公开(公告)号：CN104955674A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201480006551.7

申请日：2014-01-30

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  国立大学法人埼玉大学

Inventor： 市川真士 ,  小松雅行 ,  阿部茂 ,  金子裕良

IPC: B60L11/18 ,  B60L3/00 ,  B60L11/00 ,  B60L11/14 ,  H02J5/00 ,  H01F21/12 ,  H01F27/28 ,  H01F29/02 ,  H01F38/14 ,  H02J7/02 ,  H04B5/00

CPC classification number: H02J50/90 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1848 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1887 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2230/14 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/28 ,  H01F29/02 ,  H01F38/14 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J17/00 ,  H02J50/10 ,  H04B5/0037 ,  H04B5/0087 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y02T90/34 ,  Y04S30/14

Abstract: 一种电力发送装置包括电力发送线圈和切换装置，所述电力发送线圈以非接触的方式将电力发送到电力接收线圈。当电力接收线圈为螺管线圈时，切换装置使电力发送线圈相互并联连接，以使在电力发送线圈内侧产生的磁通沿着缠绕轴在相同方向上流动。当电力接收线圈为环形线圈时，切换装置使电力发送线圈相互串联连接，以使在电力发送线圈内侧产生的磁通沿着缠绕轴在相反的方向上流动。

公开(公告)号：CN104871400A

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201280077601.1

申请日：2012-12-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士 ,  井上启介

IPC: H02J17/00

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L11/1846 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J17/00 ,  H02J50/12 ,  H02J50/80 ,  H02J50/90

Abstract: 车辆具备受电部和RFID标签。受电部以非接触方式接受从送电部输出的电力。RFID标签预先存储用于在送电装置中识别该车辆的识别信息，该识别信息是能够被送电装置以非接触方式读出的信息。在此，RFID标签配置在向停车框内引导该车辆时的车辆行进方向的车体顶端部(车体后方端)。

公开(公告)号：CN103228481B

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201180056600.4

申请日：2011-06-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士

IPC: B60L11/18 ,  B60L5/00 ,  B60M7/00 ,  H02J17/00

CPC classification number: H02J17/00 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1835 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1877 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/22 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/60 ,  H02J50/80 ,  H02J50/90 ,  H04N7/18 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163

Abstract: 非接触受电装置具备：受电部（110），从车辆（100）外部的输电装置（200）以非接触的方式接受电力；和控制装置（180），控制输电装置的输电电力。控制装置基于对车辆周边进行了监视的监视结果、和对乘员向所述车辆的乘坐进行了检测的乘员检测结果，控制输电电力。优选，控制装置在监视结果表示移动物体向车辆靠近的情况下使输电装置降低输电电力。优选，受电部和输电装置通过电磁共振以非接触的方式进行电力的传输。

公开(公告)号：CN102714429B

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201080061723.2

申请日：2010-01-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士

IPC: H02J17/00

CPC classification number: H04B5/0037 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1838 ,  B60L2220/14 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/80 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163

Abstract: 在利用共振法的非接触供电系统（10）中，受电装置（110）或输电装置（200）具有连接于自谐振线圈（112，224）并且电容可变的电容器（116、280A）。并且，在以由输电装置（200）确定的预定的频率进行电磁共振的情况下，调整电容器（116、280A）的电容以使供电时的电力的传输效率最大。由此，即使在受电装置（110）所包含的次级自谐振线圈（112）与输电装置（200）所包含的初级自谐振线圈（224）的距离从设计时的基准距离发生了变动的情况下，也能够抑制传输效率的降低。

公开(公告)号：CN102470766B

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN200980160044.8

申请日：2009-07-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士

IPC: B60L11/18 ,  B60K6/28 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60R16/04

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1846 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2230/12 ,  B60L2250/16 ,  B60W2540/10 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 受电口部(24)包含输入口(52)、引出式线(54)的引出口(56)和切换开关(58)。输入口(52)构成为能够连接设置于车辆外部的充电电缆。引出式线(54)构成为能够从引出口(56)引出而与车辆外部的电源的插座连接。在受电口部(24)内，引出口(56)相对于能开闭地将盖(26)接合于受电口(24)部的接头(50)设置于和输入口(52)相比较远的位置。切换开关(58)是用于利用者选择是使用输入口(52)还是使用引出式线(54)的开关。

公开(公告)号：CN104137202A

公开(公告)日：2014-11-05

申请号：CN201380010633.4

申请日：2013-02-20

Applicant: 矢崎总业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 大川雅充 ,  田口范高 ,  加加美和义 ,  市川真士 ,  堀内学

