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公开(公告)号:CN210608938U
公开(公告)日:2020-05-22
申请号:CN201922101500.5
申请日:2019-11-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的牵引辅助变流装置,包括传动控制模块、整流模块、第一逆变模块、第二逆变模块、辅变模块、辅助变压器模块、充电机模块和柜体。所述柜体的内腔分为一个第一腔体和两个第二腔体,且所述第一腔体的腔体高度高于两个所述第二腔体的腔体高度。所述整流模块、所述第一逆变模块、所述第二逆变模块和所述辅变模块沿所述第一腔体延伸方向并列设置于所述第一腔体内。所述传动控制模块、所述充电机模块、所述辅助变压器模块设置于高度相对较低的第二腔体内,有利于提高集成度,节约牵引辅助变流装置的空间大小和重量大小。
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公开(公告)号:CN208849448U
公开(公告)日:2019-05-10
申请号:CN201821591441.3
申请日:2018-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种具有故障保护功能的变流装置,包括变流器,还包括与变流器并联连接的保护电路,保护电路包括串联连接的开关单元以及能量处理单元,能量处理单元包括并联连接的能量存储电路以及能量消耗电路,当变流器发生故障时,接入保护电路,由开关单元控制旁路变流器,以及由能量存储电路进行能量存储、能量消耗电路进行能量消耗。本实用新型具有结构简单、成本低、故障保护性能好、安全可靠等优点。
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公开(公告)号:CN208111359U
公开(公告)日:2018-11-16
申请号:CN201721902637.5
申请日:2017-12-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H01H50/62
Abstract: 本实用新型公开一种交流/直流接触器,包括用于连接主回路的主触点以及用于连接控制回路的辅助触点,辅助触点的两端并联连接有储能单元,储能单元用于储存能量,并在辅助触点的通断过程中释放储存的能量,以清除辅助触点表面的氧化膜。本实用新型能够解决接触器辅助触头表面易氧化问题,具有制作实现简单、成本低、可靠性高以及使用范围广等优点。
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公开(公告)号:CN215989511U
公开(公告)日:2022-03-08
申请号:CN202121475485.1
申请日:2021-06-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H01R13/6591 , H01R13/652
Abstract: 本实用新型提供了一种线缆夹,上述线缆夹为一体的金属U型夹,上述金属U型夹的底板为平板,上述底板安装在上述屏蔽线缆的安装面上,上述金属U型夹的两侧侧板的中部向内弯折,上述侧板的底部与上述底板构成上述线缆夹的支撑部,上述侧板与上述底板的内夹角为锐角,上述侧板的顶部构成上述线缆夹的夹线部,上述夹线部为向外凸出的圆弧,两侧侧板的夹线部均在与上述屏蔽线缆的直径相匹配的圆上,以卡合并接触上述屏蔽线缆。本实用新型所提供的线缆夹体积小,底板容易安装,且便于屏蔽线缆的卡合,使得屏蔽线缆的固定简单且不占空间。
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公开(公告)号:CN211606377U
公开(公告)日:2020-09-29
申请号:CN202020289938.0
申请日:2020-03-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双流制的列车的牵引系统,该双流制的列车的牵引系统包括:牵引变压器,第一牵引电路主体;第二牵引电路主体;第一开关单元;第二开关单元;第三开关单元;第一直流电路;第二直流电路;第四开关单元;第五开关单元。本申请的双流制的列车的牵引系统可以任意切换交流供电以及直流供电,满足两种供电制式,扩大了列车的应用范围。并且,提高了牵引系统的可靠性,也就有利于保障列车的稳定运行。本申请还提供了一种列车,具有相应技术效果。
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公开(公告)号:CN211239667U
公开(公告)日:2020-08-11
申请号:CN201921881647.4
申请日:2019-11-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种变流器柜体及变流器,涉及变流器技术领域。本实用新型的变流器柜体的内部设置有风道,通过采用下侧进风上侧出风或者上侧进风下侧出风的方案,使用于抽风的风机能够布置的更靠近变流器柜体的顶部或者底部,那么如果现场出现故障时,更换风机会更方便。
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公开(公告)号:CN206060551U
公开(公告)日:2017-03-29
申请号:CN201620502931.6
申请日:2016-05-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种牵引变流器,包含位于一个柜体内的辅助设备供电单元和两重牵引供电单元,每重所述牵引供电单元均包括整流模块和逆变模块,所述辅助设备供电单元包括辅变模块,所述辅助设备供电单元通过投切接触器在两路独立的中间直流回路之间进行切换。本实用新型具有结构简单紧凑、布局更加合理、集成度更高等优点。
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公开(公告)号:CN222802733U
公开(公告)日:2025-04-25
申请号:CN202421523586.5
申请日:2024-06-28
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于轨道交通设备的技术领域,具体涉及了一种牵引变流器。本申请通过一种牵引变流器,包括:箱体、预充电电路、变流器主体器件和冷却风机;所述箱体内的一侧设置有预充电腔室,所述预充电腔室内设置有预充电电路;所述箱体内的另一侧设置有L型的主体腔室,所述主体腔室的一端与所述预充电腔室相邻;所述变流器主体器件布置在所述L型的主体腔室中,且所述变流器主体器件的一端与所述预充电电路连接,另一端与机车连接;所述箱体内还设置有冷却腔室,所述冷却腔室位于所述预充电腔室和所述主体腔室之间;所述冷却风机设置在所述冷却腔室中。本申请的设备降低了风道长度,提升了变流器的集成度,降低了变流器的车长尺寸。
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