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公开(公告)号：CN115056753B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210400603.5
申请日：2022-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明是一种兼具车端控制的电池快装装置、车辆及方法。包括锁钩机构、锁杆机构、锁止判定机构和锁止控制机构。在需要更换电池包时，托盘或举升类移动支架、推车、移动换电车/箱等设备托起并抵消电池包重力；然后车端控制解锁电池包与整车的连接；车端控制锁止机构的控制器/传感器执行换电解锁动作，实现电池包与整车分离；电池包与整车分离后，待更换的电池包被托起安装在电池包安装位置，车端控制锁止机构的控制器/传感器再次执行换电锁紧动作，即可实现电池包与整车的锁紧连接。本发明能够不依托换电站专属换电设备，即在任何换电站、任何场合，只要有普通托盘即可完成快速换电或者电池拆卸，换电速度快，机构简单，锁止可靠性较高。
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公开(公告)号：CN115056753A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210400603.5
申请日：2022-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明是一种兼具车端控制的电池快装装置、车辆及方法。包括锁钩机构、锁杆机构、锁止判定机构和锁止控制机构。在需要更换电池包时，托盘或举升类移动支架、推车、移动换电车/箱等设备托起并抵消电池包重力；然后车端控制解锁电池包与整车的连接；车端控制锁止机构的控制器/传感器执行换电解锁动作，实现电池包与整车分离；电池包与整车分离后，待更换的电池包被托起安装在电池包安装位置，车端控制锁止机构的控制器/传感器再次执行换电锁紧动作，即可实现电池包与整车的锁紧连接。本发明能够不依托换电站专属换电设备，即在任何换电站、任何场合，只要有普通托盘即可完成快速换电或者电池拆卸，换电速度快，机构简单，锁止可靠性较高。
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公开(公告)号：CN119416368A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411362215.8
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17
Abstract: 本申请提供了一种动力电池箱体设计模型的确定方法及确定装置，所述确定方法包括：获取待设计动力电池箱体的设计参数；基于所述设计参数从动力电池箱体模型库中确定出与所述设计参数对应的至少一个动力电池箱体设计模型；其中，所述动力电池箱体模型库中包括多个预先构建好的动力电池箱体原始模型，每个动力电池箱体原始模型的设计参数特征值是通过预先训练好的特征值确定模型确定出的。通过所述方法及装置，通过输入不同待设计动力电池箱体的设计参数，可快速得到多种电池箱体设计模型，以加快动力电池箱体的开发速度，以实现动力电池箱体的敏捷设计，缩短动力电池的开发周期。
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公开(公告)号：CN118604627A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410659293.8
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G06Q10/0639 , G06Q50/06 , G06N3/084 , G01R31/385 , G01R31/392 , G01R31/36 , G01R31/378
Abstract: 本申请提供了一种动力电池设计的评估方法和装置，其中，该方法包括：确定针对待测动力电池的测试项目，并确定所述待测动力电池在该测试项目下的预设技术指标；对所述待测动力电池进行针对所述测试项目的测试，检测所述待测动力电池在所述测试项目下的预设技术指标的实际值；将每个预设技术指标的实际值输入至与所述测试项目对应的动力电池性能评估模型，得到用于表征所述待测动力电池在所述测试项目下的性能的评估指数；输出所述评估指数以及用于提升所述待测动力电池在所述测试项目下的性能的设计建议。通过本申请，针对动力电池在一测试项目下的性能进行评估，以对动力电池进行设计优化。
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公开(公告)号：CN115534674B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211154969.5
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池处理方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，涉及电池领域。该方法包括：接收车端碰撞信号；响应于车端碰撞信号，发送安全气囊开合状态确定请求至整车信号采集单元，传感器数据获取请求至传感器，以及电池参数获取请求至电池单元；接收整车信号采集单元发送的安全气囊开合状态确定结果，传感器发送的目标传感器数据，以及电池单元发送的目标电池参数；依据目标传感器数据，确定第一损伤值，并依据目标电池参数，确定第二损伤值；依据安全气囊开合状态确定结果，第一损伤值以及第二损伤值，确定发送至电池单元的损伤处理指令。本发明解决了相关技术中发生车辆碰撞时，难以对受损伤的电池进行针对性处理的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115020894B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210617181.7
