公开(公告)号：CN114614150A

公开(公告)日：2022-06-10

申请号：CN202210274799.8

申请日：2022-03-20

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 卢军 ,  于长虹 ,  李黎黎 ,  陈蓓娜 ,  岳振东 ,  南海 ,  魏国

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/653 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/289 ,  H01M50/588 ,  H01M50/593

Abstract: 本发明公开了一种用于电池模组的热管理装置、动力电池总成以及车辆，所述热管理装置包括容纳所述电池模组的箱体，所述箱体具有底板，在所述底板上设置散热组件，其中，所述散热组件包括基板，所述基板与所述底板之间形成封闭空间，在所述基板的朝向所述底板的第一面上设置冷却液流道，所述电池模组设置在所述散热组件的远离所述底板的第二面上。本发明通过在箱体的底部设置散热组件，将散热组件与电池模组的箱体之间实现集成设置，使得散热组件与箱体之间无需固定结构即可实现进行连接，不但能够保证二者之间的良好密封性能，同时还减少了装配工艺工序，缩短了装配时间，实现动力电池的快速冷却与加热，提升动力电池整体的能量利用效率。

公开(公告)号：CN113422139B

公开(公告)日：2022-05-31

申请号：CN202110678080.6

申请日：2021-06-18

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 孙焕丽 ,  卢军 ,  许立超 ,  乔延涛 ,  刘鹏 ,  曹云飞

IPC: H01M50/204 ,  H01M50/233 ,  H01M50/242 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/258 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/658 ,  B60L50/64 ,  G06F30/15 ,  G06F30/28

Abstract: 本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种电池总成、电动车辆及设计方法。电池总成包括下箱体和液冷板，下箱体包括边框、纵梁和横梁。边框包括前梁、后梁和侧边梁；纵梁两端分别固定连接于前梁和后梁，底面设置有多个第一凸台；多个横梁相互平行设置，两端分别固定连接两面侧边梁，横梁和纵梁交叉固定连接，横梁底面设置有多个第二凸台；液冷板包括贯穿的多个第一安装口和多个第二安装口，液冷板固定连接于下箱体，第一安装口卡接第一凸台，第二安装口卡接第二凸台，液冷板上表面连接电池模组。本发明的电池总成，液冷板承重能力强，结构布置简单且集成度高、空间利用率高；电动车辆的电池模组安全性能高；设计方法用于设计上述液冷板。

公开(公告)号：CN114512743A

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN202210035182.0

申请日：2022-01-13

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 赵名翰 ,  孙焕丽 ,  许立超 ,  刘鹏 ,  卢军 ,  耿宇明 ,  王雯婷 ,  曹海月 ,  刘佳鑫

IPC: H01M10/6568 ,  H01M10/625 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/633

Abstract: 本发明公开了一种动力电池包的冷却系统、方法及电动车辆，属于动力电池安全技术领域，包括所述电池模组的上下两端分别设置有上液冷板和下液冷板。通过电池模组的上下两端分别设置有上液冷板和下液冷板可以实现冷却工质从内部流过时带走大量热量，并且不会带来较大的单体温差，通过冷却模式控制模块分别与动力电池进水口温度传感器、动力电池出水口温度传感器、散热器出水口温度传感器、电池管理系统、第一电磁阀和第二电磁阀根据不同的条件配合控制，多个模式之间切换，实现大功率冷却功能和低能耗冷却功能，带走电池大功率充放电时产生的大量热量，从而提升动力电池的快充能力，且相比传统空调系统冷却方案更节能。

公开(公告)号：CN112151724B

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202011105024.5

申请日：2020-10-15

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 卢军 ,  乔延涛 ,  孙焕丽 ,  刘鹏 ,  姜云峰

IPC: H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/258 ,  H01M50/249 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6568 ,  B60L50/60

Abstract: 本发明公开了一种壳体、动力电池总成及电动车，该壳体包括安装壳、分隔件、导热层、进液口和出液口。安装壳形成有安装槽，安装槽用于安装物料，安装壳的侧壁中设有多个沿竖直方向间隔设置的第一换热通道。分隔件设在安装槽的底壁上，分隔件中设有多个沿竖直方向间隔设置的第二换热通道，每个第二换热通道分别与一个第一换热通道连通，第一换热通道和第二换热通道中均通有换热液，分隔件为多个，多个分隔件沿安装壳的长度方向间隔分布。导热层设在分隔件的侧壁上。进液口设在安装壳的一端，出液口设在安装壳上，安装壳内设有封闭结构以阻断出液口与进液口之间的多个第一换热通道。该壳体能够实现对壳体中物料的换热，并提高壳体内的空间利用率。

公开(公告)号：CN114243151A

公开(公告)日：2022-03-25

申请号：CN202111444108.6

申请日：2021-11-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 卢军 ,  孙焕丽 ,  于长虹 ,  许立超 ,  李黎黎 ,  刘鹏 ,  姜云峰 ,  卢青伟

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/42 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  A62C3/16

Abstract: 本发明公开了一种一体化电池总成，下箱体总成与车身底盘一体集成，所述下箱体总成的下箱边壁围设有容纳腔；电池模组设置于所述下箱体总成的容纳腔内；集成控制器设置于所述下箱体总成容纳腔内；电池管理系统通过无线通信模式采集所述电池模组的数据信号，与所述集成控制器通过无线通信模式交互数据，并设置于所述电池模组上方；电池上箱体设置在电池模组和下箱体总成上部；所述下箱体总成与上箱体总成之间的间隙区域填充有冷却液，其中，所述上箱体通过密封面与下箱体总成固定连接。电动车辆的集成度明显提高；电池冷却效果明显提升，电池安全性能明显提高；电池零部件数量明显减少，重量减轻，降低了能耗。

