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公开(公告)号：CN113859144A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111357938.5
申请日：2021-11-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种线束支架，其特征在于，其包括支架本体，所述支架本体的前端面上设置有线束容纳槽，所述支架本体的上端设置有入线支脚，所述入线支脚上设置有与所述线束容纳槽相通的入线槽；所述支架本体的右侧设置有第一出线支脚，所述第一出线支脚上设置有与所述线束容纳槽相通的第一出线槽；所述支架本体的左侧设置有第二出线支脚，所述第二出线支脚上设置有与所述线束容纳槽相通的第二出线槽。本发明能够使得线束的布置较为有序和紧凑；同时还能够利用入线槽、线束容纳槽、第一出线槽和第二出线槽的侧壁对线束进行限位和保护，从而有效地避免了线束与支架本体周边的部件发生摩擦，较好地避免了线束被损坏。
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公开(公告)号：CN110789476B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201911098739.X
申请日：2019-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/02
Abstract: 本发明属于汽车自动变速器技术领域，公开了一种电缸驱动控制电路、方法、装置及汽车。所述电路包括：电源转换模块、信号处理模块及控制模块；其中，电源转换模块，用于对整车电瓶的电压进行直流电转换，将转换后的直流电供给前置变速箱控制器；信号处理模块，用于接收前置变速箱控制器发出的输入信号，对输入信号进行信号预处理并输出处理后的输入信号至驱动模块，驱动负载电缸；控制模块，用于采集驱动模块反馈的驱动状态信息，并进行运算处理，将处理后的驱动状态信息输出至前置变速箱控制器。通过上述方式，解决了现有技术供电系统控制器内电源转换功能与信号处理功能使用单一未能集成的技术问题。
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公开(公告)号：CN115107676A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210753800.5
申请日：2022-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本申请公开了一种整车启动过程中的低压故障诊断方法及装置，低压故障诊断方法包括：响应于接收到发动机管理系统的发动机处于点火状态信息而向自动变速箱控制单元的底层发送第一点火状态置位信息，使得自动变速箱控制单元的底层屏蔽低压故障诊断功能；其中，第一点火状态置位信息为1；若接收到发动机管理系统的发动机启动成功信息，则响应于接收到发动机管理系统的启动成功标志位而向自动变速箱控制单元的底层发送点火清位信息，使得自动变速箱控制单元的底层恢复低压故障诊断功能。本申请提高了整车故障诊断功能的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN113757361A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111178603.7
申请日：2021-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT变速箱往复运动的换挡执行器，包括缸体和后盖，缸体呈横放的工字型结构，且左右两端分别设有第一腔体和第二腔体，第一腔体与第二腔体连通，后盖与缸体的第一腔体通过螺栓连接。当第一线圈或第二线圈通电时，动铁芯及推杆在电磁作用下向左或者向右移动，以使得与推杆配合的档位机构实现挂挡或者回空挡；当第一线圈和第二线圈均通电时，第一滑动块和第二滑动块位于缸体的中间位置。本发明所公开的AMT变速箱往复运动的换挡执行器，通过线圈通电的形式将电能转化为机械能，使得推杆左右往复式运动，从而实现变速器中的挂挡及摘挡。
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公开(公告)号：CN112504514A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011397203.0
申请日：2020-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提出的一种油温传感器状态检测方法、电路及车辆，所述方法包括：获取所述处理器的检测端的检测电压，将所述检测电压分别与预设正常运行电压区间和多个预设故障电压区间进行匹配；当所述检测电压与预设正常运行电压区间匹配时，所述油温传感器的运行状态为正常状态；当所述检测电压与任一预设故障电压区间匹配时，获取匹配的预设故障电压区间对应的运行状态，将所述匹配的预设故障电压区间对应的运行状态作为油温传感器的运行状态。通过提前计算得到各类故障对应的检测电压的区间，使得能够直接根据检测电压来判断油温传感器具体运行状态，拓宽了适用范围，同时提高了检测效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112065957A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010907856.2