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289
Abstract: 本发明提供了一种连接排支架及具有其的车辆。连接排支架包括：第一限位机构，第一限位机构设置有至少一个第一锁止部；第二限位机构，第二限位机构与第一限位机构可转动地连接，第二限位机构设置有至少一个第二锁止部，第二锁止部与第一锁止部具有锁紧状态和释放状态；第二锁止部与第一锁止部处于锁紧状态时，第一限位机构与第二限位机构之间形成第一安装空间，第一安装空间用于容纳连接排。应用本发明的技术方案，连接排安装于第一安装空间内，当需要拆卸连接排时，令第一锁止部与第二锁止部处于释放状态，即可取出连接排，连接排的装配和拆卸更方便，解决了现有技术中连接排支架结构过于复杂导致的连接排拆卸不便的技术问题。
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公开(公告)号：CN117930016A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311736738.X
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G06Q10/0639 , G06Q50/06 , G01R31/392
Abstract: 本申请提供一种动力电池系统的测试处理方法、装置及电子设备，应用电子设备，所述方法包括：根据动力电池系统的运行数据，采集动力电池系统的各一级评价维度下的各二级评价维度的测试结果，一级评价维度包括台架评价维度、整车评价维度以及用户评价维度；根据各二级评价维度的测试结果、各二级评价维度对应的第二权重以及各一级评价维度对应的第一权重，确定动力电池系统的测试结果；根据动力电池系统的测试结果对动力电池系统进行优化。得到的电池系统的测试结果更全面更准确，并且，对电池系统的优化方向更准确，能够使得电池系统更快的达到需求指标，降低电池系统的优化时间，压缩开发周期。
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公开(公告)号：CN115863835A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211676625.0
申请日：2022-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/625 , H01M10/658
Abstract: 本发明提供了一种动力电池液冷系统、设计方法以及动力电池，动力电池液冷系统包括：液冷板和喷淋系统，液冷板包括第一液冷板和第二液冷板中的至少一种，第一液冷板用于与电芯的侧面贴合，第二液冷板用于与电芯的底面贴合，喷淋系统用于设置在电芯的顶部，喷淋系统包括液冷管路和喷淋管路，液冷管路与液冷板循环连通，喷淋管路的喷淋部用于与电芯的防爆阀相对地设置。在本发明中，液冷板用于对电芯进行冷却，根据散热量需求，可选择第一液冷板与第二液冷板中的至少一种，当电芯出现高热时，液冷板无法满足冷却要求，为了避免造成安全性事故，利用喷淋系统进行喷淋冷却。
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公开(公告)号：CN114927803A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210590758.X
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/651 , G01R31/3842
Abstract: 本发明公开了一种电池温度的调节方法、装置、存储介质和车辆。其中，该方法包括：获取车辆中电池在当前时刻的状态数据，其中，状态数据用于表征电池在当前时刻充放电过程中的状态；基于状态数据，确定电池的目标换热功率；基于目标换热功率，调节电池的实际换热功率；利用实际换热功率调节电池在当前时刻后在充放电过程中的温度。本发明解决了控制车辆的电池温度的效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN111923750A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010742235.3
申请日：2020-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种动力锂电池系统。包括箱体和设置在箱体内的动力电池模组、加热组件PTC、动力电池模组支架总成、高压铜排、自动灭火装置；箱体包括动力电池下箱体、动力电池上箱体、吊环和动力电池高压总控箱；动力电池模组支架总成固定在动力电池下箱体内；动力电池上箱体通过第一螺栓固定在动力电池下箱体上；动力电池高压总控箱通过第二螺栓固定在动力电池上箱体上；吊环穿过动力电池上箱体固定在动力电池模组支架总成上；动力电池模组和自动灭火装置均固定在动力电池模组支架总成上；高压铜排与动力电池模组的电极连接；加热组件PTC固定在动力电池模组两边侧壁上。本发明能提高整车空间利用率，提升电池包电量，增加整车续驶里程。
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