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公开(公告)号：CN119037311A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411093908.1
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037 , B60N2/02 , B60N2/75
Abstract: 本发明公开了一种基于手势识别模型的车辆扶手箱控制方法、车辆及介质。方法包括以下步骤：采集用户的手势动作；判断用户作出的手势动作是否符合目标手势动作；当用户作出的手势动作符合目标手势动作时，执行目标手势动作所关联的扶手箱动作。本发明为车辆驾驶员用户提供了方便可行的车辆扶手箱控制方案，用户只需要做出简单的手势操作，车载电脑中的手势识别模型会自动理解该手势操作的意图，进而完成车辆扶手箱的对应动作；而不需要用户分散注意力操作扶手箱完成动作，因此在行车过程中也能完成对车辆扶手箱动作的控制。本发明实施例有助于车辆整体的智能化升级，为驾驶员和乘客提供更加智能、便捷的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN115476693A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211182355.8
申请日：2022-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其高压互锁系统，包括整车控制器、多个高压部件、以及与多个高压部件一一对应设置的多个电压监测芯片；高压部件包括高压连接器和低压连接器，在各高压部件中，高压连接器通过低压连接器与整车控制器的互锁电压输出端电连接构成互锁回路，各电压监测芯片一一对应的串联连接于各高压部件的互锁回路中；电压监测芯片用于实时获取互锁回路的电压信号，并根据电压信号确定高压部件的互锁状态，当确定某一个高压部件存在故障时，不需逐一进行排查，大幅提高了各高压部件的互锁故障检修效率，并且电压监测芯片可被配置为采用较为精确的故障检测方法，能够有效避免误判的情况发生，方法原理简单，可靠可行。
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公开(公告)号：CN114274762A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202210048612.2
申请日：2022-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车轮毂电机驱动装置技术领域，公开了一种轮毂电机、转向节及制动器的集成结构，该轮毂电机、转向节及制动器的集成结构包括轮毂电机、转向节及制动器，轮毂电机包括同轴设置的定子总成及转子总成，定子总成包括壳体，转向节及制动器均安装于壳体上，转子总成与车轮连接，并固定连接有制动盘，制动器被配置为制动制动盘。在本发明中，轮毂电机的转子总成与车轮直接连接，以驱动车轮转动，以提高车辆的动力系统的可靠性及驱动力的传递效率，同时，本发明将转向节及制动器集成于轮毂电机的定子总成的壳体上，以简化动力系统与车辆之间的连接结构。
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公开(公告)号：CN118833065A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411079188.3
申请日：2024-08-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提出一种车辆高压互锁检测系统及其控制方法，其中，车辆高压互锁检测系统包括低压电源模块、多个高压负载回路、动力电池回路、电源分配模块和总控模块。高压互锁装置中的低压电源模块提供低压信号，通过电源分配模块将低压信号转换为高压信号，并将高压信号传输至多个高压负载回路得到负载高压互锁检测反馈信号，将高压信号传输至动力电池回路得到电池高压互锁检测反馈信号，根据负载高压互锁检测反馈信号和电池高压互锁检测反馈信号确定高压互锁检测结果，实现在高压互锁回路中不通过动力电池回路上高压电的情况下也能完成车辆高压互锁检测，提升车辆高压互锁检测的安全性。
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公开(公告)号：CN118746765A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410804090.3
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/387 , G01R31/374
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的电量检测方法、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：响应于接收到车辆的上电指令，获取车辆中动力电池的当前温度、目标容量和历史电量，其中，历史电量用于表示在接收到车辆的下电指令时存储的电量；基于预设对应关系确定当前温度对应的容量衰变值，其中，预设对应关系用于表示温度与容量衰变值之间对应的关系，容量衰变值用于表示目标容量由于受到温度影响而发生的减少状态；基于容量衰变值和目标容量确定动力电池在当前温度下的可用容量；基于可用容量和历史电量对动力电池进行电量检测，得到动力电池的实际电量。本发明解决了相关技术中对动力电池进行电量检测的效率较低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118651112A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410804216.7
