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公开(公告)号：CN118269640A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410350588.7
申请日：2024-03-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冷却系统和车辆。冷却系统用于为电机冷却，包括：前端散热模块、后端散热模块和集成式副水箱；前端散热模块用于对前电机和/或后电机冷却；后端散热模块用于对后电机冷却；集成式副水箱用于存储冷却水；其中，所述前端散热模块和所述后端散热模块分别通过管道连接至所述集成式副水箱，所述前端散热模块连接所述集成式副水箱的出水口，所述后端散热模块连接所述集成式副水箱的入水口。本发明通过增加设置后舱散热系统布置，能够在赛道工况下，提高新能源赛车的整车散热能力，散掉动力总成更多的热量，防止因过温使新能源赛车动力总成的功率被限制，保证赛车的高速性能。
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公开(公告)号：CN117962530A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410372989.2
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆悬架系统、车辆和车辆悬架散热方法。车辆悬架系统包括：减震器和导流装置，导流装置对应减震器设置有第一导流边，第一导流边背向或朝向减震器凸出。本发明利用伯努利原理，通过导流装置的结构在减震器周围产生流速差以及压力差，以增加减震器周围空气流通量，显著提高了车辆悬架系统的散热功能。
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公开(公告)号：CN117184024A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210615278.4
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本公开涉及一种车辆制动系统、方法、存储介质、电子设备及车辆，该系统包括电子控制单元，与所述电子控制单元连接的制动信号采集装置，以及与所述电子控制单元连接的至少一个磁粉制动器；所述制动信号采集装置，用于输出制动信号，所述制动信号用于表征驾驶员的制动意图；所述电子控制单元用于在读取到所述制动信号后，生成制动指令，并向每个所述磁粉制动器发送所述制动指令；所述磁粉制动器，用于根据所述制动指令控制车辆制动。
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公开(公告)号：CN116927968A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210335459.1
申请日：2022-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种防燃油泵干运转控制方法、车载控制器、控制系统及汽车。该方法包括：获取发动机启动命令，根据所述发动机启动命令，控制发动机启动，若发动机启动失败，则更新启动失败次数；将所述启动失败次数与预设次数阈值进行比较；若所述启动失败次数大于所述预设次数阈值，则控制车辆进入防燃油泵干运转模式。本方案，在启动失败次数大于预设次数阈值时，控制车辆进入防燃油泵干运转模式，以避免发动机和燃油泵干运转，以达到保护发动机和燃油泵，提高其使用寿命目的。由于启动失败次数是车载控制器控制发动机启动过程中统计的数据，无需额外增加系统没有配置的传感器或其他检测装置进行检测，有助于降低系统成本。
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公开(公告)号：CN116816163A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202210287177.9
申请日：2022-03-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆的技术领域，尤其涉及一种横向移动装置及车辆，通过设置减振器和液压缸，在实现抬高车辆的同时，还能够实现车轮在车辆的宽度方向上的移动，车辆的横向移动可以通过每个车轮的横向移动实现，这样，在侧方位停车时，只需要将车辆停在与停车位平行的位置，然后利用车辆的横向移动装置进行横向移动即可完成侧方停车，继而大大降低了侧方位停车的难度。相较于传统车辆，设有横向移动装置的车辆能够直接实现车辆的横向移动，而不需要反复的倒车、调整方向才能实现横向移动，操作简单方便。此外，本发明提供的横向移动装置，其横向移动机构既能实现车辆的高度提升，又能实现车辆的横向移动，二者功能共用供液装置，简化了结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116691256A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210187980.5
申请日：2022-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/00 , B60G17/04 , B60G17/044 , B60G17/052 , B60G15/08 , B60G15/12
Abstract: 本发明公开了一种悬架系统和车辆。悬架系统包括多组减振总成和多个液压作动器，每组减振总成均对应设置液压作动器，每组减振总成包括空气弹簧，在高度方向上，空气弹簧与液压作动器相连；每个液压作动器包括缸体、活塞和活塞杆，缸体用于盛放油液，活塞可移动地与缸体配合，活塞杆的一端与活塞相连，活塞杆的另一端伸出缸体，液压作动器被构造成缸体内油液量能够变化以调整减振总成与液压作动器复合而成的整体结构的整体高度。该悬架系统的刚度与高度能够独立进行调整，调整范围更大，并且能够更快的调整车身姿态，确保车身高度的稳定性，使得车辆能够兼具良好的舒适性、通过性和操作稳定性。
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公开(公告)号：CN116409107A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111655945.3
申请日：2021-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/08 , B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种液压悬架装置及具有其的液压悬架系统和车辆。液压悬架装置包括：储液装置，储液装置适于设置在车身上且用于存储油液；减振器，减振器具有减振器壳体、活塞及活塞杆，减振器壳体适于与车桥连接，活塞位于减振器壳体内且与减振器壳体配合限定出上腔室和下腔室，活塞杆的一端与所述活塞连接，且活塞杆适于与车身连接，活塞杆内设置有油液通道，油液通道连通下腔室与储液装置，以使油液能够在储液装置与下腔室之间流动。根据本发明实施例的液压悬架装置，可以调整车身的高度，在不损害车辆舒适性的前提下，可以提高车辆的操作稳定性。
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公开(公告)号：CN116409099A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111655956.1
申请日：2021-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压悬架系统及具有其的车辆。液压悬架系统包括多个减振器总成，每组减振器总成包括减振器，活塞与第一缸体配合限定出上腔室和下腔室，活塞杆的上端适于与车身连接；左前减振器总成的上腔室通过第一管路与左后减振器总成的下腔室连通，左前减振器总成的下腔室通过第二管路与左后减振器总成的上腔室连通；右前减振器总成的上腔室通过第三管路与右后减振器总成的下腔室连通，右前减振器总成的下腔室通过第四管路与右后减振器总成的上腔室连通。根据本发明的液压悬架系统，当车辆发生俯仰倾向时，可以提供一个抗俯仰的力，以避免车辆继续俯仰。
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公开(公告)号：CN112849105B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN201911181954.6
申请日：2019-11-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动系统、控制方法以及车辆，通过添加电磁阀和脚感模拟器，即可使得车辆制动系统可以在不同的车辆模式(驾驶模式和非驾驶模式)中的使用，丰富了车辆制动系统的功能，不需要额外增加太多的装置即可实现用户和车辆制动系统进行非驾驶模式的交互，保证了车辆整体的集成化。并且电磁阀在驾驶模式中处于关断状态，在非驾驶模式下才处于导通状态，使得电磁阀不需要一直处于工作状态，增加了电磁阀的使用寿命，进一步保证了车辆制动系统以及车辆整体的可靠性。
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公开(公告)号：CN116198590A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111445305.X
申请日：2021-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种助力转向管柱和车辆，所述助力转向管柱包括输入轴、助力电机、上压盘、蜗轮、驱动组件、挤压组件和下压盘、旋转盘和输出件。所述助力转向管柱的下压盘处于挤压状态的情况下，所述下压盘通过所述旋转盘与所述上压盘连接，使得所述旋转盘可以和所述下压盘与所述上压盘一同转动，实现所述助力转向管柱通过所述输出件对转向力的对外输出。而所述下压盘处于释放状态的情况下，所述下压盘和所述上压盘分离，保证了所述助力转向管柱的转向灵活性。
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