公开(公告)号：CN107487209A

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201710438706.X

申请日：2017-06-12

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 斯图尔特·C·萨尔特 ,  保罗·肯尼斯·德洛克 ,  詹姆斯·A·莱思罗普 ,  哈里·洛博 ,  詹森·C·罗杰斯 ,  斯里拉姆·雅拉 ,  特里·帕吉特

IPC: B60L11/18 ,  F21V33/00 ,  F21V19/00 ,  F21V9/16 ,  F21K2/00

CPC classification number: H02J7/027 ,  B60L11/182 ,  F21K2/00 ,  F21V9/30 ,  F21Y2101/02 ,  H02J7/0021 ,  H02J7/025 ,  B60L11/1825 ,  B60L2230/10 ,  B60L2230/22 ,  B60L2230/24 ,  F21V19/001 ,  F21V33/00 ,  F21Y2115/10

Abstract: 本文提供一种无线车辆充电系统。该充电系统包括充电站，充电站具有电源和可操作地连接至初级线圈组件的充电站界面。初级线圈组件中包括用于产生磁场的初级线圈。照明系统设置在初级线圈组件内并且包括被动照明系统和主动照明系统。第一光致发光结构设置在被动照明系统内并且构造成响应于由入射光的激发而发光。车辆上具有次级线圈组件，次级线圈组件与整流器可操作地连接并且构造成将电流从次级线圈组件传输至电池。第二光致发光结构设置在车辆部件上并且构造成响应于由初级线圈组件上的光源的激发而发光。

公开(公告)号：CN105228854B

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201480028792.1

申请日：2014-05-13

Applicant: 株式会社能量应用技术研究所

Inventor： 菅野富男

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/185 ,  B60L3/00 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1861 ,  B60L2200/10 ,  B60L2200/18 ,  B60L2200/26 ,  B60L2200/36 ,  B60L2200/42 ,  B60L2230/16 ,  B60L2230/22 ,  B60L2230/24 ,  B60L2230/28 ,  B60L2230/30 ,  H02J7/0027 ,  H02J7/0054 ,  Y02P90/60 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7094 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 一种能够通过使用单个系统对配备有快速充电控制装置的电移动体以及不具有快速充电控制装置的电移动体两者进行快速充电的快速充电电源系统。系统包括：第一固定快速充电器11，其能够将第一电源提供的电力控制为一具有最适于对各种类型的储电装置进行充电的电压和电流的DC功率，所述对各种类型的储电装置进行充电至少包括对所述第二电移动体53至55的车载储电装置85c至85e进行充电；固定储电装置15，其能够存储DC功率，该DC功率由第一固定快速充电器11充电并且被提供给第一电移动体50至52或者第二电移动体53至55；第二固定快速充电器11'，其能够将来自固定储电装置15的DC功率控制为一具有最适于对配备在第二电移动体53至55上的车载储电装置85c至85e进行快速充电的电压和电流的DC功率；以及功率馈送控制装置12，其用于在使用固定储电装置15输出的DC功率对第一电移动体50至52的车载储电装置85进行充电期间，以及在第二固定快速充电器11'使用固定储电装置15输出的DC功率对第二电移动体53至55的车载储电装置53c至53e进行充电期间，断开从第一固定快速充电器11到固定储电装置15的功率馈送。

公开(公告)号：CN106541845A

公开(公告)日：2017-03-29

申请号：CN201611050367.X

申请日：2016-11-25

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 龙英文 ,  代伟

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1811 ,  B60L11/182 ,  B60L11/184 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2230/22 ,  B60L2230/24

Abstract: 本发明涉及一种无线电动汽车充电系统及控制方法，该系统包括依次连接的电能输入装置、电能整流装置、储能电池、DC/AC模块、至少一个无线电源发射模块以及与无线电源发射模块匹配的多个电动汽车接收端，所述的电能输入装置包括相互并联的市电、至少一组风力发电机组以及至少一组太阳能电池板，所述的电动汽车接收端包括依次连接的无线电源接收模块、AC/DC模块和汽车电池。与现有技术相比，本发明具有提高效率、削峰填谷等优点。