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆换电控制方法、装置、存储介质及计算机程序产品。其中，该方法包括：获取车辆换电系数和充电价格系数，其中，车辆换电系数通过当前时刻云端服务器记录的可用电池数量和荷电状态系数而确定，充电价格系数通过当前时刻对应的充电价格信息而确定；根据车辆换电系数和充电价格系数确定当前时刻对应的目标换电状态阈值，其中，目标换电状态阈值用于确定对目标车辆是否满足换电触发条件；基于目标换电状态阈值生成目标车辆的车辆换电策略，其中，车辆换电策略用于确定是否对目标车辆执行换电操作。本发明解决了相关技术中车辆换电策略成本高、效率低下的技术问题。
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公开(公告)号：CN118465616A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410674654.6
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/52 , G01R31/54 , G01R31/58 , G01R31/00 , G01R19/165
Abstract: 本发明公开了一种车辆高压互锁回路检测方法及系统。其中，该方法涉及车辆安全技术领域，包括：采用基于高压互锁回路电压值进行故障检测并判断故障类型的方式，通过检测高压互锁回路的控制电路是否正常，以保证检测结果有效，控制电路正常后通过控制电路为高压互锁回路提供电流，并检测高压互锁回路的电压值，通过高压互锁回路的电压值对高压互锁回路进行故障检测，获取高压互锁回路的故障点位置，并基于高压互锁回路电压值判断高压互锁回路的故障类型，达到了检测高压互锁回路故障类型与故障点的目的，从而实现了提升高压互锁回路故障检测效率的技术效果。本发明解决了由于高压互锁回路故障检测效率低造成的车辆的故障处理效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117002318A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311212414.6
申请日：2023-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/80
Abstract: 本发明公开了一种车辆的电池的更换方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取车辆的标识信息，其中，标识信息用于识别车辆；基于标识信息，确定车辆的目标信息，其中，目标信息至少包括：车辆的行驶里程、车辆的电池使用里程和车辆所处地区的天气状态，天气状态与车辆的电池状态相关联；基于目标信息，对车辆的电池进行更换。本发明解决了车辆换电的效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116278895A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310322845.1
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/60 , B60L53/31 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车充电控制方法和电动汽车。电动汽车充电控制方法包括，分别设置充电电流模型、电池变温速度估算模型和温度估算模型等模型。充电电流模型确定充电电流，电池变温速度估算模型确定电池变温估算速率，温度估算模型电池预估温度，充电和温度管理模型确定电池温度调节速率，电池温度调节模型根据电池温度调节速率确定变温器件功率。充电和温度管理模型确定变温器件实际分得的电流。本发明实施例将电池温度尽可能控制在常温区间内。从而降低电池的温度波动，保持较高的充电速度。在充电桩不足以同时供应充电电流和变温器件电流的情况下，优先满足所述充电电流的供应，进一步确保充电速度。
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公开(公告)号：CN115122931A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210707009.0
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池补电方法、装置及计算机可读存储介质。其中，该方法包括：获取当前时刻下目标混合动力汽车的车辆信息，目标混合动力汽车的目标动力电池对应的电池状态信息和目标混合动力汽车的休眠时长；确定与车辆信息对应的车辆启动所需能量功率曲线，以及与电池状态信息对应的电池能量衰减曲线；在目标混合动力汽车的休眠时长超过预定阈值的情况下，对目标动力电池的电池电量进行校正，得到电量校正结果；基于电池能量衰减曲线，车辆启动所需能量功率曲线和电量校正结果，确定目标动力电池的目标补电等待时长；在经过目标补电等待时长之后，对目标动力电池进行补电。本发明解决了在没有专用充电设备的情况下动力电池难以维护的技术问题。
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