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公开(公告)号：CN117227449B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311499056.1
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车换电技术领域，提供了一种快换装置及车辆。快换装置包括：第一锁紧组件，第一锁紧组件与车辆边框连接；第二锁紧组件，第二锁紧组件包括锁紧外壳和连接件，锁紧外壳与动力电池包连接，连接件设置于锁紧外壳内，沿竖直方向设置，且连接件具有延伸至第一锁紧组件内的连接位置，以及连接件具有脱离第一锁紧组件的第一解锁位置；第三锁紧组件，至少部分的第三锁紧组件设置于锁紧外壳内，且第三锁紧组件位于连接件的一侧，第三锁紧组件具有沿水平方向移动至与连接件接触以将连接件进行锁紧的锁紧位置，以及第三锁紧组件具有沿水平方向移动直至与连接件脱离的第二解锁位置。本申请解决的是螺栓锁紧方式存在松动、脱牙的问题。
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公开(公告)号：CN116176251A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211685540.9
申请日：2022-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车电池的锁止机构，包括固定座，在固定座上设置有第一锁体以及第二锁体，第一锁体包括第一锁具以及锁具弹簧，第二锁体包括转动轴以及第二锁具，在第二锁具上设置有锁口，在电池上设置有被锁体，被锁体设置于锁口内，锁口侧面开口，通过开口从被锁体的侧面插入；第一锁具与被锁体接触的位置为第一斜面，第二锁具与被锁体接触的位置为第二斜面，第一斜面与第二斜面均向锁口内部倾斜，第一锁具将被锁体压紧在锁口下部。将两个锁体同时设置于电动汽车上并分别设置斜面，可使得被锁体向锁口内部移动，越锁越紧，同时在进行解锁需要两个锁体均解锁才能实现电池拆卸，降低安全事故的发生，不再需要加解锁工具，可适配多种电池。
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公开(公告)号：CN115923581B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202211439404.1
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种车端快换电系统及方法，包括电池、车身、电机及控制器以及对称设置于电池两侧的电池端锁销、车端加解锁机构、拉线和车端加解锁装置；本发明能够不依托换电站专属换电设备，即在任何换电站、任何场合，只要有普通托盘即可完成快速换电或者电池拆卸；并且为卡接式快换机构，换电速度快，锁止可靠性较高，提升整包安全性。
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公开(公告)号：CN117227449A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311499056.1
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车换电技术领域，提供了一种快换装置及车辆。快换装置包括：第一锁紧组件，第一锁紧组件与车辆边框连接；第二锁紧组件，第二锁紧组件包括锁紧外壳和连接件，锁紧外壳与动力电池包连接，连接件设置于锁紧外壳内，沿竖直方向设置，且连接件具有延伸至第一锁紧组件内的连接位置，以及连接件具有脱离第一锁紧组件的第一解锁位置；第三锁紧组件，至少部分的第三锁紧组件设置于锁紧外壳内，且第三锁紧组件位于连接件的一侧，第三锁紧组件具有沿水平方向移动至与连接件接触以将连接件进行锁紧的锁紧位置，以及第三锁紧组件具有沿水平方向移动直至与连接件脱离的第二解锁位置。本申请解决的是螺栓锁紧方式存在松动、脱牙的问题。
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公开(公告)号：CN115923581A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211439404.1
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种车端快换电系统及方法，包括电池、车身、电机及控制器以及对称设置于电池两侧的电池端锁销、车端加解锁机构、拉线和车端加解锁装置；本发明能够不依托换电站专属换电设备，即在任何换电站、任何场合，只要有普通托盘即可完成快速换电或者电池拆卸；并且为卡接式快换机构，换电速度快，锁止可靠性较高，提升整包安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115091935B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210804932.6
申请日：2022-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池快换装置、电动汽车及快换方法。电池快换装置包括锁轴机构、锁止限位块、锁止件、驱动组件、弹性复位件以及状态检测装置。锁轴机构与电池包支架固定连接。锁止限位块与车身固定连接，锁止限位块上设有锁止槽，锁轴机构能够在锁止槽内滑动以到达锁止位。锁止件与锁止限位块转动连接，锁止件上设有卡扣，当锁止件处于锁止工作状态时，卡扣与锁轴机构卡接以将锁轴机构固定在锁止位。驱动组件用于驱动锁止件旋转。弹性复位件的一端与车身固定连接，另一端与锁止件相连，当锁止件处于解锁工作状态时，弹性复位件呈压缩状态。状态检测装置能够检测锁止件的工作状态。上述电池快换装置，结构简单，换电速度快。
