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公开(公告)号：CN113363616A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110671908.5
申请日：2021-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明属于介质温控技术领域，公开了一种压力可调的液冷板，包括压力平衡管，压力平衡管包括本体、活塞、压盖和弹性件，本体设于上板且与流道连通；活塞滑动连接于本体内且将本体分隔为流体腔和空气腔，流体腔连通于流道；压盖设于本体的顶端，压盖与本体固定连接并密封空气腔，压盖与本体之间的结合力小于上板和下板之间的结合力；弹性件设于活塞和压盖之间。当流道内流体压力增加时，压力平衡管内活塞沿本体移动进而调节流道内的流体压力，压力降低时，活塞能够在弹性件的弹性作用下恢复至初始位置，有效避免了压力过大或压力变化频繁而造成上板和下板分离的问题，进而可以提高液冷板的整体使用寿命。
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公开(公告)号：CN113267299A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110536408.0
申请日：2021-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池箱体泄漏检测装置及检测方法，涉及新能源电池安全检测技术领域。该电池箱体泄漏检测装置用于检测电池箱体的破损程度，电池箱体设有中空夹层，中空夹层内填充有预设压力的稀有气体，电池箱体泄漏检测装置包括：稀有气体检测仪，用于检测电池箱体内稀有气体的浓度；压力传感器，用于检测中空夹层内稀有气体的压力。本发明能够很好地检测出电池箱体的破损程度，便于驾乘人员根据不同情况采取相应措施，保障财产及人身安全。
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公开(公告)号：CN113036288A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110239925.1
申请日：2021-03-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/291 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种电池箱、动力电池系统及电动车辆，属于电动车辆技术领域。电池箱包括箱体框架、液冷板及水管接头；箱体框架包括纵梁、多个边梁及多个间隔设置的横梁，多个边梁依次连接以围合成环形结构，且纵梁、横梁及边梁能形成多个用于放置电池的容纳空间，每个横梁的底端均设置有第一支撑板，第一支撑板的两侧边均凸出于横梁的两侧边，沿横梁长度方向延伸的边梁的底端设置有第二支撑板，第二支撑板上位于环形结构内侧的侧边凸出于边梁的侧边；环形结构围合于液冷板的周向，且液冷板上设置有多个第一安装通孔，以用于安装第一支撑板及第二支撑板；水管接头设置在边梁上位于环形结构外侧的一侧上。优点在于：其结构强度及安全性均较高。
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公开(公告)号：CN112928360A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110085607.4
申请日：2021-01-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/651 , H01M10/625 , H01M10/613
Abstract: 本发明公开了一种动力电池导热传输方法、系统、终端和储存介质，属于动力电池领域，包括:获取动力电池数据，通过所述动力电池数据判断是否触发设计阈值：是，执行下一步骤；否，重新获取动力电池数据；获取冷却策略方案，通过动力电池数据和冷却策略方案确定最终冷却策略。本发明在设计过程中充分应用仿真软件对动力电池进行过热仿真、热失控推演，能够设计出有针对性的动力电池相关热失常问题处置策略，这样在动力电池发生热失常问题时，相较于传统冷却系统的普遍冷却策略，在空间利用率上可以比传统冷却系统更高；由于局部精准冷却，其通过牵一发动全身的冷却策略更便于控制；局部精准冷却其耗能也更小，效率更高。
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公开(公告)号：CN112467245A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011342168.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , B60L3/00 , B60L50/64 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种动力电池冷却模组及热失控处理方法，该动力电池冷却模组包括壳体、支撑件、电池和排气组件。壳体内形成有安装腔，壳体的顶壁设有与安装腔连通的气源。支撑件设在安装腔中，支撑件为多个，多个支撑件沿壳体的长度方向间隔分布，壳体的相对设置的两个内壁上分别设有一个支撑件。电池为多个，电池的侧壁与支撑件之间形成有第一风道，壳体的内壁与电池的端部之间形成有第二风道，电芯极耳位于第二风道中。排气组件设在壳体的底壁上并与安装腔连通，排气组件用于连通安装腔和车内空间与车外空间，排气组件与车内空间和车外空间的连通面积可调。该动力电池冷却模组能够提高电池的冷却效果，能够较好地处理热失控现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112271369A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011103722.1
