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公开(公告)号：CN106515709A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610579941.4
申请日：2016-07-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴俊泳
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/06 , B60W2510/1005 , B60W2710/0616 , B60W2710/083 , F02D41/0225 , F02D41/023 , F02D41/062 , F02D41/065 , F02D41/126 , F02D41/307 , F02D41/34 , F02D2250/21 , Y02T10/44 , Y10S903/93 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W20/10 , B60W30/188 , B60W2710/0644 , B60W2710/081
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合电动车辆的行驶模式间转换的系统和方法，混合电动车辆包括发动机、连接至变速器的输入轴的电动机以及设置在发动机与电动机之间用于执行EV模式和HEV模式的离合器，所述系统包括：换挡预测单元，配置成预测从低挡到高挡的换挡；以及行驶模式转换控制器，配置成作为换挡预测单元预测正在执行从低挡到高挡的换挡的结果，减小用于从EV模式到HEV模式的行驶模式转换的转换基准值。本发明能够在车辆加速行驶期间从低挡到高挡的换挡完成前(在电动机速度降低前)执行从EV模式到HEV模式的行驶模式转换，从而使发动机首次启动时的燃料喷射补偿量最小化，并且提高燃料效率。
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公开(公告)号：CN106256636A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201510854831.X
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于控制包括电动机和发动机作为动力源的混合动力电动车辆的扭矩降低的方法包括：当请求扭矩降低时计算扭矩降低的总请求量；当启动发动机时计算发动机的驱动扭矩贡献和电动机的驱动扭矩贡献；基于发动机的驱动扭矩贡献和电动机的驱动扭矩贡献将扭矩降低的总请求量分成发动机扭矩降低的量和电动机扭矩降低的量；根据发动机扭矩降低的量和电动机扭矩降低的量确定发动机扭矩命令和电动机扭矩命令；以及根据发动机扭矩命令和电动机扭矩命令执行扭矩降低。
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公开(公告)号：CN105691400A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510679329.X
申请日：2015-10-19
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴俊泳
IPC: B60W30/182
CPC classification number: B60W50/0097 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/12 , B60W2550/14 , B60W2550/402 , B60W2710/244 , Y02T10/6269 , Y02T10/6291 , Y02T90/14 , Y10S903/93 , B60W30/182 , B60W2510/244
Abstract: 本公开提供用于控制插入式混合动力电动车辆的驱动模式的转换的装置，包括：导航装置，其根据车辆的目的地输出来输出具有多个区段的行驶路线；以及控制器，其测量车辆的高电压电池的充电状态(SOC)，根据高电压电池的SOC计算车辆能够以电动车辆驱动模式行驶的全电力行驶里程(AER)，比较计算的AER和行驶路线，以及当行驶路线的距离大于计算的AER时，基于行驶条件为行驶路线的每个区段设置第一驱动模式或第二驱动模式来控制驱动模式的转换。
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公开(公告)号：CN107234961B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201611140611.1
申请日：2016-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的换挡控制的设备和方法。该设备包括：道路信息获取单元，其获取交通信息和车辆当前行驶道路的道路信息；前方车辆检测单元，其获取包括前方车辆的速度的前方车辆信息；行驶状态获取单元，其获取车辆的平均行驶速度，并且根据道路信息、交通信息和平均行驶速度来确定车辆是否以高速定速行驶；换挡控制器，当在车辆的高速定速行驶期间发生制动时，所述换挡控制器根据前方车辆信息来调整变速器的换挡时刻。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106608251B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201610579778.1
申请日：2016-07-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴俊泳
IPC: B60T8/1769
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的制动控制方法。基于动力分配率，车辆将车辆驱动源的驱动力分配和传递到前车轮和后车轮。方法包括基于对应于制动踏板操作的制动信号确定总的制动力，计算满足总的制动力的前车轮制动力和后车轮制动力，以及计算满足总的制动力的再生制动力和摩擦制动力。方法还包括使用计算的前车轮制动力和后车轮制动力和再生制动力确定在制动期间到前车轮和后车轮的动力分配率范围，基于车辆驱动条件，在确定的动力分配率范围内确定到前车轮和后车轮的动力分配率；以及以动力分配率调整到前车轮和后车轮的动力的分配。
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公开(公告)号：CN105313881B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201410715178.4
申请日：2014-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴俊泳
Abstract: 本发明提供用于控制混合动力车的速度变化的方法和装置。该装置包括用于燃料燃烧以产生动力的发动机以及配置成补充来自发动机的动力并且在制动期间作为发电机运行以产生电能并将产生的电能存储到电池的电动机。变速器配置成基于速度将来自发动机的动力转换为所需的转矩并且将动力传递到车轮，并直接与电动机连接。另外，控制器配置成当电动机执行再生制动时操作变速器以在电动机的恒定功率区域换挡。该装置通过在混合动力车的再生制动期间在电动机的恒定功率区域换挡以将由驾驶员感受到的差异感降至最低。
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公开(公告)号：CN107234961A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201611140611.1
申请日：2016-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , B60W20/00 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18125 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H59/66 , F16H2059/666 , F16H2061/0227 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/46 , B60K6/547 , B60W10/11 , B60W10/26 , B60W20/30 , B60W2510/182 , B60W2520/10 , B60W2550/302 , B60W2550/308 , B60W2710/1005
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的换挡控制的设备和方法。该设备包括：道路信息获取单元，其获取交通信息和车辆当前行驶道路的道路信息；前方车辆检测单元，其获取包括前方车辆的速度的前方车辆信息；行驶状态获取单元，其获取车辆的平均行驶速度，并且根据道路信息、交通信息和平均行驶速度来确定车辆是否以高速定速行驶；换挡控制器，当在车辆的高速定速行驶期间发生制动时，所述换档控制器根据前方车辆信息来调整变速器的换挡时刻。
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公开(公告)号：CN106608251A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610579778.1
申请日：2016-07-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴俊泳
IPC: B60T8/1769
CPC classification number: B60L7/26 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L2240/463 , B60W10/00 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , B60T8/1769 , B60T2220/04 , B60T2270/12 , B60T2270/602
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的制动控制方法。基于动力分配率，车辆将车辆驱动源的驱动力分配和传递到前车轮和后车轮。方法包括基于对应于制动踏板操作的制动信号确定总的制动力，计算满足总的制动力的前车轮制动力和后车轮制动力，以及计算满足总的制动力的再生制动力和摩擦制动力。方法还包括使用计算的前车轮制动力和后车轮制动力和再生制动力确定在制动期间到前车轮和后车轮的动力分配率范围，基于车辆驱动条件，在确定的动力分配率范围内确定到前车轮和后车轮的动力分配率；以及以动力分配率调整到前车轮和后车轮的动力的分配。
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