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公开(公告)号：CN115000636B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210657552.4
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/50 , H01M50/543 , H01R13/639 , B60L50/64
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电池连接装置，包括：车辆连接总成，包括连接套；电池连接总成，包括锁紧单元和控制单元，其中：锁紧单元受到外力后能够沿第一方向螺旋向上连接至所述连接套内或在卸力后沿第二方向螺旋自动向下脱离连接套，控制单元用于限制锁紧单元只能沿第一方向向上运动或只能沿第二方向向下运动。电池连接总成设置在车辆连接总成的下方，锁紧单元受到外力后螺旋向上连接至车辆总成的连接套，当卸掉外力后，锁紧单元自动脱离连接套，控制单元限制锁紧单元沿不同方向旋转，竖直推动即可实现锁紧，非螺栓连接的旋转连接，对辅助托盘结构要求降低，辅助托盘结构极为简单，实现电池和车辆快速安装和卸载，简化相关结构。
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公开(公告)号：CN114024081B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202111268108.5
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/637 , H01M10/6568 , H01M50/209 , H01M50/242 , H01M50/284 , H01M50/289 , H01M50/502 , H01M50/507 , H01M50/531
Abstract: 本发明公开了一种动力电池，涉及动力电池技术领域。该动力电池包括电池组件及汇流排组件。所述电池组件包括排列设置的多个电芯，所述电芯的极柱设置于所述电芯的两端；所述汇流排组件包括汇流排、柔性线路板、多个导热件及多个温度传感器，所述汇流排与相邻的两个所述电芯的所述极柱电连接，所述汇流排与所述柔性线路板电连接，所述导热件的两端分别贴合所述电芯的端面及所述温度传感器。该动力电池能够直接对电芯的温度进行测量，热失控报警速度和准确性高，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN116526020B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310798242.9
申请日：2023-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/633 , H01M50/249 , H01M50/204 , B60L58/27 , B60L50/64 , B60L50/60
Abstract: 本发明公开了一种动力电池保温箱及其控制方法、系统、车辆及存储介质，属于车辆技术领域，其中，动力电池保温箱包括：箱体，箱体具有内腔；加注口本体，加注口本体设置于箱体，加注口本体的一端位于内腔，加注口本体的另一端位于箱体的外侧壁；加注口触发开关，加注口触发开关设置于加注口本体，加注口触发开关用于触发加注口本体的打开或闭合；加注口控制模块，设置于箱体，加注口控制模块与加注口本体连接，加注口控制模块用于确定加注口本体的状态，加注口本体的状态包括打开和闭合。本发明解决了在冬季严寒气温下，车辆的冷却系统温度也很低，对动力电池的保温效果较差，与车辆用户需求存在显著差距的技术问题。
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公开(公告)号：CN115000613B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210657553.9
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/262 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/256 , B60L53/80
Abstract: 本发明属于新能源电动汽车技术领域，公开了一种动力电池的螺帽式快装装置和方法，动力电池的螺帽式快装装置包括固定在动力电池上的电池端组件和固定在车体上的车端组件，电池端组件，包括锁舌，锁舌上沿圆周方向间隔均布多个锁钩；车端组件包括锁座、导向柱、螺帽、波纹弹簧和驱动模块，导向柱穿设在锁座上并固定；螺帽的台阶孔套设在导向柱上并与导向柱活动连接，螺帽的锁孔与锁舌配合以锁止或解锁；波纹弹簧套设在导向柱上并止抵于导向柱和锁舌之间；驱动模块驱动螺帽转动至锁钩与锁槽对准，驱动模块与整车控制器通信连接。本发明简化了电池端组件；实现整车控制器对动力电池的锁止和解锁控制，利于简化换电设备和提高换电效率，通用性好。
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