公开(公告)号：CN107662696A

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201710623841.1

申请日：2017-07-27

Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司

Inventor： P.赫尔曼 ,  J.古特曼 ,  邢舟翔

IPC: B63H21/38 ,  B63J2/12

CPC classification number: B63J2/12 ,  B63H21/383 ,  B63J2002/005 ,  F01P3/207

Abstract: 本发明公开了一种用于操作船舶的冷却系统的方法，该冷却系统包括海水部分系统和至少一个第一冷却水路；海水部分系统和第一冷却水路经由热交换器联接以使第一冷却水路的冷却水由海水部分系统的海水冷却；并且第一冷却水路包括热交换器的旁路以及控制阀，经由控制阀的位置，经由热交换器引导的第一冷却水路的冷却水比例以及经由旁路引导的第一冷却水路的冷却水比例被确定，控制阀的位置被控制以使向前的冷却水温度与对应的设定点值一致。取决于第一冷却水路的控制阀的位置而控制海水部分系统的海水泵的旋转速度，经由控制阀的位置，经由热交换器引导的第一冷却水路的冷却水比例以及经由旁路引导的第一冷却水路的冷却水比例被确定。

公开(公告)号：CN107003094A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580067703.9

申请日：2015-12-04

Applicant: 皇家飞利浦有限公司

Inventor： B.A.萨特斯 ,  R.B.希伊特布林克

IPC: F28F19/04 ,  B08B7/00 ,  F01P3/20 ,  F28D1/047 ,  F28F19/00 ,  F28D1/02

CPC classification number: F28F19/00 ,  B08B7/0057 ,  B08B9/023 ,  B08B17/02 ,  B63J2/12 ,  F01P3/207 ,  F01P2011/063 ,  F28D1/022 ,  F28D1/0475 ,  F28D2021/0092 ,  F28F1/325 ,  F28F19/04 ,  F28F2265/20 ,  F01P2050/06

Abstract: 一种用于利用表层水来冷却流体的冷却装置（1），该冷却装置包括用于在其内部中容置和运输该流体的至少一个管体（8），该管体（8）的外部在工作中至少部分地淹没于该表层水中，以便冷却该管体（8），以因此也冷却该流体。冷却装置（1）还包括用于制造阻碍被淹没的外部上的污积的光的至少一个光源（9），其中光源（9）相对于管体（8）而尺寸设置和定位，以便在管体的外部之上投射防污积光。通过此结构，可以以替代的和有效的方式确保该冷却装置（1）的防污积。

公开(公告)号：CN104975893B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201510133245.6

申请日：2015-03-25

Applicant: 株式会社神户制钢所 ,  三浦工业株式会社 ,  旭海运株式会社 ,  常石造船株式会社

Inventor： 田中祐治 ,  高桥和雄 ,  藤泽亮 ,  足立成人 ,  成川裕

IPC: F01K23/10

CPC classification number: F01K23/02 ,  F01K19/00 ,  F01K23/065 ,  F01K23/101 ,  F01K23/18 ,  F01P3/207 ,  F02B29/0443 ,  F02B61/00 ,  F02B61/04 ,  F02M31/042 ,  F02M31/10 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/16

Abstract: 本发明提供的排热回收系统包括：通过让供应给引擎的增压空气和工作介质热交换而使该工作介质蒸发的加热器；使从加热器流出的工作介质膨胀的膨胀机；与膨胀机连接的动力回收机；使从膨胀机流出的工作介质冷凝的冷凝器；用于向冷却从加热器流出的增压空气的空气冷却器供应冷却介质的冷却介质供应管；设置于冷却介质供应管，将冷却介质向空气冷却器输送的冷却介质泵浦；以及将在所述冷却介质供应管中流动的所述冷却介质的一部分分支到所述冷凝器，以便工作介质通过冷却介质而被冷却的分支管。由此，能够通过简单的结构，来回收供应给引擎的增压空气的排热。