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60K1/04
Abstract: 本发明公开了一种承重下箱体、电池总成和电动车辆，该承重下箱体包括支撑件、侧板、安装件和连接件。侧板设置于支撑件的外围，侧板为多个，多个侧板依次连接并与支撑件形成安装槽，安装槽用于安装物料。安装件设在支撑件的顶壁上，安装件用于连接物料，安装件为多个。连接件设在侧板上，连接件为多个，多个连接件间隔分布。该承重下箱体能够便于形成不同异形形状，安装于复杂环境中，同时提高内部和外部的空间利用率，具有较大的适用范围。
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公开(公告)号：CN111613751A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010543538.2
申请日：2020-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M2/12 , H01M2/20 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , B60L50/64 , B60L58/10 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本发明涉及燃料电池车用动力电池技术领域，公开了一种动力电池总成及车辆，动力电池总成包括壳体组件、动力电池模组、高压插接头、配电盒、防爆阀及电池热管理系统；壳体组件内设置有多个串联的动力电池模组；高压插接头设置于壳体组件上，用于连接外部用电设备；配电盒设置于壳体组件内，连接高压插接头和动力电池模组动力电池模组；防爆阀设置于壳体组件上，防爆阀用于泄压；电池热管理系统设置于壳体组件内，用于冷却或加热动力电池模组。防爆阀用于泄压，在动力电池总成的内部发生剧烈变化引起的急剧增加之后，进行泄压，防止高压撑爆电池总成引起不必要的安全事故。电池热管理系统用于冷却或加热动力电池模组，使动力电池模组的温度稳定在合理的温度范围内。
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公开(公告)号：CN115091959B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210844071.4
申请日：2022-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池包预警系统、预警方法、车辆及存储介质。电池包预警系统包括箱体、声波导管、声波格栅和信号采集器；箱体内置多个单体电池；声波导管设于箱体的外部；声波导管的第一端连接于箱体上，并与箱体相连通，进而箱体内部声音的声波能通过声波导管传出至外界；声波格栅设于声波导管内，声波会经过声波格栅会引发声波格栅的振动变形；信号采集器设于声波格栅处，用于采集声波格栅的形变信号。电池包预警方法通过获得声波格栅的最大形变量，并根据最大形变量获得一安全系数，若安全系数低于设定的临界安全系数值，则可以直接进行电池包状态异常的判断。本发明的预警方法直观简单，能够及时且精准地完成预警。
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公开(公告)号：CN114614150B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210274799.8
申请日：2022-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/588 , H01M50/593
Abstract: 本发明公开了一种用于电池模组的热管理装置、动力电池总成以及车辆，所述热管理装置包括容纳所述电池模组的箱体，所述箱体具有底板，在所述底板上设置散热组件，其中，所述散热组件包括基板，所述基板与所述底板之间形成封闭空间，在所述基板的朝向所述底板的第一面上设置冷却液流道，所述电池模组设置在所述散热组件的远离所述底板的第二面上。本发明通过在箱体的底部设置散热组件，将散热组件与电池模组的箱体之间实现集成设置，使得散热组件与箱体之间无需固定结构即可实现进行连接，不但能够保证二者之间的良好密封性能，同时还减少了装配工艺工序，缩短了装配时间，实现动力电池的快速冷却与加热，提升动力电池整体的能量利用效率。
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公开(公告)号：CN117937038A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311790593.1
申请日：2023-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/325
Abstract: 本发明涉及电池热失控排气系统设计技术领域，具体提供了一种电池热失控排气系统及具有其的电池装置、车辆，包括：电芯，电芯为至少一个，电芯的一侧设置有防爆阀；排气结构，排气结构位于电芯设置有防爆阀的一侧，排气结构的内部具有排气通道；排气罩，排气罩为至少一个，排气罩与电芯一一对应地设置，排气罩位于对应的电芯和排气结构之间，排气罩的两端分别与对应的电芯和排气结构连接，防爆阀位于排气罩内部；其中，至少一个排气罩的内部空间和排气通道共同形成可供电芯内部气体排出的释放流道。本申请有效地解决了现有技术中电芯热失控时内部高温气体无法排出的问题。
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