公开(公告)号：CN104137380B

公开(公告)日：2017-03-29

申请号：CN201380007722.3

申请日：2013-02-01

Applicant: 国际商业机器公司

Inventor： B.奥康奈尔 ,  R.汉密尔顿 ,  J.R.科兹洛斯基 ,  C.A.皮克奥弗

IPC: H02J7/04 ,  H02J7/14

CPC classification number: B60L11/1844 ,  B60L1/02 ,  B60L1/14 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1848 ,  B60L11/1861 ,  B60L2230/16 ,  B60L2230/22 ,  B60L2230/24 ,  B60L2230/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/667 ,  B60L2240/68 ,  B60L2240/70 ,  B60L2240/72 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/14 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  B60L2270/12 ,  G01C21/3469 ,  G06Q30/08 ,  G06Q40/04 ,  H02J3/008 ,  H02J7/0027 ,  H02J7/0054 ,  H02J13/0013 ,  H02J2003/007 ,  H02J2007/0067 ,  H02J2007/0096 ,  Y02B70/3216 ,  Y02B90/2607 ,  Y02E60/721 ,  Y02E60/76 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S10/58 ,  Y04S20/221 ,  Y04S30/14 ,  Y04S40/12 ,  Y04S40/22 ,  Y04S50/10

Abstract: 一种对车辆进行充电的系统，包括：正演模型，对多个车辆的车辆充电数据进行建模；以及电荷交换场所，基于所述正演模型，促进通过动态电网对所述多个车辆的第一车辆传送电能的协议，所述动态电网包括所述多个车辆的第二车辆。一种用于管理车辆内的耗电的系统，包括：优化单元，用于根据多个电源的多个电源签名将多个参数优化，从而决定车辆要消耗的电能；以及操作模式设定单元，用于根据所述决定的电能来设定用于对车辆提供动力的操作模式。

公开(公告)号：CN106132757A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201580016152.3

申请日：2015-02-02

Applicant: 红杉自动化有限公司

Inventor： 马西莫·伊波利托

IPC: B60L8/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1812 ,  B60L8/006 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1837 ,  B60L2200/26 ,  B60L2200/40 ,  B60L2230/24 ,  B60L2230/32 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/7094 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

Abstract: 一种充能系统(1)，包括至少一台操作者车辆(10)，配置有至少一个供电牵引引擎，且沿至少一条运行路径移动(R10)，和至少一台后备车辆(20)，配置有至少一台设备(30)，适用于通过一连接产生、积累和转移电能到这样的操作者车辆(10)，连接沿至少一条所述运行路径(R10)在紧邻这样的操作者车辆(10)的至少一个站点(S1、S2、……Sn)处直接和自动地进行，用于对牵引引擎的一个或多个供电电池再充能，这样的后备车辆(20)适用于在空间与时间上关于操作者车辆(10)的这样的站点(S1、S2、……Sn)在一路径上移动。

公开(公告)号：CN105515114A

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201610027086.6

申请日：2016-01-15

Applicant: 牛文天

Inventor： 牛文天

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/35 ,  F03B13/00

CPC classification number: B60L11/1825 ,  B60L2230/20 ,  B60L2230/22 ,  B60L2230/24 ,  F03B13/00 ,  H02J7/35 ,  H02J7/355

Abstract: 本发明涉及一种新能源充电桩，包括充电端口模块和水力发电组件，水力发电组件输出连接充电端口模块；水力发电组件包括水力发电装置，水力发电装置包括蓄水箱、水力发电机、控制模块和用于检测蓄水箱水量的水量检测模块，蓄水箱的出水口连通有一个泄放管道，泄放管道的一端设置水力发电机，泄放管道上串设有一个控制阀门；控制模块采样连接水量检测模块，控制连接控制阀门；水力发电机的电能输出端口输出连接充电端口模块。该充电桩利用了水能，相较于传统的新能源充电桩，其利用其他种类的新能源，为新能源的有效和全面利用提供可能性。

公开(公告)号：CN104044482A

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201410096410.0

申请日：2014-03-14

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 杨晓光 ,  雷纳塔·迈克拉·阿森奥特 ,  理查德·迪克·安德森

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1861 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/0092 ,  B60L3/04 ,  B60L7/12 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1866 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1879 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/30 ,  B60L2230/22 ,  B60L2230/24 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/16 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 提供了一种用于电动车辆的双锂离子电池系统。该系统可以包括：第一锂离子电池组，具有第一总能量容量和第一功率与能量比（P/E比）；第二锂离子电池组，与第一锂离子电池组并联连接，并具有比第一总能量容量高的第二总能量容量和比第一P/E比低的第二P/E比。还提供了一种操作车辆的方法，该方法可以包括根据第一电池串和第二电池串的总功率容量控制车辆的操作，其中，总功率容量是第一电池串功率容量和第二电池串功率容量在相同电压时的和。

