图信息，其中，加速意图信息包括如下至少之一：加速意图弱、加速意图中等和加速意图强；基于加速意图信息以及车辆所处的初始模式，生成控制指令集，控制指令集用于控制车辆的动力系统执行模式切换策略，其中，模式切换策略包括如下至少之一：维持当前驱动模式、切换至四驱模式、切换至两驱强动力模式、切换至两驱正常模式和切换至两驱经济模式。本发明解决了由于纯电动汽车动力性能的提升导致其续驶里程降低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115123253A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210800887.7
申请日：2022-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/00
Abstract: 本发明公开了一种系数确定方法、装置、非易失性存储介质及计算机设备。其中，该方法包括：控制目标车辆在预定时间段内运行，其中，目标车辆包括发动机和动力电池；获取目标车辆在预定时间段内运行的过程中，发动机的发动机参数以及动力电池的电池参数；根据发动机参数和电池参数，确定目标车辆的油耗修正系数。本发明解决了油电混合车辆的油耗修正试验成本较高的技术问题。
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