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公开(公告)号：CN211308721U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922117539.6
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于副车架技术领域，涉及一种乘用车用麦弗逊式平台化钣金冲焊副车架；包括焊接固定在一起构成副车架的主体结构的副车架主体上下板、焊接固定在一起构成副车架的左前安装支架左右前安装点支架外板、焊接固定在一起构成副车架的右前安装支架左右前安装点支架内板、左右前安装点支撑套管、左右后安装点支撑套管，构成副车架的基础结构；稳定杆左、右固定点前支架、稳定杆左右固定点后支撑套管、转向器左右固定点支撑套管布置在副车架主体上下板之间；本实用新型适用于多款动力总成，其承受的载荷横跨A级车与B级车，实现了多款车型共平台，适用范围广，成本低；由多个钣金冲压件及支撑套管拼焊而成，通过合理分块，降低了制造工艺难度。
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公开(公告)号：CN209852003U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201920426956.6
申请日：2019-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种挤压铝型材下控制臂，包括下控制臂主体，所述的主体上与副车架安装侧设置有衬套安装孔、与转向节安装侧设置有固定耳、减振器安装位置对应的主体上设置有局部压凸结构，弹簧下软垫安装配合位置对应的主体上设置有第一冲压孔用于安装软垫，弹簧下软垫对应的主体上设置有第二冲压孔用于安装定位，所述的固定耳之间设置有平直段结构，所述的主体的断面结构为“π”字形。本实用新型的下控制臂较现有技术刚度和屈曲应力都提升了50％，提高了下控制臂的强度和刚度，降低了成本。
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公开(公告)号：CN209553306U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201822088237.6
申请日：2018-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车悬架零部件领域，具体的说是一种整体成型空心铸铝后副车架。所述副车架为空心结构、铝合金材质、采用低压铸造工艺整体成型；所述副车架呈“井”字型轮廓，四角为悬臂结构、悬臂顶端布置有衬套安装孔；所述副车架前横梁两侧对称布置有上控制臂安装支架、前束控制臂安装支架；后横梁下对称布置有下控制臂安装支架，下控制臂支架上设置有偏心螺栓调整结构；所述副车架前横梁上部对称布置有稳定杆系统的支撑/安装凸台，左侧中部设置有高度传感器安装特征。与传统钢制副车架相比，本实用新型所提供技术方案具有强度和刚度高、重量轻、工艺简单等优点，可以很好的满足底盘轻量化的需求，对节能减排具有重要意义。
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公开(公告)号：CN203557928U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320581532.X
申请日：2013-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车前悬架系统下控制臂，该控制臂包括主体、轴杆、前衬套和后衬套；所述主体为铝制主体，轴杆为钢制轴杆；前衬套通过衬套外管以过盈方式压入到主体的圆柱壳体中；轴杆通过其一端的法兰与主体固定连接，另一端与后衬套固紧连接。本实用新型将前下控制臂主体和轴杆拆分为两个独立的部分，主体仍为铝制主体，在满足强度及耐久要求的同时，能够保持其轻量化优势；轴杆采用钢材制造，对比于铝材，在提高强度的同时，能够保证其可靠性。
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公开(公告)号：CN219115171U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202320051440.4
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10 , B60G11/107
Abstract: 本实用新型提供了一种板簧悬架系统及车辆，板簧悬架系统包括：板簧，板簧的两端与车辆的控制臂连接；固定滑块，固定滑块与板簧可活动地连接，固定滑块为两个，两个固定滑块沿板簧的长度方向间隔地设置；驱动部，两个固定滑块通过驱动部相连接，驱动部驱动固定滑块沿板簧的长度方向可滑动地设置，以使板簧具有多个支撑工位，各支撑工位对应至少一种重量的车型。采用该板簧悬架系统，通过调节板簧的作用长度从而达到调节板簧刚度的目的，并减小了非簧载质量，提升了车轮接地性，车辆的平顺性更好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216636054U