公开(公告)号：CN103891130A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201180073219.9

申请日：2011-07-01

Applicant: 林恩·A·米勒

Inventor： 林恩·A·米勒

IPC: H02S10/12

CPC classification number: F03D9/007 ,  B60L11/1824 ,  B60L2230/22 ,  B60L2230/24 ,  E04H6/025 ,  E04H15/02 ,  F03D9/25 ,  F03D9/30 ,  F03D13/20 ,  F24S2025/012 ,  H02S10/10 ,  H02S10/12 ,  H02S10/40 ,  H02S20/32 ,  H02S30/20 ,  Y02B10/30 ,  Y02B10/70 ,  Y02E10/72 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7094 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16

Abstract: 一种便携式太阳能和风能能量产生系统(10)提供用于产生电能的环境友好型的、便携的系统。系统(10)包括具有与第一和第二太阳能模块(28，30)一起的屋顶(14)的便携式壳体(12)。第一太阳能模块(28)安装在便携式外壳(12)的屋顶(14)上。便携式垂直支撑件(34)可移除地放置在毗连便携式外壳(12)处。风力涡轮机(40)优选地安装在其上端(35)。可展开支撑件(16)在屋顶(14)和垂直支撑件(34)之间可释放地延伸，用于可释放地支撑第二太阳能模块(30)。优选地，进一步设置有第三太阳能模块(32)，并且可折叠支撑件(18)被安装在便携式垂直支撑件上(34)，用于可释放地支撑第三太阳能模块(32)。风力涡轮机(40)与第一、第二和第三太阳能模块(28，30，32)电气通信，产生的电能被传送到电力负载，诸如蓄电池(B)等等。

公开(公告)号：CN103563150A

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：CN201280004859.9

申请日：2012-01-09

Applicant: 伊奈沃特公司

Inventor： 克雷格·霍纳 ,  苏米塔·杜莱拉杰 ,  达恩·希基 ,  罗恩·摩梭 ,  迪帕克·鲍斯

IPC: H01M8/18 ,  H01M8/04 ,  H01M8/02

CPC classification number: B60L11/1824 ,  B60L11/1879 ,  B60L2210/40 ,  B60L2230/22 ,  B60L2230/24 ,  B60L2230/28 ,  B60L2230/30 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/0271 ,  H01M8/04186 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04276 ,  H01M8/188 ,  H01M8/20 ,  H01M8/241 ,  H01M8/2455 ,  H01M8/249 ,  H01M2220/10 ,  Y02B10/30 ,  Y02E60/528 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7094 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 提供了配备有专用于充电和放电功能的独立堆组件的氧化还原液流电池系统。在该系统中，可以将充电堆组件的特性配置成在充电反应期间提供高效率，以及将放电堆配置成在放电反应期间提供高效率。除了分离充电和放电反应外，还可以将氧化还原液流电池堆组件针对其他变量进行配置，诸如电源或负载的功率可变性程度。使用模块化方法来通过将充电功能和放电功能分开构建液流电池系统、以及针对其他变量配置堆组件提供了具有广泛应用的大的灵活性的大规模储能系统。

公开(公告)号：CN103229064A

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN201180057363.3

申请日：2011-12-08

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 高辻秀保

IPC: G01R31/04 ,  G01R31/36 ,  H02J7/00 ,  H02J7/02

CPC classification number: G01R27/02 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1866 ,  B60L11/1879 ,  B60L2200/10 ,  B60L2200/26 ,  B60L2200/32 ,  B60L2200/36 ,  B60L2200/42 ,  B60L2230/22 ,  B60L2230/24 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/28 ,  G01R31/04 ,  G01R31/362 ,  G01R31/3658 ,  H02J7/0016 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/12

Abstract: 本电池系统具有第一电池单元、第二电池单元、从所述第一及第二电池单元接受电流供给的电力负载、将所述第一电池单元的负极端子与所述第二电池单元的正极端子电连接的配线、将所述第一负极端子与所述第二正极端子电连接的配线、使所述第一电池单元和所述第二电池单元的电动势实质上相同的单元平衡电路、以及控制装置，所述控制装置在使所述第一及第二电池单元的电动势实质上相同之后，允许进行向所述电力负载的所述电流供给，从而判定所述配线的松缓。