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种变速箱系统包括变速箱、液压模块、穿缸线束、插头和插座，变速箱，包括壳体，所述壳体设有穿缸孔；穿缸线束，包括与所述变速箱相连接的第一端、以及与所述液压模块相连接的第二端；插头，设于所述穿缸孔，且位于所述壳体内，所述插头与所述穿缸线束的第一端相连接；插座，设于所述穿缸孔，且位于所述壳体外，所述插座与所述插头插接安装配合，通过在第一端设置插头和插座，从而使得只需要将插头利用工装(如柔性牵引绳)通过变速箱壳体穿缸孔拉出到变速箱外，与插座装配并推入二次锁，即可完成穿缸线束的装配，简化了装配过程。
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公开(公告)号：CN106526478B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201611261438.0
申请日：2016-12-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R31/02
Abstract: 本发明公开了一种电液比例电磁阀故障实时检测方法及装置，该方法包括：预先在电液比例电磁阀的工作回路中串接采样电阻；实时获取所述采样电阻两端的电压差；根据所述电压差判断所述电液比例电磁阀是否存在输出对地短路故障或输出开路故障或输出对电源短路故障；如果否，则根据所述电压差计算流经所述采样电阻的电流；根据所述电流确定所述电液比例电磁阀是否故障。利用本发明，可以在电液比例电磁阀工作过程中实时检测其状态，准确定位故障原因。
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公开(公告)号：CN112504514B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202011397203.0
申请日：2020-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提出的一种油温传感器状态检测方法及车辆，所述方法包括：获取所述处理器的检测端的检测电压，将所述检测电压分别与预设正常运行电压区间和多个预设故障电压区间进行匹配；当所述检测电压与预设正常运行电压区间匹配时，所述油温传感器的运行状态为正常状态；当所述检测电压与任一预设故障电压区间匹配时，获取匹配的预设故障电压区间对应的运行状态，将所述匹配的预设故障电压区间对应的运行状态作为油温传感器的运行状态。通过提前计算得到各类故障对应的检测电压的区间，使得能够直接根据检测电压来判断油温传感器具体运行状态，拓宽了适用范围，同时提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN112014025B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010902847.4
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L19/04
Abstract: 本发明涉及压力传感器技术领域，公开了一种基于压力传感器的温度补偿方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取压力传感器的初始压力－电压特性曲线，获取预设温度下所述压力传感器输出的离合器油路压力值以及目标车辆上的发动机输出的大气压力值，根据所述离合器油路压力值和所述大气压力值得到第一压力补偿值以及基础压力－电压特性曲线，根据所述基础压力－电压特性曲线对所述压力传感器的初始压力－电压特性曲线进行温度补偿，从而将离合器油路压力值和大气压力值得到补偿值，补偿到各温度点压力－电压特性曲线，能够对压力传感器因自身温度特性导致的输出误差进行补偿，避免因传感器的温度误差导致对液压模块和离合器控制不精确。
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公开(公告)号：CN110789476A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911098739.X
申请日：2019-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/02
Abstract: 本发明属于汽车自动变速器技术领域，公开了一种电缸驱动控制电路、方法、装置及汽车。所述电路包括：电源转换模块、信号处理模块及控制模块；其中，电源转换模块，用于对整车电瓶的电压进行直流电转换，将转换后的直流电供给前置变速箱控制器；信号处理模块，用于接收前置变速箱控制器发出的输入信号，对输入信号进行信号预处理并输出处理后的输入信号至驱动模块，驱动负载电缸；控制模块，用于采集驱动模块反馈的驱动状态信息，并进行运算处理，将处理后的驱动状态信息输出至前置变速箱控制器。通过上述方式，解决了现有技术供电系统控制器内电源转换功能与信号处理功能使用单一未能集成的技术问题。
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