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202220018577.5
申请日：2022-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，公开一种控制臂总成及车辆。该控制臂总成包括控制臂本体；控制臂本体包括底板和立设于底板两侧的侧壁，在底板的中部凸设有碰撞凸台，两个侧壁以碰撞凸台为中心向两端逐渐收拢，以与底板围设形成船形结构；侧壁的第一端用于连接后副车架，侧壁的第二端用于连接后转向节，碰撞凸台能够穿设于后螺旋弹簧，碰撞凸台的顶部为后缓冲块提供碰撞和限位面，在侧壁上设置有连接后减振器的第一连接点和连接后稳定杆连接杆的第二连接点，第一连接点位于第二端和碰撞凸台之间，第二连接点位于第一端和碰撞凸台之间；控制臂本体为采用铝合金材质一体成型。所述控制臂总成，能实现车辆的轻量化需求。
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公开(公告)号：CN215850613U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121982844.2
申请日：2021-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种空气悬架储气罐，属于汽车技术领域，包括储气罐罐体，所述储气罐罐体内至少设置有一个支撑在其两侧的加强肋，所述储气罐罐体一侧分别设置有单向阀、booster气嘴和双向充放气嘴。本实用新型提供了一种空气悬架储气罐，通过内部有加强筋肋板，将储气罐内部分为三个相互贯通的腔室，增加了booster气嘴，当储气罐和空气弹簧压力平衡的时候储气罐内部压力相对较低，此时与双向充放气嘴相连接的电磁阀关闭，另外一个双向充放气嘴向压缩机的吸气口(低压区)充气，提升压缩机充气效率以及储气罐升降速度，最大程度利用储气罐内部的气压。
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公开(公告)号：CN215673742U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202120600547.0
申请日：2021-03-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气体分配阀总成，属于分配阀技术领域，包括一端通过总线相互并联的4个第一开关阀，4个所述第一开关阀与第二开关阀一端通过总线并联，所述压力传感器与总线一端连接，所述第二开关阀另一端分别设为booster口和储气罐口。本实用新型公开一种气体分配阀总成，在现有气体分配阀的基础上增加了一个booster口，当系统需要给空气悬架充气的时候，压缩机电源和压缩机上的booster电源接通，此时充气开始，气体分别由储气罐和大气供给气泵，最终流进需要气体的空气弹簧。所以只要储气罐内部的气压高于大气压(1Bar)即可以给系统充气，该种方式几乎可以将储气罐内部的气体100％利用。
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公开(公告)号：CN214295455U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202120168648.5
申请日：2021-01-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及板簧技术领域，公开了一种汽车复合材料板簧，其复合板簧主体呈沿第一方向延伸的长板状；第一减磨板包括第一金属板和两个第一橡胶块，第一金属板固定于复合板簧主体上表面的中部且与汽车车桥连接，第一金属板朝向复合板簧主体上表面的一端开设有两个第一容纳缺口，两个第一容纳缺口对应分布于第一金属板沿第一方向的两端，第一容纳缺口中分别设置有与复合板簧主体上表面抵接的第一橡胶块；复合板簧主体的两端分别固定连接有吊耳接头，吊耳接头与汽车车架铰接。本实用新型的复合板簧主体质量轻，整体重量低，第一金属板与汽车车桥连接，其连接强度能满足需求，且第一橡胶块能降低复合板簧主体上表面的磨损，抗磨损性能好。
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公开(公告)号：CN211167096U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922079170.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车制造技术领域，公开了一种前副车架和车辆。本实用新型的前副车架包括依次排列的车身前连接点、车身中连接点和车身后连接点，用于将前副车架与车身连接；所述车身前连接点、车身中连接点和车身后连接点各两个，分别设置于所述前副车架上，并左右对称；所述车身前连接点和所述车身中连接点的水平高度相同，所述车身后连接点的位置低于所述车身前连接点的位置；相对于所述车身前连接点和所述车身后连接点，所述车身中连接点与动力总成悬置支架位置最近。本实用新型的前副车架整体与车身六点连接，使动力总成悬置的一阶约束模态达到500Hz以上，可以进一步提高整车NVH性能。
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