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公开(公告)号：CN114001150A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111252289.2
申请日：2021-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种自动变速箱的P挡驻车控制方法、装置及车辆，P挡驻车控制方法包括：判断车辆状态是否符合离合器充油驻车的触发条件，其中触发条件包括发动机处于运行状态、换挡杆位于P档，并且车辆位于坡道上；若是，则依据制动踏板和电子驻车制动系统的工作状态控制其中一个离合器充油驻车。本申请通过驻车状态下给离合器充油，确保车辆在坡道上P档驻车后成功退档。
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公开(公告)号：CN113639036A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110926828.X
申请日：2021-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明提供一种湿式DCT电磁阀的卡滞检测的控制方法，包括：获取车辆的运行车速、离合器的实际扭矩和油门踏板开度，以识别车辆及变速箱的运行状态。在所述运行车速小于设定车速阈值、所述实际扭矩小于设定扭矩阈值且所述油门踏板开度小于设定开度阈值时确定当前车辆需要进行离合器压力控制电磁阀的卡滞检测。获取离合器的期望压力和实际压力，并根据所述期望压力和所述实际压力的差值判断离合器压力控制电磁阀是否卡滞，如果是，则对存在卡滞的电磁阀进行冲洗。该方法能避免离合器因电磁阀卡滞出现压力异常，严重时导致车辆报故障和动力中断，能提高汽车使用的安全性。
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公开(公告)号：CN113639035A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110984468.9
申请日：2021-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开了一种用于商用车的AMT变速箱档位控制方法，本发明的设计构思在于，基于起步档位触发按钮的触发状态，并结合实际工况选择不同的起步档位执行既定的1档控制模式或2档控制模式，进一步地，可以根据车辆行驶状态自动进行档位控制切换，并限定适宜当前工况的最小档位。本发明适用于商用车多类型AMT变速箱在复杂场景中的档位控制，尤其是实现AMT变速箱起步控制及最小档位限制，使商用车AMT变速箱能够平稳地工作，从而提升商用车的驾乘体验及安全性能。
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公开(公告)号：CN112196991B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202011073845.5
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁铁换挡执行器电流检测方法、设备、存储介质及装置，涉及车辆技术领域。该方法包括：获取电磁铁换挡执行器的工作参数；对所述电磁铁换挡执行器的控制信号进行检测，获得所述控制信号的当前占空比；获取所述控制信号的持续时间；根据所述持续时间、所述工作参数以及所述当前占空比确定所述电磁铁换挡执行器的当前电流。本发明能够实时根据控制信号的当前占空比以及工作参数确定当前的电流，从而使控制器能够获知电磁铁电磁铁换挡执行器控制过程中电磁力的变化情况，进而有利于控制器更高效地控制电磁铁换挡执行器。
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公开(公告)号：CN112065984A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010853918.6
申请日：2020-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种变速箱选换挡系统故障诊断方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：分别生成第一故障检测指令和第二故障检测指令，通过第一故障检测指令获得TCU的第一故障检测结果，并通过第二故障检测指令获得电磁驱动模块的第二故障检测结果，根据第一故障检测结果以及第二故障检测结果判断变速箱选换挡系统是否发生故障，克服了现有技术中不容易获知变速箱选换挡控制系统的故障状态，导致变速箱选换挡控制系统中的电磁铁容易损坏或烧蚀的缺陷，提高了变速箱选换挡系统故障诊断的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109572711B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201811554807.4
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种双离合器自动变速器压力传感器诊断方法，包括离合器打开工况诊断模式、离合器预冲油工况诊断模式和离合器间歇工况诊断模式。本公开的双离合器自动变速器压力传感器诊断方法通过在离合器的不同工况条件下对离合器是否正常工作进行诊断，可有效诊断压力传感器是否正常，有利于提供压力传感器的维修指导。
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公开(公告)号：CN107479979B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201710772352.2
申请日：2017-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F9/50
Abstract: 本发明公开了一种变速箱控制单元的CPU负载率优化方法及系统，该方法包括：通过底层软件定义变速箱控制单元的各I/O接口频率，并获取待执行任务的执行频率，由于本发明根据待执行任务的执行频率调用不同频率的I/O接口，其中，执行频率越高的任务调用的I/O接口频率越高，这样对调用I/O接口进行了优化：执行频率越高的任务调用频率高的I/O接口，避免I/O接口性能浪费，并避免执行频率高的任务频繁调用频率低的I/O接口以满足性能要求，即避免了单个I/O接口在同一个任务中被多次调用，有效降低了CPU负载率。
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公开(公告)号：CN108374888B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201810147950.5
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种换挡控制方法及系统，涉及汽车变速器技术领域，该换挡控制方法包括：获取当前请求挡位；获取目标挡位和所述目标挡位的执行状态，所述目标挡位的执行状态包括正在执行和执行完成两种状态；当目标挡位为正在执行状态时，判断所述当前请求挡位与所述目标挡位是否相同；若不同，则确定换挡意图发生改变，在满足快速换挡条件的情况下，将所述当前请求挡位确定为目标挡位，并执行针对所确定的目标挡位的换挡操作。应用本发明提供的方法进行换挡控制时，当驾驶员在行车过程中改变换挡意图时，对于可以直接跳过上一换挡请求的情景而言，在判定否满足快速换挡条件时，直接进入当前档位请求对应的换档操作，提高了该情景下的换挡效率。
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公开(公告)号：CN109578577A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811550721.4
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱扭矩跟随控制方法，包括：在同时满足以下条件时，进入初始化控制：非蠕动状态、非起步状态、非换挡状态、离合器没有打开、非故障模式；判断是否满足以下任一条件：蠕动状态、起步状态、换挡状态、离合器打开、进入故障模式；如果不满足，判断跟随扭矩是否不等于前一采样的修正部分扭矩；如果不等于，则进入跳跃控制；如果等于，则进入维持控制。本发明提供的湿式双离合器自动变速箱扭矩跟随控制方法通过扭矩跟随控制，能够根据整车实际运行情况，实现扭矩的精确控制，提升了整车的驾驶性，若滑差过大，通过快速增加离合器压力，尽快减小滑差。若滑差很小，可以适当的减小压力，提高整车驾驶性。
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公开(公告)号：CN106526478B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201611261438.0
申请日：2016-12-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R31/02
Abstract: 本发明公开了一种电液比例电磁阀故障实时检测方法及装置，该方法包括：预先在电液比例电磁阀的工作回路中串接采样电阻；实时获取所述采样电阻两端的电压差；根据所述电压差判断所述电液比例电磁阀是否存在输出对地短路故障或输出开路故障或输出对电源短路故障；如果否，则根据所述电压差计算流经所述采样电阻的电流；根据所述电流确定所述电液比例电磁阀是否故障。利用本发明，可以在电液比例电磁阀工作过程中实时检测其状态，准确定位故障原因。
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