-
公开(公告)号：CN105966565A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610425615.8
申请日：2016-06-14
Applicant: 安徽美吉动力科技有限公司
Inventor： 朱建华
CPC classification number: B63B35/79 , F01P11/16 , F01P2025/08 , F01P2050/06 , F02B77/08 , F24F11/30 , F24F11/63 , F24F11/70 , F24F2110/22
Abstract: 本发明公开了一种结构改良的动力冲浪板，属于冲浪板技术领域。本发明包括一个可浮于水上的板体单元、一个动力单元、一个控制单元和一个推进单元，控制单元包括把手、把手拉线、橡胶套、进出气管和电池盒，以冲浪板前进方向为基准，板体内部形成有中空腔体，该中空腔体开口于板体的上面，动力单元容置于中空腔体中，前盖板可拆卸地固定覆盖于中空腔体上，汽油发动机上设有齿轮转向装置，动力单元将动力传递给推进单元，推进单元推动冲浪板前进，控制单元控制动力单元输出功率和冲浪板的前进方向。该冲浪板可以让使用者随时了解冲浪板发动机的相关参数，同时克服了现有冲浪板功能上的不足，可以确保人们始终处在一个适宜的环境中。
-
公开(公告)号：CN100564081C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200580040625.X
申请日：2005-11-29
Applicant: 吉布斯技术有限公司
Inventor： A·T·吉布斯
CPC classification number: F01N3/046 , B60F3/0053 , F01N3/28 , F01N3/2882 , F01N13/009 , F01P3/18 , F01P9/04 , F01P2050/06 , F01P2060/16 , Y02A50/2322 , Y02T10/20
Abstract: 参照图3，一种可以陆用和水用模式运行的水陆两用车(110)的排气冷却系统，该排气冷却系统包括：所要冷却的排气系统(150)；至少一个空气-液体换热器(160、165)；至少一个液体-液体换热器(170)；以及与所要冷却的排气系统、该气体-液体换热器和/或该液体-液体换热器进行热交换并且被该排气冷却系统(150)加热的冷却液。当水陆两用车辆(110)以陆用模式运行时该冷却液被该空气-液体换热器冷却。当该车辆以水用模式运行时该冷却液被该液体-液体换热器冷却。也可以在水上使用该空气-液体换热器。该车辆可以滑行，并且具有可收缩车轮(120)。该空气-液体换热器可以被安装在车辆的前部、后部或者其他部位。
-
公开(公告)号：CN100510342C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200610145505.2
申请日：2006-11-17
Applicant: 韦伯技术股份公司
IPC: F02B37/00 , F02B37/013 , F02B37/007 , F01M1/06 , F02F1/42
CPC classification number: F02B75/007 , B63H20/32 , F01P3/202 , F01P3/207 , F01P2003/008 , F01P2050/04 , F01P2050/06 , F01P2050/12 , F01P2060/02 , F02B37/00 , F02B61/045 , F02B67/10 , F02B75/22 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种V型发动机(1)，具有至少一个涡轮增压器(2)和至少两个气缸(4)，所述发动机为柴油发动机，并作为水上交通工具的船尾马达，其中，从至少两个气缸(4)引导至至少一个涡轮增压器(2)的排气系统(6)设置在由气缸(4)形成的V字型的内部(8)。在V型发动机(1)中还设置有垂直设置的曲轴(11)、折叠设置的气缸盖(10)以及供应有海水的冷却环路。
-
公开(公告)号：CN1228378A
公开(公告)日：1999-09-15
申请号：CN99100936.3
申请日：1999-01-13
Applicant: 穆丹制造公司
CPC classification number: F28D1/0443 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0023 , B60L3/003 , B60L11/123 , B60L2200/18 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2270/46 , F01P3/20 , F01P7/165 , F01P2003/185 , F01P2005/105 , F01P2050/06 , F01P2050/24 , F01P2060/00 , F01P2060/04 , F01P2060/045 , F28D2021/0031 , F28D2021/0094 , F28F2009/0287 , Y02T10/6217 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/16
Abstract: 一种系统,具有发动机(24),发电机(28),以及变换器(30)。该系统还有一个第一热交换回路(44),与发动机(24)有热交换关系,一个第二热交换回路(46),与变换器(30)有热交换关系。该系统还有一个单散热器(38),分成第一和第二部分(40,42),第一部分(40)与和第二部分(42)的流体连通被充分液压隔离。散热器(38)的第一部分(40)与第一热交换回路(44)流体连通,第二部分(42)与第二热交换回路(46)流体连通。
-
公开(公告)号：CN1012914B
公开(公告)日：1991-06-19
申请号：CN89103747.0
申请日：1989-05-27
Applicant: 腓特烈港发动机及涡轮机联合股份公司
Inventor： 赫伯特·多伊奇曼
CPC classification number: F01P7/165 , F01P3/20 , F01P2050/06 , F01P2060/02 , F01P2060/04 , F02B29/0443 , F02B29/0493 , Y02T10/146
