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公开(公告)号：CN114824414A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210239137.7
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/04 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M50/103 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/298 , H01M50/531 , H01M50/54 , H01M50/553 , H01M50/586 , H01M50/593
Abstract: 本发明公开了一种电池电芯、电池包以及车辆，电池电芯包括：小电芯单元、绝缘层、电芯壳体和柔性线路板；电池电芯具有多个所述小电芯单元；绝缘层设置于相邻的小电芯单元之间；柔性线路板用于采集相邻的所述小电芯单元之间的温度和电压；电池电芯设置在电芯壳体内；电芯壳体上设置有两个高压接插件可与电池箱体内高压接口实现快速连接；相邻两个小电芯单元串联与电芯壳体上设置的高压接插件连接；并通过高压接插件、箱体纵梁内的高压线与高压盒连接；本发明电芯内部实现小电芯单元串联，信号采集，以及防护功能；电池包与电动汽车车架集成，进一步实现减重以提高能量密度。
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公开(公告)号：CN114374020A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111663775.3
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/63 , H01M10/48 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种电池包及具有其的车辆，电池包的箱体包括箱体边框和箱体底板，箱体边框和箱体底板围设有容纳腔；电池部设置在容纳腔内，电池部为单个电芯或包括多个电芯的电池模组；电池组通过导热结构胶粘结在箱体底板的内表面，以实现导热连接；进液组件和出液组件设置于容纳腔内；冷却流道设置在箱体底板上，冷却流道具有底板进液口和底板出液口，底板进液口与进液组件连通，底板出液口与出液组件连通，进液组件与出液组件与箱体外部连通，冷却介质通过进液组件、冷却流道和出液组件对电池部散热；多个防液透气阀设置于容纳腔内，且防液透气阀与冷却流道连通；本发明提供的电池包可以非破坏拆解，且在热失控时主动进行热失控控制。
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公开(公告)号：CN110703107A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911072143.2
申请日：2019-11-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/396
Abstract: 本发明实施例公开了一种动力电池的一致性判断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：解析所获取的目标车辆的车辆数据，得到所述目标车辆处于静止状态的静态数据，根据里程、各单体电池的静态电压、温度以及动力电池的剩余电量，确定单体电池的一致性结果，展示一致性结果。与现有技术相比，本方案在确定一致性结果时综合考虑了里程、温度以及剩余电量等信息，提高了判断的准确度。
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公开(公告)号：CN118520642A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410512976.0
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , H01M10/42 , G01R31/367 , G01R31/385 , G01R31/00 , G06F119/18
Abstract: 本申请实施例提供一种动力电池组件的构建方法、装置、电子设备及介质，该方法包括：根据预设建模软件，确定动力电池组件的初始数字孪生模型；根据预先存储的动力电池组件的第一材料库，对初始数字孪生模型进行成型性分析，确定与动力电池组件对应的第二材料库；根据第一数字孪生模型和第二材料库中的材料，生产实体动力电池组件；对实体动力电池组件进行实体测试，得到与实体动力电池组件对应的实测数据；对实体动力电池组件进行可靠性测试，得到与实体动力电池组件对应的测试结果；根据实测数据和测试结果，对第一数字孪生模型进行修正，生成目标数字孪生模型，可以提高开发效率，降低开发成本，同时实现敏捷开发，提高系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN115923581B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202211439404.1
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种车端快换电系统及方法，包括电池、车身、电机及控制器以及对称设置于电池两侧的电池端锁销、车端加解锁机构、拉线和车端加解锁装置；本发明能够不依托换电站专属换电设备，即在任何换电站、任何场合，只要有普通托盘即可完成快速换电或者电池拆卸；并且为卡接式快换机构，换电速度快，锁止可靠性较高，提升整包安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118380689A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410526975.1
