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公开(公告)号：CN107741542B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201710950677.5
申请日：2017-10-13
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01M13/022
Abstract: 本发明公开了一种液力自动变速器的电流压力离线学习方法及测试系统，在学习过程中需满足学习条件，并依次进行以下步骤：进行待测离合器和其他离合器电流控制以形成空挡；计算空挡下变矩器滑差nCV0；设定预设初始学习电流；判断在电流I输出下的变矩器滑差与空挡下变矩器滑差nCV0的差值在设定时间段内是否大于设定的门限值；计算离合器的电流压力参数偏差ΔIP2C＝IR‑IKP；计算离合器的电流压力特征参数IP2C＝Ideft+ΔIP2C，并存储至EEROM；不需要直接获取真实的压力传感器信号，而是间接的通过离合器的负载变化反映在液力变矩器滑差上的变化，来对比间接获得最终的离合器的电流压力特性参数，不仅学习的效率高，而且排除了来自发动机和变速器的一些干扰因素，能使得学习结果更加真实稳定。
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公开(公告)号：CN109676422B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910061643.X
申请日：2019-01-22
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B23Q3/157
Abstract: 本发明提供了一种半轴刀库工装，涉及差速器装配设备技术领域。包括第一驱动件、第二驱动件、连接件和半轴夹具；半轴夹具的一面上设有卡紧槽，半轴卡紧在卡紧槽内，卡紧槽的数量为多个，多个卡紧槽均布在半轴夹具的一面上；第一驱动件的输出端与连接件的一端固定连接，连接件的另一端与半轴夹具的另一面连接，半轴夹具的一面朝向安装半轴的安装位设置；第二驱动件与半轴夹具的另一面连接。解决了现有技术中，人工替换半轴，浪费人力，生产效率低的技术问题。本发明的半轴夹具卡紧不同类型的夹具，第一驱动件实现匹配半轴的旋转到位，第二驱动件实现匹配半轴的安装到位，避免了人工的直接替换，生产效率高。
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公开(公告)号：CN108006218B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201711274708.6
申请日：2017-12-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器的非简单换挡的控制方法，在满足非简单换挡条件，完成当前挡位GC、目标挡位GT和预选挡位GP的确定后，在进行当前挡位GC到目标挡位GT的离合器控制过程中，进行目标挡位GT到预选挡位GP的分离离合器OG2的压力降低控制和目标挡位到预选挡位的接合离合器OC2的充油控制，当当前挡位GC到达目标挡位GT后，此时目标挡位GT作为新的当前挡位GC，预选挡位GP作为新的目标挡位GT，继续进行新的当前挡位GC到新的目标挡位GT的后续离合器控制；从而实现了一种非简单换挡的控制逻辑，通过离合器的压力控制，让两次换挡变成一次换挡，让换挡的整个变速过程连续发生，缩短换挡时间，提升了整车的动力性能。
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公开(公告)号：CN110180897A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910618448.2
申请日：2019-07-10
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种凸轮轴坯轧制机，包括机架，所述机架上转动安装有上轧辊和位于所述上轧辊下方的下轧辊，所述上轧辊包括辊体，所述辊体的两端安装有凸轮轴端部余料切除装置，所述机架上设有位于所述上轧辊和所述下轧辊之间的限位板，所述限位板上开设有沿所述上轧辊和下轧辊的轴线方向延伸的限位槽，凸轮轴毛坯位于所述限位槽内；余料切除装置包括固定安装在所述辊体两端的沿所述辊体的圆周面延伸的斩断刀，斩断刀作用在凸轮轴坯两端的余料，将余料从凸轮轴毛坯切除，能自动实现余料切除，有效提高了凸轮轴轧制生产的效率。
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公开(公告)号：CN110173561A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910442170.8
申请日：2019-05-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自动变速箱换挡扭矩控制自适应的方法及自动变速箱。所述自动变速箱换挡扭矩控制自适应的方法是先检测换挡速度相是否完成，并记录速度相实际时间tsp；然后将速度相实际时间tsp与预先设定的标准速度相时间范围tup-tdwn进行比较；当tsp大于tup时，降低预先设定的基础扭矩请求值TqReq(n)，将降低后的扭矩请求值TqReq(n+1)用于下一次换挡；当tsp小于tdwn时，提高预先设定的基础扭矩请求值TqReq(n)，将提高后的扭矩请求值TqReq(n+1)用于下一次换挡；这样就能通过降低和提高对发动机扭矩请求值的方法来控制换挡速度相的时间，以兼顾换挡品质和换挡时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110159733A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910442164.2