IPC: H01F38/14 ,  H01F27/36 ,  H02J17/00

CPC classification number: H01F27/02 ,  B60L11/18 ,  B60L11/182 ,  B60L2270/147 ,  H01F27/36 ,  H01F27/40 ,  H01F38/14 ,  H02J7/0044 ,  H02J7/025 ,  H02J17/00 ,  H02J50/10 ,  H02J50/12 ,  H02J50/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明提供一种无线充电系统屏蔽壳体，该屏蔽壳体能在确保诸如强度和防水的耐环境性的同时允许高效率的电力输送；以及使用该屏蔽壳体的无线充电系统。屏蔽壳体(70)使用在无线充电系统中的电力供应侧装置(3)中，该无线充电系统如下设置有：电力供应侧装置(3)，安装到固定体(2)中；以及电力接受侧装置(5)，安装在移动体(4)中并且从电力供应侧装置(3)无线地接受电力。屏蔽壳体(70)包括下列构件：壳体(71、72)，朝着电力接受侧装置(3)的一侧开口；线圈(31)，容纳在所述壳体(71、72)的内部；以及盖(76)，覆盖壳体(71、72)中的所述开口。从壳体(71、72)的底表面延伸到盖(76)的内表面的负荷支撑装置(74、75)设置在壳体(71、72)的内部。

公开(公告)号：CN104010883A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201180075789.1

申请日：2011-12-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村达 ,  市川真士

IPC: B60R16/04 ,  B60L3/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M10/5016 ,  B60K1/00 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/003 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2015/0633 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  H01M10/625 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明涉及一种车辆。所述车辆(10)搭载有：蓄电池(15A)，其包含通过外部电力而被充电的蓄电池(15)；充电关联装置(13A、40A)，其包含被用于向蓄电池(15)充电的充电装置(13、40)；第一制冷剂装置(500)，其向蓄电池(15A)以及充电关联装置(13A、40A、200A)导入对蓄电池(15)以及充电装置(13、40)进行冷却的冷却剂，第一制冷剂装置(500)被设置为，能够实施第一状态与第二状态的切换，所述第一状态为向蓄电池(15A)导入制冷剂的状态，所述第二状态为向充电关联装置(13A、40A、200A)导入制冷剂的状态。

公开(公告)号：CN103946046A

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201180075054.9

申请日：2011-11-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士 ,  堀内学

IPC: B60K1/04 ,  B60L11/18 ,  H02J17/00

CPC classification number: B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1829 ,  B60L2270/147 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/14 ,  Y10S903/907

Abstract: 本发明涉及一种车辆(10)，其具备：车辆搭载物(110、120、130、131、150、170、180)，其被搭载于后地板面板(31)的下方；受电装置(40)，其被搭载于后地板面板(31)的下方，并且包括受电部(27)，所述受电部(27)以非接触的方式而从包括被设置于外部的输电部的输电装置接受电力，车辆搭载物(110、120、130、131、150、170、180)被配置于与所述受电装置(40)相同的平面上且被配置于所述受电装置(40)的周围。

公开(公告)号：CN103917400A

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN201180074672.1

申请日：2011-11-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士

IPC: B60L11/18 ,  B60L3/00 ,  B60L5/00 ,  B60M7/00 ,  H02J7/00 ,  H02J17/00

CPC classification number: B60L11/1809 ,  B60L7/14 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/1846 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2230/10 ,  B60L2230/16 ,  B60L2230/22 ,  B60L2230/24 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/16 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/80 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 车辆的受电装置具备：受电单元(110)，其构成为能够以非接触方式从送电装置(200)接受电力；通信部(160)，其将与受电单元(110)的位置或大小相关的信息发送给送电装置(200)；和车辆ECU(300)，其控制通信部(160)。优选，车辆ECU(300)在使车辆(100)停车到送电装置(200)的受电位置之前，通过通信部(160)将预先存储的信息发送给送电装置(200)。信息包括受电单元(110)的尺寸、搭载有受电单元(110)的车辆(100)的尺寸、和车辆(100)中的受电单元(110)的搭载位置的至少任一个。

公开(公告)号：CN103890804A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201180074220.3

申请日：2011-10-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 三轮晃司 ,  河合高志 ,  市川真士

IPC: G06Q50/06 ,  G06Q30/04

CPC classification number: B60L11/1848 ,  B60L11/182 ,  G06Q30/04 ,  G06Q50/06 ,  Y02E40/76 ,  Y04S10/545 ,  Y04S50/12

Abstract: 从外部对车辆进行供电的供电装置具备用于对车辆进行供电的电源部（250）和对电源部进行控制的控制装置（240）。控制装置取得与供电对象的车辆的受电效率相关的信息，从多个受电效率范围和与多个受电效率范围分别对应设定的多个费用中，决定与所取得的所述信息对应的受电效率范围和费用。优选，供电装置还具备送电部（220），所述送电部（220）用于从电源部接受电力并以非接触方式向车辆进行送电。