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M50/50 , H01M10/657 , H01M50/298 , H01M50/103 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供一种电芯、电池包及车辆，涉及电池技术领域。所述电芯包括电芯本体和加热组件，所述电芯本体包括正极柱和负极柱，所述加热组件包括加热件、第一连接件和第二连接件，所述加热件与所述电芯本体贴合，所述加热件通过所述第一连接件与所述正极柱连接，所述加热件通过所述第二连接件与所述负极柱连接，以使所述电芯本体能够对所述加热件进行加热。本发明的电芯中的加热膜通过第一连接件和第二连接件分别与电芯本体的正极柱和负极柱连接，通过加热件为与该加热件贴合的电芯本体进行加热，如此无需设置用于加热膜与加热膜之间连接的连接线束以及接插件等结构，节省了电池包的箱体内的空间，提升了电池包的箱体内的空间利用率。
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公开(公告)号：CN115056753B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210400603.5
申请日：2022-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明是一种兼具车端控制的电池快装装置、车辆及方法。包括锁钩机构、锁杆机构、锁止判定机构和锁止控制机构。在需要更换电池包时，托盘或举升类移动支架、推车、移动换电车/箱等设备托起并抵消电池包重力；然后车端控制解锁电池包与整车的连接；车端控制锁止机构的控制器/传感器执行换电解锁动作，实现电池包与整车分离；电池包与整车分离后，待更换的电池包被托起安装在电池包安装位置，车端控制锁止机构的控制器/传感器再次执行换电锁紧动作，即可实现电池包与整车的锁紧连接。本发明能够不依托换电站专属换电设备，即在任何换电站、任何场合，只要有普通托盘即可完成快速换电或者电池拆卸，换电速度快，机构简单，锁止可靠性较高。
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公开(公告)号：CN117996319A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311778220.2
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/229 , H01M50/233 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/658 , B60L50/64
Abstract: 本发明提供一种底护板、动力电池总成及车辆，所述底护板包括由多层纤维织物制成的主体；第一加强部，设置于所述主体的外周侧；第二加强部，设置于所述主体的第一侧面，所述第二加强部由所述第一侧面向第一方向凸出。该底护板通过由多层纤维织物制成的主体并配合在主体上设置的第一加强部和第二加强部，解决了原有钢板冲压制成的底护板存在的问题，使得该底护板在保证结构强度的基础上达到了轻量化的效果，相比原有钢板制成的底护板降重超过40％，同时由于多层纤维织物的特性也可以提升动力电池保温性能，从而提升电动车辆低温下续驶里程，还具备低导热性、全绝缘性能以及完全耐化学腐蚀、耐油脂性能，还便于成型。
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公开(公告)号：CN117922533A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311777439.0
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力汽车中发动机转速的控制方法及装置，包括：实时获取发动机‑发电机组的当前目标需求功率以及当前功率变化趋势；确定目标需求功率是否位于功率滞环区域中；若为是，根据目标需求功率和功率变化趋势，确定发动机‑发电机组所对应的目标负荷区；根据目标负荷区和预先确定的负荷区‑转速对应关系，确定发动机‑发电机组中发动机的目标转速；其中，负荷区‑转速对应关系根据发动机‑发电机组的综合万有特性数据确定；按目标转速控制发动机工作。本申请通过将发动机‑发电机组作为一个整体进行研究，根据功率范围设置对应的转速，从而实现发动机转速的多点控制，进而可提高整车效率以及有效降低整车的燃油损耗。
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公开(公告)号：CN117855650A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311712611.4
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M50/507 , H01M50/569 , H01M50/519
Abstract: 本申请实施例提供一种采样系统、电池包、用电设备及系统的维护和判定方法，包括：采样线总成，包括采样主线、电压采样组件及温度采样组件，采样主线配置有至少一个，电压采样组件及温度采样组件连接采样主线；汇流总成包括若干汇流排，若干汇流排配置为沿第一方向间隔分布，且汇流排连接电压采样组件及温度采样组件。通过分支线束与主线束的任意线路搭接组合，解决了采样主线不易单独匹配采样管脚定义实现复杂线路设计的难题，实现了采样系统与电池管理系统从控单元的直接连接，省去了中间过渡线束，简化了电池包装配工艺，降低了电池包整体的重量，降低了电池包总成本，同时由于分支线束与主线束搭配灵活的特性，使其更易于实现平台化应用。
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