公开(公告)号：CN1966950A

公开(公告)日：2007-05-23

申请号：CN200610145505.2

申请日：2006-11-17

Applicant: 韦伯技术股份公司

Inventor： 艾博哈德·卫兹根 ,  乌阿斯·温格儿 ,  阿尔夫·策特玛伊尔

IPC: F02B37/00 ,  F02B37/013 ,  F02B37/007 ,  F01M1/06 ,  F02F1/42

CPC classification number: F02B75/007 ,  B63H20/32 ,  F01P3/202 ,  F01P3/207 ,  F01P2003/008 ,  F01P2050/04 ,  F01P2050/06 ,  F01P2050/12 ,  F01P2060/02 ,  F02B37/00 ,  F02B61/045 ,  F02B67/10 ,  F02B75/22 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明涉及一种V型发动机(1)，具有至少一个涡轮增压器(2)和至少两个气缸(4)，所述发动机为柴油发动机，并作为水上交通工具的船尾马达，其中，从至少两个气缸(4)引导至至少一个涡轮增压器(2)的排气系统(6)设置在由气缸(4)形成的V字型的内部(8)。在V型发动机(1)中还设置有垂直设置的曲轴(11)、折叠设置的气缸盖(10)以及供应有海水的冷却环路。

公开(公告)号：CN106523121A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201610907811.9

申请日：2016-10-19

Applicant: 盐城工学院

Inventor： 侯全会 ,  林鑫焱 ,  徐进 ,  严军 ,  汤沛

IPC: F01P3/20 ,  F01P7/16 ,  F01P11/16 ,  F01P11/04 ,  F01N3/04

CPC classification number: F01P3/20 ,  F01N3/043 ,  F01P3/207 ,  F01P7/167 ,  F01P11/04 ,  F01P11/16 ,  F01P2050/06

Abstract: 本发明公开了一种船用水冷柴油机海淡水热交换系统及热交换方法，船用水冷柴油机海淡水热交换系统，包括海淡水热交换器、交换器支架、交换器出水管、交换器水泵连接管、小循环管、小循环管接头、水冷排气管、节温器盖、交换器进水管、发动机出水管、排气管进水管。本发明提供了一种船用水冷柴油机海淡水热交换系统，该系统可降低排气温度，维持发动机运行所需的温度，使船舱温度保持在较低的水平。

公开(公告)号：CN104797793A

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201280077040.5

申请日：2012-12-10

Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司

Inventor： P·卡尔奇诺托 ,  L·佩里内尔

IPC: F01P3/20 ,  F01P7/16

CPC classification number: F01P3/207 ,  F01P7/165 ,  F01P2050/06 ,  F01P2060/02 ,  F01P2060/04

Abstract: 用于内燃发动机(1)的冷却系统包括：高温冷却回路(2)；低温冷却回路(3)；以及热交换器(4)，该热交换器用于从所述高温冷却回路(2)向所述低温冷却回路(3)传递热。

公开(公告)号：CN104420971A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201410429628.3

申请日：2014-08-28

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： H·G·奎克 ,  D·范贝贝尔

IPC: F01P7/16 ,  F16H57/04

CPC classification number: F01P11/08 ,  F01P3/12 ,  F01P3/207 ,  F01P7/16 ,  F01P7/165 ,  F01P11/04 ,  F01P2007/146 ,  F01P2050/04 ,  F01P2060/045 ,  F02M26/30 ,  F16H57/0413 ,  Y02T10/121 ,  F01P11/029 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/16 ,  F16H57/0417 ,  F16H57/0475

Abstract: 本发明涉及用于机动车辆中的变速器机油的温度控制布置。该温度控制布置包括冷却剂回路，其流体连接内燃发动机和冷却器并且具有恒温器。恒温器引导离开内燃发动机的冷却剂的至少一部分直接回到该内燃发动机中，或者在此之前通过所述冷却器。针对冷却剂与变速器机油之间的实际热传输，提供热交换器。温度控制布置以这样的方式来设计：通过冷却器流回和/或直接流回的冷却剂中的一些可以经引导在相同的方向上首先通过所述热交换器并且随后到达内燃发动机。恒温器被流体连接到内部加热器、冷却器以及旁路以便引导冷却剂的一部分绕过冷却器直接回到内燃发动机。

