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公开(公告)号：CN119176218A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411483230.8
申请日：2024-10-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B27/10
Abstract: 本发明提供了一种集装箱船的吊机布置结构，包括船主体，所述船主体设置有若干个货舱，相邻所述货舱之间预留有甲板条区域，所述货舱上方设置有舱盖，所述舱盖上及货舱内均设置有阵列排布的集装箱箱位。该集装箱船的吊机布置结构，通过将吊机筒体支撑结构连接于船主体货舱的舱底，吊机筒体设置于甲板上方，实现对吊机主机的加装，吊机筒体及支撑结构位于舱盖集装箱位和货舱集装箱位之间，而非传统的两个相邻货舱中间的甲板条区域内，避免了加装吊机主体时需要对原船设计进行大幅度修改，通过限定占用货舱该集装箱位和舱盖集装箱位的数量，进一步减小加装吊机主体对集装箱安置位置的损失。
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公开(公告)号：CN118107721A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410059289.8
申请日：2024-01-16
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及船舶运输技术领域，尤其涉及一种运输船。本发明提供的运输船，包括上甲板、燃料舱、燃料设备间和货舱。通过将燃料设备间移至于上甲板上方的船体上层建筑内并通过燃料输送管道与燃料舱连接，能够使上甲板的下方留出更多舱室空间，可增加燃料舱在竖直方向上的高度，无需改变燃料舱在运输船纵长方向上的尺寸，即可提高燃料舱的舱容，使得运输船能够拥有更远的航程，还能不影响同样处于上甲板下方的货舱的舱容，保持货舱的舱容不变以维持运输船货物运载能力。
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公开(公告)号：CN117861405A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410203551.1
申请日：2024-02-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种集装箱船的尾气脱硫系统及集装箱船，属于集装箱船技术领域。本发明所提供的集装箱船的尾气脱硫系统包括脱硫塔、排烟管、围壁，通过将脱硫塔设置于上层建筑与集装箱船的舷侧之间能够实现脱硫塔的合理布置，从而提升集装箱船空间的利用率，大大提高集装箱的存放空间，此外，通过设置围壁与上层建筑的外侧壁组成保护室，能够实现对脱硫塔的保护，避免装箱过程中集装箱与脱硫塔的碰撞，从而降低脱硫塔损坏的风险。
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公开(公告)号：CN119146834A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411100290.7
申请日：2024-08-12
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种带水样采集功能的测深锤，包括测深锤的本体、刻度尺；测深锤的本体分为上下两部分，下部为锤体，上部为具备采集存储压载水的空腔结构，空腔结构与锤体的连接部位的侧壁为镂空结构，镂空部位形成进水孔；所述空腔结构位于进水孔上方的内壁上转动连接一可动进水片；空腔结构的上部具有透气孔；所述刻度尺与测深锤的本体的顶部固定连接。本发明水样采集操作过程简单，避免了以往通过压载舱人孔进行水样采集的繁琐过程；使得测深锤同时具备了水样采集的功能；构造简单实用，制造采购费用较低。
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公开(公告)号：CN118651398A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410853638.3
申请日：2024-06-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63J4/00
Abstract: 本发明提供基于回溯法的船舶顺序法压载水交换工况优化方法及系统，包括以下步骤：根据压载水工况获取需要压载水交换的所有舱室；列举出用于压载水交换的所有两个舱室的配对；对配对好的压载舱室组合进行筛选，根据筛选结果得到满足要求的舱室配对集合；对满足要求的舱室配对集合进行循环筛选，根据循环筛选结果得到所有满足条件的压载水交换组合，其中，所述循环筛选是不停得迭代的；在所有满足条件的压载水交换组合中筛选出最优的压载水交换工况组合；本发明具有以下有益效果：本发明耗时较短，解决了如果某一组交换工况不满足稳性和强度要求，则需要重头开始组合配对的问题，且很容易就挑选出船舶稳性、总纵强度等参数较优的工况组合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117085465A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311065301.8
申请日：2023-08-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种船舶碳捕捉设备布置结构，其包括设于船舶上的碳捕捉设备，碳捕捉设备包括依次连接的烟气洗涤降温装置、二氧化碳吸收塔、分离塔、二氧化碳储存舱；分离塔和二氧化碳储存舱之间设有依次连接的气液分离器、压缩单元和液化单元；分离塔、二氧化碳吸收塔、烟气洗涤降温装置和锅炉设于机舱棚内；机舱棚侧面设有压缩液化单元间，压缩单元和液化单元设于压缩液化单元间内；二氧化碳储存舱设于居住区和居住区往前的第一个货舱盖之间。本发明实现了碳捕捉设备在船舶上的优化布置，能很好地应用于散货船等船型上。
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公开(公告)号：CN116729539A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310781892.2
申请日：2023-06-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供一种三体半潜船，包括一中片体、一左片体和一右片体；所述左片体和所述右片体连接于所述中片体的两侧；所述左片体和所述右片体自所述中片体的船首部后一固定距离处向后延伸至船尾；所述左片体和所述右片体顶面与所述中片体的主甲板平齐；所述左片体和所述右片体的底面高于所述中片体的底面。本发明的一种三体半潜船，以相对较低的代价，解决半潜船的稳性问题；在满足货物运输要求的前提下，优化船舶的载重量设计。
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公开(公告)号：CN115535204A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211323568.8
申请日：2022-10-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种船用内凹式防污百叶窗框，其包括用于将百叶窗固接于船体外板的窗框本体；窗框本体内凹于船体外板；窗框本体的固接于百叶窗的端部为窗框本体的内侧端；窗框本体的内侧端位于船体外板的内侧；百叶窗的两侧和顶部均与窗框本体固接；窗框本体底部固接有集水槽，集水槽固接于百叶窗的底部，集水槽位于船体外板的内侧；集水槽的底部固接有污水泄放管。本发明可以避免雨水或污水沿着船体外板往下流产生污渍，有效减少百叶窗污水对船体外板的影响，使船舶外观保持整洁和美观。
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公开(公告)号：CN221367348U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202420099535.8
申请日：2024-01-16
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及船舶运输技术领域，尤其涉及一种运输船。本实用新型提供的运输船，包括上甲板、燃料舱、燃料设备间和货舱。通过将燃料设备间移至于上甲板上方的船体上层建筑内并通过燃料输送管道与燃料舱连接，能够使上甲板的下方留出更多舱室空间，可增加燃料舱在竖直方向上的高度，无需改变燃料舱在运输船纵长方向上的尺寸，即可提高燃料舱的舱容，使得运输船能够拥有更远的航程，还能不影响同样处于上甲板下方的货舱的舱容，保持货舱的舱容不变以维持运输船货物运载能力。
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公开(公告)号：CN221906444U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420341077.4
申请日：2024-02-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种集装箱船的尾气脱硫系统及集装箱船，属于集装箱船技术领域。本实用新型所提供的集装箱船的尾气脱硫系统包括脱硫塔、排烟管、围壁，通过将脱硫塔设置于上层建筑与集装箱船的舷侧之间能够实现脱硫塔的合理布置，从而提升集装箱船空间的利用率，大大提高集装箱的存放空间，此外，通过设置围壁与上层建筑的外侧壁组成保护室，能够实现对脱硫塔的保护，避免装箱过程中集装箱与脱硫塔的碰撞，从而降低脱硫塔损坏的风险。
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