Abstract: 本装置对增压空气冷却、机械冷却和冷却液循环冷却分别配置一个循环支路。这些循环支路通过一个转换装置(12)连结成一个联合的冷却液循环。转换装置(12)根据冷却液温度和增压空气压力作出调整，按照工作需要控制循环支路中冷却液的流量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106005300A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610422316.9
申请日：2016-06-14
Applicant: 安徽美吉动力科技有限公司
Inventor： 朱建华
CPC classification number: B63B35/79 , F01P11/16 , F01P2050/06 , F02B77/08 , F02D11/02 , F24F11/30 , F24F11/63 , F24F11/70 , F24F2110/12
Abstract: 本发明公开了一种新型动力冲浪板控制系统，属于冲浪板技术领域。本发明包括冲浪板浮力板体、控制手柄、集成有单片机的控制器、电缆、拉绳及二冲程水冷发动机；其中，所述控制手柄包括控制开关、油门扳机、油门扳机位置传感器，拉绳一端与冲浪板浮力板体的前端相连接，一端与控制手柄相连接，集成有单片机的控制器通过电缆与位于控制手柄顶部的控制开关电连接并导通，控制开关与油门扳机相对应的设置于控制手柄的两侧，同时油门扳机处还设置有油门扳机位置传感器。该冲浪板可以让使用者随时了解冲浪板发动机的相关参数，同时克服了现有冲浪板功能上的不足，可以确保人们始终处在一个适宜的环境中。
-
公开(公告)号：CN104769247A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380037204.6
申请日：2013-06-25
Applicant: 通用电气公司
Inventor： V.贾亚卡
CPC classification number: F01P7/16 , F01P2050/06 , F01P2060/16 , F02M26/28
Abstract: 本发明提供用于冷却发动机系统的多种方法和系统。在一个例子中，系统包括排气再循环冷却器和发动机。所述系统还包括冷却流体回路，所述排气再循环冷却器和所述发动机可串联地定位在冷却流体回路中，其中所述排气再循环冷却器设置在所述发动机的上游。
-
公开(公告)号：CN101065257A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200580040625.X
申请日：2005-11-29
Applicant: 吉布斯技术有限公司
Inventor： A·T·吉布斯
CPC classification number: F01N3/046 , B60F3/0053 , F01N3/28 , F01N3/2882 , F01N13/009 , F01P3/18 , F01P9/04 , F01P2050/06 , F01P2060/16 , Y02A50/2322 , Y02T10/20
Abstract: 参照图3，一种可以陆用和水用模式运行的水陆两用车(110)的排气冷却系统，该排气冷却系统包括：所要冷却的排气系统(150)；至少一个空气－液体换热器(160、165)；至少一个液体－液体换热器(170)；以及与所要冷却的排气系统、该气体－液体换热器和/或该液体－液体换热器进行热交换并且被该排气冷却系统(150)加热的冷却液。当水陆两用车辆(110)以陆用模式运行时该冷却液被该空气－液体换热器冷却。当该车辆以水用模式运行时该冷却液被该液体－液体换热器冷却。也可以在水上使用该空气－液体换热器。该车辆可以滑行，并且具有可收缩车轮(120)。该空气－液体换热器可以被安装在车辆的前部、后部或者其他部位。
-
公开(公告)号：CN1223802C
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN02158455.9
申请日：2002-12-26
Applicant: 三洋电机株式会社 , 三洋电机空调株式会社
Inventor： 滨田弘毅
CPC classification number: B60H1/00907 , B60H2001/00942 , B60H2001/00949 , F01P3/20 , F01P9/06 , F01P2050/06 , F01P2060/08 , F01P2060/14 , F25B13/00 , F25B2313/005 , F25B2313/021 , F25B2313/0233 , F25B2313/0253
Abstract: 一种空气调接装置，高效率地利用发动机的排放热，并提高运行的稳定性。以燃气发动机(30)驱动装备在室外机(11)的压缩机(16)，具有利用发动机冷却水冷却燃气发动机(30)的发动机冷却装置(41)，发动机冷却装置(41)具有使压缩机(16)的吸入侧制冷剂与发动机冷却水进行热交换的板式换热器(44)和释放发动机冷却水的热量的散热器(46)；板式换热器(44)与散热器(46)并列连接在发动机冷却水的循环路径上，还包括具有将发动机冷却水导入板式换热器(44)的第一开口(45B)和将发动机冷却水导入散热器(46)的第二开口(45C)的三通阀(45)。
-
公开(公告)号：CN1039467A
公开(公告)日：1990-02-07
申请号：CN89103747.0
申请日：1989-05-27
Applicant: 腓特烈港发动机及涡轮机联合股份公司
Inventor： 赫伯特·多伊奇曼
CPC classification number: F01P7/165 , F01P3/20 , F01P2050/06 , F01P2060/02 , F01P2060/04 , F02B29/0443 , F02B29/0493 , Y02T10/146
Abstract: 本装置对增压空气冷却、机械冷却和冷却液循环冷却分别配置一个循环支路。这些循环支路通过一个转换装置(12)连结成一个联合的冷却液循环。转换装置(12)根据冷却液温度和增压空气压力作出调整，按照工作需要控制循环支路中冷却液的流量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
34
records
(took 0.014 seconds)