公开(公告)号：CN113363645A

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202110537656.7

申请日：2021-05-18

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 卢军 ,  孙焕丽 ,  许立超 ,  刘鹏 ,  孙士杰 ,  乔延涛

IPC: H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/264 ,  H01M50/289 ,  H01M10/42 ,  H01M10/48

Abstract: 本发明公开了一种延缓热扩散的快换式动力电池总成及电动车辆，属于电池的热失控技术领域，包括设置在下箱体总成容纳腔中的至少一个电池模组，所述电池模组两侧分别设置有横梁，电池模组两端分别设置有集成挡板和弹性装置。本发明公开了一种延缓热扩散的快换式动力电池总成及电动车辆，可以实现电池模组的快换更换，节省时间；并且能在电池发生热失控的第一时间内，将有危害的电池模组脱离整车，有效保证乘客的财产安全，有效延缓电池热失控，保证电池总成安全，实现总成的轻量化设计，降低研发成本。

公开(公告)号：CN113158589A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202110168883.7

申请日：2021-02-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 卢军 ,  刘鹏 ,  孙焕丽 ,  孙士杰 ,  耿宇明

IPC: G06F30/28 ,  G06F113/08 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明实施例公开了一种电池管理系统的仿真模型校准方法及装置。其中，所述方法包括：获取真实的电池管理系统在各个时刻的真实冷却液出口温度；确定电池管理系统的仿真模型在各个时刻的仿真冷却液出口温度；将所述仿真冷却液出口温度与所述真实冷却液出口温度进行对比，基于对比结果校准所述仿真模型；其中，真实的电池管理系统的冷却液进口温度的变化与所述仿真模型的仿真冷却液进口温度的变化一致，可以实现快速地对仿真模型进行优化，可以实现精准地对仿真模型进行校准。

公开(公告)号：CN113113713A

公开(公告)日：2021-07-13

申请号：CN202110379145.7

申请日：2021-04-08

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 卢军 ,  孙焕丽 ,  许立超 ,  乔延涛 ,  荣常如 ,  孙士杰 ,  刘鹏 ,  姜云峰

IPC: H01M50/209 ,  H01M50/244 ,  H01M50/291 ,  H01M50/503 ,  H01M50/581 ,  H01M10/48

Abstract: 本发明公开了一种动力电池总成及车辆，涉及动力电池技术领域。该动力电池总成包括电池壳体、两个电池组、高压线路及低压线路。电池壳体包括箱体，箱体内设置有纵梁，纵梁将箱体分成两个安装槽；电池组包括多个电池模组，两个电池组分别设置于两个安装槽内，电池模组的正负极均朝向箱体的侧壁；高压线路包括高压铜排，高压铜排设置于两个电池组之间及电池组与箱体的侧壁之间的间隙；低压线路包括低压线束及控制子板，控制子板设置于两个电池组之间。该动力电池总成能够在电池模组失效时，防止火焰迅速蔓延至对侧的电池模组，以及将燃烧产生的高压气体快速排出电池包。

公开(公告)号：CN112652851A

公开(公告)日：2021-04-13

申请号：CN202110063857.8

申请日：2021-01-18

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 卢军 ,  孙焕丽 ,  乔延涛 ,  宋博涵 ,  孙士杰 ,  姜云峰

IPC: H01M50/242 ,  H01M50/249 ,  H01M50/383 ,  H01M50/375 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567

Abstract: 本发明涉及电池的热失控技术领域，公开一种可延缓热失控的电池上箱体总成及电池总成。其中可延缓热失控的电池上箱体总成包括上箱体本体和防爆阀，上箱体本体内限定出隔绝的容纳腔和气体通道，容纳腔内设有冷却液，气体通道位于容纳腔的下方，上箱体本体被配置为当电池单体发生热失控时，容纳腔和气体通道之间的壁面能够破裂以使容纳腔和气体通道连通，上箱体本体上设有与气体通道连通的进气口，进气口的第一流通面积大于气体通道的出口的第二流通面积，防爆阀设置在上箱体本体上，防爆阀被配置为当气体通道的出口的气体的压力高于预设压力时气体冲出防爆阀。本发明公开的可延缓热失控的电池上箱体总成具有延缓电池单体发生热失控的功能。

公开(公告)号：CN112652838A

公开(公告)日：2021-04-13

申请号：CN202011538574.6

申请日：2020-12-23

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 乔延涛 ,  卢军 ,  陈雷 ,  宋博涵 ,  孙焕丽 ,  刘鹏 ,  孙士杰

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/615 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/658 ,  A62C3/07 ,  A62C3/16 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明涉及延缓能量单体的热失控技术领域，公开一种延缓热失控的集成式结构，包括液冷板、若干个能量单体及防护板，液冷板内限定出液冷腔，液冷腔内设有含有灭火剂的冷却液，液冷板的中部形成放置槽，若干个能量单体间隔且并排粘接在放置槽内，相邻两个能量单体面对面设置，每个能量单体上均设有防爆阀，防爆阀正对液冷板设置，能量单体发生热失控时防爆阀能够冲破液冷板以使冷却液流出，防护板设置在能量单体的顶端且防护板上设有若干个格栅，相邻两个格栅形成隔槽，每个能量单体的一端能够伸入一个隔槽内。本发明公开的延缓热失控的集成式结构能够有效延缓其他能量单体发生热失控，提高了延缓热失控的集成式结构的安全性。