-
公开(公告)号：CN104755368B
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201380046848.1
申请日：2013-10-10
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02B37/001 , F01N5/04 , F02B37/007 , F02B63/04 , F02B63/06 , Y02T10/144 , Y02T10/16
Abstract: 本发明提供一种船体减阻系统及船体的减阻方法。该船体减阻系统的特征在于具备：主发动机(1)；排气涡轮压缩机(20)，主发动机(1)的废气的一部分被引导过来而动作；以及吐出喷嘴(24)，用于将从排气涡轮压缩机(20)引导过来的压缩空气引导至船舶的位于水中的船体外表面，排气涡轮压缩机(20)具备：排气涡轮(20b)，通过引导过来的废气进行旋转驱动；压缩机(20a)，得到排气涡轮(20b)的旋转驱动力而对空气进行压缩；以及电动发电机(21)，进行基于排气涡轮(20b)的发电和压缩机(20a)的援助。
-
公开(公告)号：CN104755368A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380046848.1
申请日：2013-10-10
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02B37/001 , F01N5/04 , F02B37/007 , F02B63/04 , F02B63/06 , Y02T10/144 , Y02T10/16
Abstract: 本发明提供一种船体减阻系统及船体的减阻方法。该船体减阻系统的特征在于具备：主发动机(1)；排气涡轮压缩机(20)，主发动机(1)的废气的一部分被引导过来而动作；以及吐出喷嘴(24)，用于将从排气涡轮压缩机(20)引导过来的压缩空气引导至船舶的位于水中的船体外表面，排气涡轮压缩机(20)具备：排气涡轮(20b)，通过引导过来的废气进行旋转驱动；压缩机(20a)，得到排气涡轮(20b)的旋转驱动力而对空气进行压缩；以及电动发电机(21)，进行基于排气涡轮(20b)的发电和压缩机(20a)的援助。
-
公开(公告)号：CN101925511A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200980102811.X
申请日：2009-02-06
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 财津融
CPC classification number: B63J2/12 , B63H21/383 , F01P3/207 , F01P7/164 , F01P2050/06
Abstract: 在以往的船舶的冷却系统中，由于冷却海水移送泵等以额定输出进行运转，因此存在浪费船内电力的问题。因此，本发明的冷却海水移送泵的转速控制装置，其特征在于，具备：向热交换器供给海水的冷却海水移送泵及冷却海水移送泵驱动马达、对冷却海水移送泵驱动马达的转速进行控制的变换器装置、对通过热交换器被冷却的清水的流量和来自清水旁通配管的清水的流量进行调整的清水温度调整阀、及根据清水温度调整阀下游侧的清水的水温对清水温度调整阀的开度进行调整的调整阀控制装置，变换器装置基于清水温度调整阀的阀开度和预先设定的阀开度目标值来计算操作转速，并以操作转速对冷却海水移送泵驱动马达的转速进行控制。
-
公开(公告)号：CN101925511B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200980102811.X
申请日：2009-02-06
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 财津融
CPC classification number: B63J2/12 , B63H21/383 , F01P3/207 , F01P7/164 , F01P2050/06
Abstract: 在以往的船舶的冷却系统中，由于冷却海水移送泵等以额定输出进行运转，因此存在浪费船内电力的问题。因此，本发明的冷却海水移送泵的转速控制装置，其特征在于，具备：向热交换器供给海水的冷却海水移送泵及冷却海水移送泵驱动马达、对冷却海水移送泵驱动马达的转速进行控制的变换器装置、对通过热交换器被冷却的清水的流量和来自清水旁通配管的清水的流量进行调整的清水温度调整阀、及根据清水温度调整阀下游侧的清水的水温对清水温度调整阀的开度进行调整的调整阀控制装置，变换器装置基于清水温度调整阀的阀开度和预先设定的阀开度目标值来计算操作转速，并以操作转速对冷却海水移送泵驱动马达的转速进行控制。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.017 seconds)
