公开(公告)号：CN110230562B

公开(公告)日：2020-07-03

申请号：CN201910551950.6

申请日：2019-06-21

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 汤海娟 ,  许志宝 ,  杨静 ,  刘东峰 ,  温敏 ,  杨德银 ,  吴全军 ,  张建伟

IPC: F02M35/12 ,  F02M35/14

Abstract: 本发明公开一种消音元件，包括呈中空设置的壳体，壳体设有入口，且壳体的入口处形成有入口通道，壳体内设有导流片，导流片至少部分位于入口通道内，且沿入口通道的延伸方向布置，以将入口通道间隔呈多个进气通道；入口通道内设有与入口相对的卡片，卡片和导流片连接，且卡片开设有至少一开口，开口和一进气通道相对应，以连通该进气通道和壳体内部。本发明提供的技术方案中，壳体的外形尺寸可根据周边布置空间给定，通过导流片和带开口的卡片的设置，将壳体内部隔离成多个谐振腔、扩张腔，在设计过程中，可根据实际需求来调节导流片和卡片的尺寸，从而在既定容积空间里达到多频段降噪的需求。

公开(公告)号：CN110173518B

公开(公告)日：2020-07-03

申请号：CN201910444822.1

申请日：2019-05-24

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 段金亮 ,  丁娜 ,  周红英 ,  温敏 ,  马鹏堂 ,  杨星华 ,  丁琴琴 ,  吴全军 ,  张建伟

IPC: F16D48/06 ,  F02D29/02

Abstract: 本发明公开一种自动离合器过载保护的控制系统及方法，包括：扭矩监测模块在监测汽车行驶过程中驱动齿轮产生的扭矩数值后，将扭矩数值发送至发动机电子控制单元及离合器电子控制单元，以使离合器电子控制单元根据扭矩数值判断驱动齿轮是否过载，在过载时执行脱开离合器操作并在过载时发出降扭信号；发动机电子控制单元在检测到离合器电子控制单元发出降扭信号时，控制驱动齿轮进行降扭。本发明通过在动力驱动机构与负载机构间设置专用扭矩参数传感器，实现可靠的数据采集监控，避免自动离合器控制单元本身问题导致无法完成过载保护，从自动离合器控制单元本身、发动机电子控制单元扭矩输出控制两条路来实现过载保护，更加可靠。

公开(公告)号：CN110466525A

公开(公告)日：2019-11-19

申请号：CN201910903146.X

申请日：2019-09-23

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 高波 ,  吴海波 ,  孙琼 ,  吴全军 ,  张建伟

IPC: B60W30/18

Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，公开了一种上坡辅助控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在待控制车辆停驻在坡道上时，获取待控制车辆的车辆状态信息和坡道的坡道角度，在坡道角度大于预设角度阈值且待控制车辆的发动机重新启动时，判断车辆状态信息是否满足预设上坡辅助条件，在车辆状态信息满足预设上坡辅助条件时，对待控制车辆的制动器进行建压，并在预设时间内保压，以使待控制车辆不溜坡，在当前输出扭矩大于下滑扭矩时对制动器进行泄压，以使待控制车辆向前行驶，从而通过对坡道角度和车辆状态信息进行判断，根据判断结果确定是否触发上坡辅助控制车辆起步，解决了如何避免车辆溜坡以及上坡辅助容易失效的技术问题。

公开(公告)号：CN108340757A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201810146552.1

申请日：2018-02-12

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 唐淳 ,  鲁后国 ,  束照坤 ,  阚洪贵 ,  刘美丽 ,  金云光 ,  张建伟

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0483

Abstract: 本发明公开了一种汽车车门内板结构，所述内板和门框采用整体式压铸一体成型，且所述内板和门框材质均为镁合金；所述内板包括内板中间背板、铰链连接板和门锁安装板，所述内板中间背板、铰链连接板和门锁安装板均一体成型；所述门锁安装板的厚度和铰链连接板的厚度均大于内板中间背板的厚度，所述内板中间背板的厚度大于内板的厚度。与现有技术相比，本发明采用镁合金材料，且各区域采用不同的厚度，更好的满足了汽车轻量化的需要。同时镁合金内板采用了压铸工艺和整体式设计，保证了结构集成部分内板附件，还减少了车门装配过程中需要的零件的数量，方便了装配。

公开(公告)号：CN218326155U

公开(公告)日：2023-01-17

申请号：CN202222996066.3

申请日：2022-11-10

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 季明微 ,  常耀红 ,  杨标 ,  程建羊 ,  王涛 ,  焦红莲 ,  温敏 ,  张建伟 ,  吴全军

IPC: F16H59/02 ,  F16F15/08

Abstract: 本实用新型涉及一种电子换挡器减震限位结构，包括换挡器壳体、换挡杆、左减震垫及右减震垫；在换挡器壳体的内过盈配合压装左减震垫和右减震垫；在换挡杆底部与换挡器壳体配合的位置设置有凹槽，与换挡器壳体上设置的导轨配合，以保证在换挡过程中，换挡杆不会前后晃动；换挡杆在被拉到后端极限位置时，换挡杆撞击左减震垫，换挡杆在被拉到前端极限位置时，换挡杆撞击右减震垫。本技术方案电子换挡器壳体与减震垫配合组成的减震限位结构，提高整车NVH性能，降低换挡噪音，同时可对各挡位起到限位作用。