-
公开(公告)号：CN102632354B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210126819.3
申请日：2012-04-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种出件及定位装置，涉及车间设备技术领域，为解决现有技术限位支架不能实现自动出件及与吊耳进行定位的技术问题而发明。所述出件及定位装置包括用来存储多个限位支架的存储仓，所述存储仓的出件方向的后端连接有驱动出件的滑动压紧机构、前端设有出件口，与所述出件口相对的位置处设有吊耳，所述出件口与所述吊耳之间设有能够容纳所述限位支架的间隙，在所述间隙中设有往复运动的推杆，所述推杆将所述限位支架从所述出件口推至所述吊耳上的安装位置处，在所述安装位置的相对侧设有定位板，所述定位板与所述安装位置之间的距离与所述限位支架的宽度一致。本发明用来对限位支架进行自动出件及安装定位。
-
公开(公告)号：CN112554990B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201910912340.4
申请日：2019-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于发动机技术领域，提供了一种应用于油电混合驱动车辆的发动机润滑控制方法、控制装置及油电混合驱动车辆，所述方法包括：获取所述车辆的发动机工作模式，若所述发动机的工作模式为非运转模式，则获取所述车辆当前的状态和对应的监测参数；若所述车辆当前的状态对应的监测参数满足对应的预设条件，则向所述车辆的电动机油泵发送对应的第一指令，所述第一指令用于指示所述电动机油泵基于所述第一指令的工作参数抽取机油输送至所述发动机的摩擦副。本发明能够使混合动力车辆的发动机的摩擦副在非运转状态时及时得到充分的润滑，减少其启动运转时磨损的可能性，从而保护发动机。
-
公开(公告)号：CN106644270A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510724761.6
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M1/16
CPC classification number: G01M1/16
Abstract: 本发明涉及汽车领域，提供一种主减速器总成的动平衡检测设备，所述主减速器总成包括主减速器总成本体部分，所述主减速器总成本体部分包括主减速器输出轴凸缘，所述主减速器总成的动平衡检测设备包括基座以及安装在所述基座上的驱动机构和摆架支撑机构，所述主减速器总成本体部分能够安装并固定于所述摆架支撑机构上，所述驱动机构用于驱动所述主减速器输出轴凸缘旋转，所述摆架支撑机构上设置有用于检测当所述主减速器输出轴凸缘旋转时所述摆架支撑机构的摆动量的检测单元。本发明所述的主减速器总成的动平衡检测设备结构简单、制造和维护成本较低。
-
公开(公告)号：CN106644270B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201510724761.6
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M1/16
Abstract: 本发明涉及汽车领域，提供一种主减速器总成的动平衡检测设备，所述主减速器总成包括主减速器总成本体部分，所述主减速器总成本体部分包括主减速器输出轴凸缘，所述主减速器总成的动平衡检测设备包括基座以及安装在所述基座上的驱动机构和摆架支撑机构，所述主减速器总成本体部分能够安装并固定于所述摆架支撑机构上，所述驱动机构用于驱动所述主减速器输出轴凸缘旋转，所述摆架支撑机构上设置有用于检测当所述主减速器输出轴凸缘旋转时所述摆架支撑机构的摆动量的检测单元。本发明所述的主减速器总成的动平衡检测设备结构简单、制造和维护成本较低。
-
公开(公告)号：CN102632354A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210126819.3
申请日：2012-04-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种出件及定位装置，涉及车间设备技术领域，为解决现有技术限位支架不能实现自动出件及与吊耳进行定位的技术问题而发明。所述出件及定位装置包括用来存储多个限位支架的存储仓，所述存储仓的出件方向的后端连接有驱动出件的滑动压紧机构、前端设有出件口，与所述出件口相对的位置处设有吊耳，所述出件口与所述吊耳之间设有能够容纳所述限位支架的间隙，在所述间隙中设有往复运动的推杆，所述推杆将所述限位支架从所述出件口推至所述吊耳上的安装位置处，在所述安装位置的相对侧设有定位板，所述定位板与所述安装位置之间的距离与所述限位支架的宽度一致。本发明用来对限位支架进行自动出件及安装定位。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112554990A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910912340.4
