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公开(公告)号：CN109964019A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201780067056.0
申请日：2017-11-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明在从SI向SCCI的切换时一面恰当地防止灭火或不正常燃烧造成的扭矩变动、一面抑制切换时的NOx的排出。本发明为一种内燃机的控制装置，其实施汽缸(7)内的空燃比和压缩端温度互不相同的多种燃烧模式，该内燃机的控制装置在从一种燃烧模式切换为另一种燃烧模式的中途实施一边维持与所述一种燃烧模式的空燃比以及所述另一种燃烧模式的空燃比不同的空燃比、一边增加所述压缩端温度的中间燃烧模式，因此，在进行SI的运转模式与进行HCCI的运转模式的切换时，汽缸(7)内的温度和空燃比得到恰当的控制，从而能够一面恰当地防止灭火或不正常燃烧造成的扭矩变动，一面抑制NOx的排出。
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公开(公告)号：CN109937297A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201780062776.8
申请日：2017-10-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种一方面能降低泵体的高度、另一方面能实现弹簧保持构件的保持的高压燃料供给泵。本发明的高压燃料供给泵具备：泵体，其由内壁部形成加压室；以及凸缘部，其将所述泵体固定至高压燃料供给泵安装部，该高压燃料供给泵具备：缸体，其从下侧插入至所述泵体的孔部，在与最上端面相比更靠近上侧形成所述加压室；以及弹簧保持构件，其具有压入固定至所述泵体的外周部和在所述外周部与所述内周部之间对向所述泵体施力的弹簧部进行保持的保持部，所述弹簧保持构件的所述保持面的弹簧侧最下端部相较于所述凸缘部的最下端部而言配置在上侧。
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公开(公告)号：CN109874401A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201780062624.8
申请日：2017-09-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明实现具有高控制性与低噪音性的过调制控制。交流电动机的控制装置具备：逆变器(3)，其驱动交流电动机(4)；以及控制器(2)，其利用脉冲宽度调制对逆变器(3)进行控制，控制器(2)在对逆变器(3)进行过调制控制时，将脉冲宽度调制中的电压指令的振幅限制在规定的上限值以下。
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公开(公告)号：CN109790795A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780057348.6
申请日：2017-09-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D45/00 , F02D43/00 , F02D41/34 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02B31/00 , F02B27/02 , F02D15/02 , F02P5/15
CPC classification number: F02B27/02 , F02B31/00 , F02D15/02 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/34 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02P5/15 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种在进行均质稀薄燃烧模式及分层稀薄燃烧模式的内燃机中能够降低空气流动的滞后和过渡状态的变化程度的影响而平顺地切换均质稀薄燃烧模式与分层稀薄燃烧模式、获得稳定的燃烧状态的新颖的内燃机控制装置。为此，本发明中，在切换进行利用直喷喷射器(7)的压缩行程喷射的分层稀薄燃烧模式与进行利用直喷喷射器(7)的进气行程喷射的均质稀薄燃烧模式时，以至少距滚流控制阀(6)的切换动作具有规定的延迟时间Δt的方式来进行压缩行程喷射与进气行程喷射的切换动作，进而对应于过渡状态的变化程度ΔL的大小来设定该延迟时间Δt。由于对应于滚流控制阀(6)这样的空气控制系统的流动滞后和过渡状态的变化程度ΔL来控制压缩行程喷射与进气行程喷射的切换时间，因此能够提高燃烧室内的燃烧稳定性。
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公开(公告)号：CN109789842A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780060928.0
申请日：2017-09-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 车载处理装置具备：信号输入部，生成基于来自于外部的输入信号的输入数据；处理部，执行基于所述输入数据运算输出数据的运算处理；信号输出部，生成基于所述输出数据的输出信号并输出至外部；以及存储部，存储用于使所述处理部执行所述运算处理的应用软件，所述应用软件具有：数据管理层，用于在所述存储部上管理作为与规定的对象要素对应的数据的集合的目标数据；数据适配层，用于基于所述输入数据生成所述目标数据，将所生成的所述目标数据输出至所述数据管理层；以及数据运算层，用于从所述数据管理层获取所述目标数据，基于所获取的所述目标数据运算所述输出数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106660499B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201580047685.8
申请日：2015-08-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60R16/02 , H01L21/822 , H01L27/04
Abstract: 本发明的目的在于提供一种电子控制装置，其具有能够对于施加浪涌和蓄电池连接异常双方保护内部电路和传感器等、并且可集成的保护电路。电子控制装置的特征在于，具有能够与外部的传感器和开关连接的输入端子和用于内部电路的供电的电源配线和GND配线，在上述输入端子与上述电源配线或GND配线之间连接有包含PN结的保护元件，在上述保护元件与上述电源配线或GND配线之间还串联连接有保护电阻器。
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公开(公告)号：CN106415916B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201480073567.X
申请日：2014-01-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H01M10/48 , H02J50/10 , G08B21/18 , H02J50/80 , H04Q9/00 , H02J7/02 , G01R31/382 , G01R31/371 , G01R31/396
Abstract: 本发明提供利用无线信号对具备电池(12、13、14)等的装置的电源高可靠性地进行控制的装置、系统。具备：电池(12、13、14)；从电池(12、13、14)供给电力的电源控制装置(1)；以及与电源控制装置(1)进行无线通信的控制器(15)。电源控制装置(1)具备：启动部(37)，接收控制器(15)发送的无线启动信号，对从电池向电源控制装置的电力供给进行控制；以及通信部(10)，在与控制器之间进行无线通信。而且，在启动部(37)接收无线启动信号的期间，实施通信部(10)的无线通信。
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公开(公告)号：CN109715963A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201780057393.1
申请日：2017-09-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 通过在第一锥形部(114)形成低表面粗糙度部(114a)，够减小形成于在第一锥形部(114)处开口的内花键部(113)的槽部(113a)的开口缘的凹凸，减小该开口缘对外花键部(123)的齿部(123b)的面压。其结果是，能够抑制内花键部(113)的槽部(113a)的开口缘向外花键部(123)的齿部(123b)切入，针对每种产品都能够抑制第二轴部(12)的插入载荷的偏差。
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公开(公告)号：CN109715268A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201780058168.X
申请日：2017-09-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B01D53/26 , B60G17/015 , F04B39/16
Abstract: 空气悬架系统具备：空气悬架、压缩机、干燥装置等。干燥装置构成为包括：干燥箱、内筒、第一流入口、第一流出口、第一干燥剂、外筒、第二流入口、第二流出口、另一侧第二过滤器、第二干燥剂等。第一干燥剂由高温时吸湿性能高的例如分子筛构成。另一方面，第二干燥剂由低温时吸湿性能高的例如硅胶构成。
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公开(公告)号：CN109689479A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780056236.9
申请日：2017-09-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D117/00 , B62D119/00
CPC classification number: B62D5/0463 , B62D5/04 , B62D5/0481 , B62D6/00 , B62D15/021
Abstract: 马达扭矩控制部基于转向操纵扭矩取消自动转向操纵之后，根据电动马达的马达扭矩与辅助扭矩之间的关系和转向角的变化，切换使马达扭矩接近辅助扭矩时的马达扭矩的变化速度。
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