申请日：2019-05-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种油路布置结构及变速箱，涉及变速箱的技术领域，油路布置结构包括壳体和输入轴；壳体上设置有制动器油路、离合器油路、液力变矩器油路和润滑油油路；通过制动器油路和离合器油路不同方式的输入高压油，更加细化了每个油路的作用，可以针对制动器进行高压油输送的基础上，再通过离合器控制制动器的不同档位的启闭，可以通过液力变矩器油路更好的控制液力变矩器的分离和闭锁；通过润滑油油路向多个润滑油出口输入润滑油，可以更好润滑壳体内多个传动部件，缓解了现有技术中存在的现有技术中的油路无法满足现在复杂多档变速器的需求，以及现有技术中的油路溶于出现故障的技术问题；实现了多油路的设计，使得设计更加合理，更加实用。
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公开(公告)号：CN110153884A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910618460.3
申请日：2019-07-10
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Inventor： 张海明
Abstract: 本发明公开了一种开式液压跟随中心架，包括支撑座，所述支撑座上设有水平支撑在工件上的水平支撑调整块和向上支撑所述工件的竖向支撑调整块，所述水平支撑调整块和所述竖向支撑调整块均位于所述支撑座的外部，所述支撑座和所述水平支撑调整块之间设有进给驱动机构，所述竖向支撑调整块和所述支撑座之间也设有进给驱动机构；成功解决了细长轴在轴径精磨时能对同一轴径位置进行支撑、磨削，减少工序浪费，结构简单，安装和实用方便，成本造价低，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN107061726B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201710387555.X
申请日：2017-05-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AT自动变速器离合器半接合点的自适应控制方法,将发动转速ne和涡轮转速nt在t0‑t1时间内的波动值作为可以进行自适应控制的判断条件。将t0‑t1时间段内的最大值和最小值之差设定为该时间段内的波动值。Δnet2与Δnet1的差值大小作为pkp数值偏高或偏低的判断依据，并根据Δnet2与Δnet1的差值可以查询对应的表格获得最佳的修正量△pu或△pd，经过与当前Pkp数值进行计算后，得到修正后的Pkp，实现了在AT自动变速器的整个生命周期内都能进行自适应调整，使离合器半接合点油压在驾驶员使用过程中持续的更新为当前最准确的数值。
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公开(公告)号：CN109977629A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910449716.2
申请日：2019-05-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自动变速箱的壳体优化方法。所述自动变速箱的壳体优化方法是先检测自动变速箱壳体的各个面的壳体振动信号，并根据检测的壳体振动信号分离出各齿轮振动信号，然后测试自动变速箱各轴与壳体的频响曲线h(t),用该曲线计算轴和壳体的频率和振型，用有限元法直接计算壳体和轴的频率和振型，并对频率和振型进行验证；将分离出的齿轮振动信号为输入条件，与计算出的频率和振型共同计算出壳体振动辐射区，并确定壳体的优化区域，对优化区域进行加厚处理。本方法通过测试计算出齿轮振动信号与壳体噪音辐射区的对应关系，能够对齿轮和壳体对应区域有明确的认识，明确壳体优化区域，从而避免对壳体大范围的设计变更。
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公开(公告)号：CN109611518B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910166159.3
申请日：2019-03-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/64
Abstract: 本发明提供了一种多级变速器，涉及机动车变速器技术领域，包括：箱体、输入转轴、输出转轴、第一行星排组件、第二行星排组件、第三行星排组件、制动器、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器，且制动器固定在箱体上；输入转轴与第一行星架和第二离合器连接；制动器通过第一转轴与第一太阳轮连接；第一转轴与第一离合器连接；第一齿圈通过第二转轴与第四离合器连接；第二太阳轮与第二转轴连接；第二行星架的一端设置有第三离合器；第二齿圈通过第三转轴与第二离合器连接；第三转轴上设置有第四离合器；第三转轴与第三太阳轮连接；第三行星架与第三离合器连接；第三行星架与输出转轴连接；第三齿圈通过第四转轴与第一离合器连接。
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