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公开(公告)号：CN105307443B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201510582477.X
申请日：2015-09-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种用于特种车辆传动系统的电控单元及其装配方法，电控单元包括航空插座、上外壳、电路板和下外壳，所述上外壳设有航空插座安装孔和突出螺柱，所述航空插座安装在航空插座安装孔内，所述电路板通过螺栓与突出螺柱固定连接，所述下外壳通过螺栓与上外壳固定连接。本发明设计电控单元和电控单元中各部件的装配时序增加电控单元抗车辆振动冲击、抗电磁干扰的能力，通过航空插座与电路板的无线连接提高电控单元的可靠性。
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公开(公告)号：CN103527731B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201310487651.3
申请日：2013-10-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 冯光军 , 石彦辉 , 姜宏暄 , 王明成 , 贾爽 , 李吉元 , 王景霞 , 望运虎 , 徐飞 , 王颖楠 , 李翠芬 , 韩宇石 , 李志伟 , 衣超 , 李慎龙 , 于定跃 , 刘越
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及一种六档行星自动变速器。为使传动比范围大，性能较优，满足轮式车辆的使用要求，本发明提供的六档行星自动变速器，包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件、输出构件，5个传动构件、3个制动器和2个离合器，由此，该六档行星自动变速器实现了六个前进档，传动比范围可达到7.57；四个行星排的k值在1.9～3.0范围内，结构紧凑，减少了变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN104481959B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410827007.0
申请日：2014-12-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种降低AMT液压油源启动频率的液压系统，所述系统包括单向阀1、液控单向阀2和压力传感器3)，所述单向阀1包括分别与油滤4和所述液控单向阀2的控制端相连的进口、以及分别与换挡控制阀和所述液控单向阀2的进油口相连的出口，所述液控单向阀2的出油口分别与蓄能器5和所述压力传感器3相连。这种液压系统在AMT系统没有换挡动作时可有效降低由于液压泄漏造成的AMT液压油源启动频率，提高液压油源和控制继电器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105424378A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510765067.9
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种车辆负载检测组件，包括用电缆连接的相对位移测量机构及数据采集处理模块；相对位移测量机构设置在车辆的车架上且靠近后车桥的位置上；相对位移测量机构包括角度传感器和机械拉杆组；角度传感器安装在车辆的车架上且靠近后车桥的位置上；机械拉杆组连接角度传感器与后车桥；数据采集处理单元用电缆与角度传感器连接。本发明提出的组件结构简单，在车辆稳态时可准确估算出车辆的负载情况，在动态工况下，通过滤波处理，可保证车辆负载参数的平稳性。该车辆负载估算方法可广泛的应用于各种自动变速器控制系统设计中，可有效提升车辆换挡品质。
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公开(公告)号：CN103322187A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310265135.6
申请日：2013-06-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/4183
Abstract: 本发明公开了一种气动AMT换档机构换档力控制与换档缓冲的装置，属于自动变速箱技术领域，该气动AMT换档机构换档力控制与换档缓冲的装置，能够实现电控气动式AMT换档执行机构在换档过程中的换挡力控制和换档缓冲。该装置由壳体、活塞、密封弹子、节流塞、挡板、弹簧和调压螺堵等构成。在壳体左部装有节流塞和挡板，壳体中装有活塞，活塞的左右运动可带动换档拨块实现换档和摘档动作。该装置可广泛的应用于各种车辆的电控气动式AMT换档执行机构设计中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101852278B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010221875.6
申请日：2010-07-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66
Abstract: 本发明提供了一种车辆驱动系统的九档行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，传动构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、传动构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比。本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，增加了一个前进档，实现九个前进档，减少了一个制动器。减少了变速箱的重量和成本，特别是四个行星排均为单星简单行星排，并且用二对k值相同的行星排齿轮参数，进一步减少齿轮的种类，同时获得整体性能较优的传动比特性。
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公开(公告)号：CN204358170U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420843427.3
申请日：2014-12-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16K11/065
Abstract: 本实用新型提供一种双向无泄漏滑阀式梭阀，包括其两端和底部设有阀口的阀体，所述阀体内设有与所述阀体两端阀口同轴的用于连通所述阀体两端和底部阀口的阀道，所述阀体内设有阀芯；所述阀体一端同轴安装有中空堵头，另一端设有限位通孔，所述阀体内设置有同中心的密封圈，所述密封圈对称分布在所述阀体底部的阀口两侧，所述阀芯的长度略大于所述阀口两侧的密封圈之间的距离，所述阀芯的两端面为锥面。这种梭阀结构简单，密封性好，始终无泄漏，制造成本低，可靠性高。
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公开(公告)号：CN201521565U
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200920278661.5
申请日：2009-11-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D25/06
Abstract: 本实用新型涉及一种离合器控制装置，具体涉及一种采用机械式自动变速器(AMT)车辆的离合器分离和结合装置。包括活塞和缸体，活塞安装在缸体内的活塞通道中，活塞一端通过连动装置与离合器控制杆相连，活塞通道包括细径段和粗径段，活塞包括细径端和粗径端，细径端与粗径端之间有段内凹弧形段，缸体上安装有线位移传感器并与所述活塞的内凹弧形段接触，活塞细径端与活塞通道的顶端之间形成油腔室，缸体上有进油道与油腔室连通，进油道中安装有电磁阀。利用本方案构成了一个结构紧凑、易于加工安装、控制精度高的离合器控制装置，解决了由于机械动力的刚力产生的冲击感，为机械式自动变速器(AMT)系统设计提供了一个很好的解决方案。
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公开(公告)号：CN201554842U
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200920278662.X
申请日：2009-11-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H59/08
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车高低档控制装置，具体涉及带有辅助变速箱的机械式自动变速器(AMT)车辆的高低档转换控制装置。包括缸体和活塞，活塞安装在缸体内的活塞通道中，活塞通道两端由端盖密封，中间有开口，活塞通道两端盖与活塞两端之间形成高档腔室和低档腔室，缸体上有两个油道分别与两个腔室相通，油道上安装有电磁阀，活塞中间安装有活动轴，活动轴另一端从活塞通道中间开口伸出，缸体上安装有线位移传感器，位移传感器的一端与活塞中间部位接触。本高低档控制装置装配简易方便，易于控制操纵，可方便的实现机械式自动变速箱的辅助变速箱高低档转换，可广泛的应用于各种带有辅助变速箱的机械式自动变速器(AMT)的系统设计中。
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