公开(公告)号：CN101925511B

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN200980102811.X

申请日：2009-02-06

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 财津融

IPC: B63H21/38 ,  B63J2/12 ,  F01P7/16 ,  F04B49/06

CPC classification number: B63J2/12 ,  B63H21/383 ,  F01P3/207 ,  F01P7/164 ,  F01P2050/06

Abstract: 在以往的船舶的冷却系统中，由于冷却海水移送泵等以额定输出进行运转，因此存在浪费船内电力的问题。因此，本发明的冷却海水移送泵的转速控制装置，其特征在于，具备：向热交换器供给海水的冷却海水移送泵及冷却海水移送泵驱动马达、对冷却海水移送泵驱动马达的转速进行控制的变换器装置、对通过热交换器被冷却的清水的流量和来自清水旁通配管的清水的流量进行调整的清水温度调整阀、及根据清水温度调整阀下游侧的清水的水温对清水温度调整阀的开度进行调整的调整阀控制装置，变换器装置基于清水温度调整阀的阀开度和预先设定的阀开度目标值来计算操作转速，并以操作转速对冷却海水移送泵驱动马达的转速进行控制。

公开(公告)号：CN1253346C

公开(公告)日：2006-04-26

申请号：CN02140632.4

申请日：2002-07-04

Applicant: 瓦特西拉技术有限公司

Inventor： G·赫伦 ,  T·亨里克森 ,  J·科索马尔 ,  K·梅克宁

IPC: B63J5/00 ,  B63J2/12 ,  C02F1/02

CPC classification number: F01N13/007 ,  B01D47/06 ,  B01D53/14 ,  B63B57/00 ,  B63H21/32 ,  B63J4/002 ,  B63J4/004 ,  C02F1/02 ,  C02F2103/008 ,  C02F2303/04 ,  F01N3/04 ,  F01N13/004 ,  F01N13/08 ,  F01N13/087 ,  F01P3/207 ,  F01P2050/02 ,  F01P2050/04 ,  F01P2050/06 ,  F01P2060/16 ,  Y02T10/20 ,  Y02T70/36 ,  Y02T70/5281

Abstract: 一种海洋船只(1)的废气-压栽水联合处理装置，包括至少产生热废气并设有排放热废气的管道系统(3)和热交换装置(6、6.1、6.2、6.3、6.4、6.5、6.6、6.7、6.8、9、9′)的热能装置(2)，热交换装置(6)包括与热交换器进行流动交换的传热流体的第一流通回路(6.1)，该热交换器可用于加热传热流体和冷却废气。压载系统包括至少一个压载箱(12)和压载水流通回路(9，9′)，压载水流通回路设置成可与第一热交换器(6)进行热交换。压载水流通回路(9，9′)沿压载水流动方向在压载水流通回路上压载箱之前设置有中间空腔(13，13′)。本发明还涉及利用热能装置(2)的废气加热功能处理海洋船只(1)压载水的方法。

公开(公告)号：CN1131158C

公开(公告)日：2003-12-17

申请号：CN00809079.3

申请日：2000-06-14

Applicant: 冈特·赫费尔

Inventor： 埃娃·M·沙尔夫 ,  施特凡·桑德罗克 ,  冈特·赫费尔

IPC: B63B59/04 ,  B63B13/02

CPC classification number: F28D1/022 ,  B63B13/02 ,  B63B59/04 ,  F01P3/207 ,  F01P2011/063 ,  F01P2011/066 ,  F01P2050/06 ,  F28D1/0475 ,  F28F19/00 ,  F28G13/005

Abstract: 本发明涉及一种针对船舶和近海石油平台等用于在一个完全的海水系统中进行保护防止生长有机体的装置和方法，它是基于在一个由一机械封闭系统(4，12)隔开的船舱(1)中短时间地提高温度来进行的。短时间的温度升高可导致杀死生长的有机体或者其幼体，而不必使用有毒的会影响环境的物质。打开封闭系统之后，继续进行正常的冷却运行。使用马达的废热来短时地提高水温。作为一个应用例，说明了对船舱的机械封闭。在带有多个通过一个混合容器相连的回路的冷却系统中，可以借助设置不同的热交换器和集成的控制和调节装置单独地、短时间地加热每个子回路，从而防止有机体生长。