申请日：2019-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于发动机技术领域，提供了一种应用于油电混合驱动车辆的发动机润滑控制方法、控制装置及油电混合驱动车辆，所述方法包括：获取所述车辆的发动机工作模式，若所述发动机的工作模式为非运转模式，则获取所述车辆当前的状态和对应的监测参数；若所述车辆当前的状态对应的监测参数满足对应的预设条件，则向所述车辆的电动机油泵发送对应的第一指令，所述第一指令用于指示所述电动机油泵基于所述第一指令的工作参数抽取机油输送至所述发动机的摩擦副。本发明能够使混合动力车辆的发动机的摩擦副在非运转状态时及时得到充分的润滑，减少其启动运转时磨损的可能性，从而保护发动机。
-
公开(公告)号：CN203672616U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320777534.6
申请日：2013-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型公开一种齿轮双面啮合仪，涉及齿轮检测技术领域，为既能够检测盘齿轮，又能够检测轴齿轮而设计。该齿轮双面啮合仪包括机架，所述机架上具有：相对设置且可相对滑动的顶尖和端头，所述端头上可拆卸地安装有第一轴或轴套；平行于相对的所述顶尖和所述端头，且距离所述顶尖和所述端头的中心距可调的第二轴；在测量盘齿轮时，所述端头上安装所述第一轴，所述第一轴用于安装测量齿轮，所述第二轴上用于安装被测齿轮；在测量轴齿轮时，所述端头上安装所述轴套，所述轴套和所述顶尖用于安装被测齿轮，所述第二轴用于安装测量齿轮。本实用新型可用于齿轮的检测。
-
公开(公告)号：CN203253592U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320152494.6
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B05C5/02
Abstract: 一种用于注射密封胶的注胶嘴结构，用于解决密封胶成型状态不合理的问题。其技术方案是：它包括注胶嘴和固定帽，固定帽内设有固定帽孔，注胶嘴设有胶液流道，固定帽孔与胶液流道连通，注胶嘴下部设有连通胶液流道的出料口，改进后：在注胶嘴下部的一侧设有倒角，倒角处形成侧部斜口，出料口由相互贯通的底部口和侧部斜口构成。本实用新型改变了胶体在出胶口的受力状态，使密封条产品注胶后密封胶在胶条内形成凸起状，增加了密封胶的有效高度，即便适量减少注胶量，也能达到预期的密封效果。此外，在注胶重合部位也不会影响胶体分布状态，提高了产品的密封效果。本实用新型还提供了几种固定帽与注胶嘴的装配结构，可以根据使用要求灵活选择。
-
公开(公告)号：CN202510182U
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201220028701.2
申请日：2012-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种凸轮轴衬套，其包括本体(2)、贯通本体(2)的油孔(3)、设置在本体(2)上与油孔(3)连通的链条润滑槽(4)，其特征在于：在本体(2)上设有与油孔(3)连通的凸轮轴齿轮润滑槽(5)。同时，本实用新型还涉及一种具有如上凸轮轴衬套的凸轮轴。采用如上技术方案，由于增设了凸轮轴齿轮润滑槽，润滑油通过该润滑槽可直接泵送至凸轮轴齿轮处，使凸轮轴齿轮与机油泵齿轮啮合过程中得到充分润滑，有效的避免了凸轮轴齿轮处的啮合磨损。
-
公开(公告)号：CN214499267U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120552465.3
申请日：2021-03-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进气系统，发动机进气系统包括：空气滤清器，空气滤清器的出口端设有出气管；增压器，增压器位于空气滤清器的下游且与出气管相连，增压器的出口端与进气歧管连通；通风管，通风管用于将曲轴箱与出气管相连；增压器支管，增压器支管用于将通风管与增压器相连；集液盒，集液盒安装于通风管与出气管的连接处。本实用新型实施例的发动机进气系统，通过设置集液盒，以减少通风管内的通风混合气的水汽，以减小低温环境下出气管结冰的概率，而当出气管处结冰后，通风混合气可以通过增压器支管直接流入增压器，以实现双重保险。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.075 seconds)
